總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，是時候寫一份總結了。優秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

基地實訓總結篇一

java語言的語法與c語言和c++語言很接近，使得大多數程序員很容易學習和使用java。另一方面，java丟棄了c++ 中很少使用的、很難理解的、令人迷惑的那些特性，如操作符重載、多繼承、自動的強制類型轉換。特別地，java語言不使用指針，并提供了自動的廢料收集，使得程序員不必為內存管理而擔憂。

java語言提供類、接口和繼承等原語，為了簡單起見，只支持類之間的單繼承，但支持接口之間的多繼承，并支持類與接口之間的實現機制（關鍵字為implements）。java語言全面支持動態綁定，而c++ 語言只對虛函數使用動態綁定。總之，java語言是一個純的面向對象程序設計語言。

java語言支持internet應用的開發，在基本的java應用編程接口中有一個網絡應用編程接口（），它提供了用于網絡應用編程的類庫，包括url、urlconnection、socket、 serversocket等。java的rmi(遠程方法激活)機制也是開發分布式應用的重要手段。

java的強類型機制、異常處理、廢料的自動收集等是java程序健壯性的重要保證。對指針的丟棄是java的明智選擇。java的安全檢查機制使得java更具健壯性。

java通常被用在網絡環境中，為此，java提供了一個安全機制以防惡意代碼的攻擊。除了java語言具有的許多安全特性以外，java對通過網絡下載的類具有一個安全防范機制（類classloader），如分配不同的名字空間以防替代本地的同名類、字節代碼檢查，并提供安全管理機制（類securitymanager）讓java應用設置安全哨兵。

在達內上課的內容和形式都很獨特、精彩，令人終身難忘。第一天上課的時候老師給我們隨機分成小組的形式，以使我們能在競爭的環境下更加努力的學習，我們各個小組也響應號召，自己動手動腦做出了各具特色的小組隊標、旗號、以及各色的旗幟。我清楚的記得我們小組是第一小組，我們的旗號是“拼一個美好前程，搏一個美好青春”然后實訓老師給我們用達內特殊的問候方式向我們問候，這個老師講話很富有激情，“好，更好，非常好”同時 雙手挑起大拇指向我們示意。接著，任課老師給我們布置課程。他中等身材，肩膀很寬厚，穿一件白色襯衫、藍色領帶，很精神。聽他講話的口音可以判斷是南方人。他首先是給我們講述了java這門計算機編程語言的優勢和特點，然后舉以實例--貪食蛇游戲的編程。由于我以前在學校很少接觸java編程語言，所以學習起來很吃力，但是老師認真而誠懇的眼神和態度折服了我，他在課間的時候，向沒個有需要的同學慢慢的講解，可以說是用盡了一切時間，就連午飯的時間也給我們認真輔導，這令我非常感動，或許我們以后再不會相見，可是老師讓我看到的是時間日短、交情卻日深。

基地實訓總結篇二

我在有限公司進行維修生產實踐實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。 一汽大眾汽車日照銷售服務有限公司是一個擁有一汽大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。

寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有紅旗，奧迪，捷達，寶來，開迪共五種車型。

1、通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、切身了解日照汽車服務市場現狀。

3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5、維修實習是對員工的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動員工的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

（一）汽車保養。

汽車保養是很重要的`，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。

（二）汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

4、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

基地實訓總結篇三

本次畢業實習我到聯想合肥研發基地一期工程場地了解場地基本情況，觀看施工流程和施工工藝，然后再通過該場區工程勘察報告，制定基坑支護方案，對支護體系內力計算，設計支護體系尺寸并驗算計算結果，最后出成果圖。

實習幫助我提高理論聯系實際和處理問題的能力，通過畢業實習，對我大學四年所學的專業知識進行一個系統的、綜合的運用，并及時發現所掌握的知識的不足進而及時補充。實習也讓我提前進入了“工作”崗位，讓我對本行業有一個感性的認識，并發現我應該具備哪些能力，讓我有目的的學習。

擬建場區位于項目位于合肥經開區南艷湖東畔習友路東側。一期總建筑面積約9萬㎡，其中：地上7萬㎡，地下2萬㎡，主要功能：研發及辦公、呼叫中心、會議接待展示、員工食堂、地下車庫及配套商業等。建筑plusmn;0.00對應絕對標高31.40m。

本項目是聯想(合肥)產業基地的重要組成部分，項目總占地面積121畝，規劃總建筑面積約332027平方米，項目總投資23.6億元(其中一期投資6億元)。

本項目共分兩期建設，一期計劃于20xx年12月份開工建設，于20xx年4月建成;二期計劃于20xx年4月開工建設，于20xx年4月建成。整個基地全部建成并投入使用后，年產值將達到10億元，利稅達2.3億元。

1.工程概況

1.1擬建場區位于項目位于合肥經開區南艷湖東畔習友路東側。一期總建筑面積約9萬㎡，其中：地上7萬㎡，地下2萬㎡，主要功能：研發及辦公、呼叫中心、會議接待展示、員工食堂、地下車庫及配套商業等。建筑plusmn;0.00對應絕對標高31.40m。

