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新手上路應該買手動擋還是自動擋的篇一

引言：不少獲得駕照新手們在選車的過程中面臨一個問題：該選手動擋還是自動擋?下面小編就這個問題給小伙伴們進行解答，請大家根據個人情況采納建議。

很顯然，如果和“d擋走天涯”的自動擋相比，開手動擋肯定是動作更多，因而更累。但單獨看手動擋本身，累不累主要還是由兩方面決定：

一是你駕駛的路況。如果交通燈很多，或成天堵車，或經常低速上下坡(例如過很多橋)，這樣開手動擋當然累。

二是看該車手動擋的匹配水平。比如離合器很重，每次踩下都要費很大力氣，那左腳腳踝、小腿直到坐骨神經都很容易累。如果離合不重但結合點不清晰、發動機低轉的扭矩又不夠好，那么每次起步都要半踩油門和半抬離合，這樣的動作也許不會費你多大力氣，但卻比較傷神，也是會累的。

這是個好問題。手動擋的車確實比自動擋的車更容易被“開壞”，甚至“開廢”。常見的情形有：在一個很陡的斜坡起步時油門轟得過大、離合又處在半聯動遲遲不完全放開，這樣維持十多二十秒鐘，離合片就可以完全燒掉;在高速時誤掛入低的擋位同時快速地放離合，有可能既毀離合片，還造成發動機過載(就是轉速過高)損害;有些長時間壞習慣，例如換擋時離合沒全踩到底，或是擋桿握得太緊不順著擋閘的卡位去換擋，這些都會加快變速箱的磨損。

開車不難，但確實是個熟能生巧活兒，要有個熟練的過程。對于新手來說，很難保證一次都不犯以上的錯誤。因此新手開手動擋的車確實比較容易有意無意地傷到車(尤其是變速箱、離合器)。當然這也不是說新手就不能碰新車，事實上現在的新車也不是那么脆弱，大部分大廠出品，變速箱、離合器的“耐操”程度還是比較不錯的。

順著上一個問題，如果你拿到一臺手動擋的全新車，磨合注意事項為：

1)起步不要給太大油門，一般不要超過2000轉，抬離合的過程要盡量縮短(這的確需要經驗技術)，這是為了減少離合器的磨損(新車頭幾百公里時，離合片和剎車片很容易發出焦味，只要不是很濃烈不用太擔心);

2)轉速最高不要超過發動機紅線轉速的2/3，一般大部分時候不超過3000轉，偶爾短暫到達3500轉也可以;

3)磨合期應該勤換擋，這樣有利于變速箱各個擋位以及同步器的磨合;

4)不要為了降低轉速而長時間用高擋低速行駛，那樣會讓發動機的負擔加重，損傷發動機，一般保持在一個感覺發動機聲音最健康的轉速區域內最好;

5)車速限制：在1000公里內不要超過100km/h，1000公里后到首次換機油前不要超過120km/h(如果是動力較小的小車，例如a0級以下的，這兩個速度可下調到80km/h和100km/h);

6)最后一點很多人會忽視：不要很長時間用同一個擋位行駛，或用一個擋位維持某個不變的.速度很長時間。這樣會使得某一個擋位的齒輪組磨合不均勻。以最常見的長時間開高速為例，你可以用最高擋跑在100km/h，5分鐘左右就把速度降到80或90km/h再跑幾分鐘，然后可以把車速降到70km/h同時降低一擋再開幾分鐘，速度提到80km/h后再用最高擋……這樣可以讓各個擋位乃至發動機都得到比較均勻的磨合。當然這樣變速行駛時，要以不妨礙高速上其它車輛、不給自己造成危險為大前提。

有人說學車時都開手動擋，如果一上路就開自動擋，學到的東西就廢了，以后就再也不會開手動了，所以認為新手應該開手動擋，這樣能練就更好的基本功，以后就開什么車都不用怕了。但我的觀點相反。

新手開車上路，最重要的事情不是如何把車“開得溜”，而是能夠從容、安全、規范地應對各種交通狀況，例如應對夾塞的車或橫穿馬路的人、路口轉彎提前選擇正確車道、邊開車邊看路牌找路，與前面和周圍的車保持安全距離，等等。這些都要求駕駛者專注留神，逐步養成條件反射型的安全意識。對新手來說，車輛四周的交通狀況訊息萬變，應該把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是車內那根換擋桿上。如果應對交通狀況的同時還整天提心吊膽怕熄火，又或是該加減速時總是在摸索擋位……這樣只會倍添開車的壓力，也不可避免地妨礙到其他道路使用者。

很多朋友都是拿到本后先開自動擋，開上一兩年后，他們對馬路上可能發生的各種狀況已經駕輕就熟，能淡定應對。這時候再讓他們上手動擋的車，也許他們也會在起步時熄幾次火，換擋也會不純熟，但他們可以更冷靜地調整自己的駕駛方式， 不會被馬路上的風吹草動嚇得手足無措。畢竟大部分人學車時都經受過手動擋的“磨練”，要“重拾”開手動擋的技能并不會是多難的一件事。