1.2基坑三側臨近習友路、觀海路與海恒街，另一側與本項目其它地塊相連。基坑基坑長約170m、寬約125m，基坑深度7.95m~13.25m。本工程基坑支護為臨時支護結構，支護結構使用期為一年，臨市政路三側基坑安全等級為一級，其余一側基坑安全

2.場地工程地質條件

2.1場區現狀地形地物概況

擬建項目聯想合肥研發基地項目一期工程位于合肥市經開區習友路與觀海路交口，勘察期間，場地未整平。實測孔口地面高程29.78～33.19米，最大高差3.41米。

2.2地層土質概述

根據勘察報告，擬建場地地基土構成層序自上而下依次為：

①層雜填土(qml)——層厚0.40～3.40米，層底標高27.88～31.05米。雜色，濕，松散～稍密狀態，主要以粘性土組成為主，含有機質、建筑垃圾等。局部底部夾灰黑色流塑狀淤泥。此層土屬于高壓縮性土。

②層粘土(q3al+pl)——層厚2.30～4.90米，層底標高24.15～26.51米。褐、褐黃色，濕，硬塑狀態，含高嶺土、氧化鐵等，無搖震反應，切面光滑，干強度高，韌性高。其靜探比貫入阻力ps值一般為2.803～3.492mpa，平均為3.151mpa。實測標準貫入試驗錘擊數一般為11～12擊/30cm，平均為11.5擊/30cm。此層土屬于中等壓縮性土。

③層粘土(q3al+pl)——此層未鉆穿，最大鉆遇厚度為24.80米。褐黃、黃褐色，濕，硬塑～堅硬狀態，含高嶺土、鐵錳質氧化物、鐵錳質結核等，局部夾粉質粘土、鈣質結核、少量礫石等，無搖震反應，切面光滑，干強度高，韌性高。其靜探比貫入阻力ps值一般為5.188～6.414mpa，平均為5.645mpa。實測標準貫入試驗錘擊數一般為15～25擊/30cm，平均為20.6擊/30cm。此層土屬于中等偏低壓縮性土。

擬建場地水文地質條件簡單，地下水類型主要為①層雜填土中的上層滯水。上層滯水水量與地勢高低及填土厚度有較大關系，主要由大氣降水、地表水滲入補給

④層雜填土中的上層滯水靜止水位埋深1.00～2.00米，水位標高29.28～30.64米。擬建場地地下水位年變化幅度在1.50米左右。

擬建場地場地土及地下水對砼有微侵蝕性，對鋼筋砼結構中的鋼筋有微侵蝕性，對鋼結構有弱侵蝕性。地下水位以上場地土對建筑材料有微侵蝕性。

3.地基土分析與評價

根據收集區域地質構造資料分析，結合詳勘成果，擬建場地范圍內未發現有影響場地穩定性的活動構造通過，無不良地質作用，屬于穩定性場地，適宜本工程建設。

3.1地基均勻性

擬建場地內各土層分布均勻，厚度及埋深變化較小，屬均勻地基。

3.2粘土的脹縮性

①根據土工試驗報告，擬建場地

②層粘土的自由膨脹率一般在43～51%之間

③層粘土的自由膨脹率delta;ef一般在42～46%之間，均屬膨脹土，具有弱膨脹潛勢

4.基坑方案分析

由于深基坑的增多，支護技術發展很快，多采用鉆孔灌注樁，地下連續墻，深層攪拌水泥土墻，加筋水泥土墻和土釘墻等，計算理論相比較于從前都有很大的改進。支撐方式有傳統的鋼柱(或型鋼)和混凝土支撐，亦有在坑外采用土錨拉固。內部支撐形式也有多種，有對撐，角撐，桁架式邊撐等。在地下連續墻用于深基坑支護的方面，還推廣了“兩墻合一”和逆作法施式技術，能有效的降低支護的費用和縮短式期。

5.結論與建議

綜合基坑土層性質好，基坑深度大，三面環路的特點，比較適合采用護坡樁+錨桿支護。主要原因在于，樁錨支護體系與土釘支護體系相比，具有控制土體變形能力較強的的技術優勢;與內支撐相比，其具有造價低、施工方便。支護空間小、遺留問題少的優勢;與水泥土墻相比，其具有材料用量少、使用范圍廣、環境污染小的優勢;與逆作法相比，其具有設備簡單、技術要求低、推廣性強、適用性廣的優勢。

通過這次實習，是我對大學四年來所學的理論知識做了全面梳理與應用，我也體會到了知識的寶貴與匱乏，是我明白，只有不斷學習，不斷補充新的更多的專業知識才能參與到生產實踐中去，沒有足夠的知識，就無法開展生產實踐，即使開展，也只會造成隱形的或重大的工程事故。

這次實習結束了，但對于我，這才只是個開始，以后的時間我要多多汲取專業知識，更多的參與這種生產實習，多總結，多領悟，不斷培養自己專業水平，充實自己，不斷進步。

感謝學校領導和各位老師在實習期間對我們的關心和支持，各位老師在專業知識上對我們的指導使我在實習期間學到很多東西。

感謝聯想合肥研發基地的各位領導和施工人員，在實習過程的中，你們提供了很多有用的資料和數據，教會了很多我不曾學過的知識，還不厭其煩的在工作中對我答疑解惑，謝謝你們的關心和照顧。

感謝各位給過我幫助的同學，在我遇到不懂的時候，你們也能積極伸出援助之手，一起幫我答疑解惑，使我學到了更多知識，也讓我體會到了你們的熱心和關愛，謝謝。

基地實訓總結篇四

從7月15日開始在揚州新中材制造基地實習，到今天已有20多天，鑒于臨時安排，實習提前結束。這20多天的實習，我感觸很深。

這算是我從學生向社會從業人員轉變的第一站，我想針對自己的心理變化對這階段的實習進行總結。

初來制造基地，自以為在學校學到的知識終于可以派上用場，興致勃勃。原以為公司安排的任務不是很重，時間足夠將這里的情況完全消化。進了車間發現，自己只認識幾臺機床，認識主軸，其他的自己什么也不知道，只知道工人都在忙碌，各項工作有序進行。他們加工的是什么工件，這些工件是屬于什么機械的，這些工件如何加工等等，自己看得是一頭霧水，被制造現場來了當頭一棒，情緒受挫。空閑時間，對自己進行了剖析。這是理論到實踐的轉化，差距是必定存在的，要講究在實踐中完善自己的理論，這個現實是要在內心深處接受的，并要在實際行動中加以實現。再者，自己所學到的理論畢竟是有限的，自己要每時每刻處在學習的階段，而且要虛心學習。接受現實的磨礪，在磨礪中強壯自己的雙肩，為日后擔起重任做準備。虛心前行，用心面對自己面對的一切，將學生的心態，轉變為一個虛心在實踐中磨礪自己的心態。剖析到這里，豁然開朗。今天的花很紅，明天的花會更好。

心態的調整使自己緩慢進入角色。在質監中心仔細看圖紙，記住零件的名稱，想零件的功用，然后進車間虛心向工人請教，請教工件如何加工，加工過程中應注意哪些問題，同時了解該工件在實際中是如何起作用的，然后回到辦公室對自己遇到的情況進行總結，從總結中再發現問題，再解決問題。起初，遇到的問題不是很多，而且絕大多數問題得以順利解決。隨著學習的漸進深入，遇到的問題越來越多，此種情形和書中所寫驚人類似。學習的最初階段，我們所了解的只是一個小圓圈，圓圈的周圍就是我們遇到的問題。所學知識增加，圓圈隨之擴大，當然圓圈周圍的問題會越來越多。慨嘆所掌握資料不足，便在網上搜閱，同時虛心向技術人員請教。實事求是地說，很多問題尚未得以解決。這也許是知識的積累不夠，我認為是自己的努力還不夠，在以后的學習中，我會盡百倍努力繼續解決尚未解決的問題。

學習過程中，自己還有一個很可笑的事情，那就是自認為那些資料看一遍就可以。短時間之內，相關的知識還是有印象的，但是時間長了，又什么也想不起來，殊不知自己什么時候變得這么不虛心，竟把自己當成過目不忘之人來看待，犯了致命的錯誤——學習是一個循序漸進的過程，同時記憶是一個重復的過程。在慌亂之中，重拾自己失去的，發現時間已過去多日，自己又要接受新事物。自己切身體會到，知識是要不斷積累，不斷更新的，同時又要讓自己有更多的知識儲備，避免當別人向自己請教，自己回答不出來的尷尬。有了這樣的體會，在以后的學習工作當中，我會更加注意，會更嚴格要求自己的。記憶的過程是痛苦的，享受記憶的成果是很美好的。我堅信這一條。

在實習過程中，自己也對遇到的問題多想，對加工方式進行思考，對車間現在的加工情況也進行“解讀”，自己也有了幾個淺陋的想法，從某種角度來說算是建議。在提建議的過程中，又出現了問題。原以為只是有想法就行，只要提出來就行。實踐證明，自己的這種想法是很愚蠢的。建議不是簡單的提，而是自己要拿出一個解決問題的方案。這個方案不是要別人去想，而是要自己給出，越詳細越好，越貼近實際情況越好，提出這樣的建議才是負責任的。自己現在真切體會到責任不是應該干什么，而是必須要干什么！鑒于現在所掌握知識的現狀，只對其中的一個建議進行了比較詳細的推敲，這會在附件詳述。當然，其它的想法也不會隨著這段實習的結束而被擱置，在以后的學習工作中，我還會對它們進行推敲，爭取均拿出相應的解決方案。

學習工作還在繼續，我想我積極進取之心會循著一定的規律狂跳而不是雜亂無章。前行路漫漫，我會用心探索！