人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
安全問題處罰通報篇一
20xx年4月28日晚8時許，公司工程機械市場部員工劉陽，駕駛lg953新裝載機給襄垣一買主送車，剛出市區(qū)接買主電話要求改在次日再送，當其駕車返至市新體育館由北向南出口路段左轉彎時，與從太行西街由東向西駛來的晉df7186箱式貨車碰掛，致對方貨箱掛壞，貨箱內所載香蕉等水果部分撒落路面，造成直接經濟損失17200元的嚴重后果。
二、事故原因
本起事故的直接原因是駕駛員劉陽違章?lián)尩溃g接原因是銷售部牛向華、吉潞軍未能按銷售部經理要求履行隨車安全監(jiān)護的職能。管理原因是銷售部經理陳小強對送車各環(huán)節(jié)安全監(jiān)管措施落實不到位。
三、事故責任及處理決定
按照事故處理“四不放過”的原則，經20xx年5月12日上午公司專題會議研究，對“4.28”事故相關責任人作出如下處理決定：
1、駕駛員劉陽承擔本起事故的直接責任，決定給予其1000元處罰;
2、牛向華、吉潞軍承擔隨車安全監(jiān)護失職責任，決定分別給予其800元和 500元處罰;
3、陳小強承擔直接管理責任，決定給予其500元處罰;
4、魏淑芳、郜姝瑛承擔主管領導和分管安全的領導責任，決定分別給予其200元和100元處罰。
四、整改措施
針對“3.20”、“4.28”接連發(fā)生的兩起事故，公司領導非常重視，多次組織會議分析研究，力求從源頭上根本上遏制此類事故的發(fā)生。
1、公司涉及送車(工程車、轎車)的單位，要盡快拿出具體可行的安全方案并上報公司，公司據(jù)此研究并出臺治本措施。
2、凡內部之間調車或向購車用戶送車非特殊情況不得在夜間進行，需在夜間送車時必須經副總以上分管領導批準。送車的部門領導必須做到送車司機、安全監(jiān)護人、預防措施，責任到人，落實到位。
3、凡與二網之間的往返調車必須簽訂安全協(xié)議、明確安全責任，否則，發(fā)生事故責任自負。
4、凡公司各類推介會、車展、巡展都必須制定安全預案，做到安全措施到位，安全分工明確，安全責任到人。
5、凡展車(轎車、工程機械)移位、清洗必須指定專人按規(guī)程操作，未經授權嚴禁擅自操作。
五月十五日
安全問題處罰通報篇二
各建筑業(yè)企業(yè)、建設(房地產)單位、監(jiān)理公司、區(qū)質監(jiān)站(安監(jiān)站)、區(qū)建管處、有關單位：
20xx年1月20日寧波龍湖滟瀾海岸工地發(fā)生一起物體打擊事件，造成一人死亡，經事故調查組調查分析，這是一起責任事故。近日，區(qū)政府已批復了事故調查報告，為認真吸取事故教訓，切實落實安全生產責任，加強安全生產監(jiān)督管理，及時消除安全隱患，有效防范和遏制生產安全事故的發(fā)生，現(xiàn)將事故調查處理結果通報如下：
一、事故基本情況
20xx年1月20日下午約14時45分，由江蘇順通建設集團有限公司在寧波龍湖滟瀾海岸二期2號地塊i標段50號樓19層進行承重支模架拆卸作業(yè)時，木工班一小工將鋼管搬運至19層的卸料平臺時，由于卸料平臺防護不嚴，操作不當，造成一根鋼管從卸料平臺孔洞墜落，砸中一名在地面整理腳手片的勤雜工，造成頭部受傷致死。
二、事故原因
根據(jù)事故調查報告，本起事故的直接原因是卸料平臺底板松動，形成孔洞，造成隱患，木工在搬運鋼管至卸料平臺時，堆放不當，導致鋼管從卸料平臺的孔洞處墜落，砸中受害者頭部，受傷致死。
事故的間接原因是江蘇順通建設有限公司安全生產責任制度不到位，對模板拆除工程安全管理混亂，管理規(guī)章制度執(zhí)行不力，安全教育培訓不到位，安全技術交底不到位，施工方案不完善，安全技術措施缺乏，無針對性，拆除、吊裝作業(yè)過程中未設置警戒線，未指派安全管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督，現(xiàn)場安全管理不落實，對施工現(xiàn)場存在的隱患排查不到位，未及時發(fā)現(xiàn)和排查存在的隱患。監(jiān)理公司管理不到位，未及時督促施工單位消除現(xiàn)場存在的安全隱患。
三、事故處理意見
為認真貫徹落實《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《關于進一步加強區(qū)外建筑業(yè)企業(yè)承接業(yè)務登記備案管理的通知》(侖建〔20xx〕64號)和《關于加強區(qū)外監(jiān)理企業(yè)進區(qū)承接業(yè)務登記備案管理的通知》(侖建〔20xx〕59號)等有關法律法規(guī)和文件的規(guī)定，根據(jù)事故調查報告的處理建議，對本起事故的責任單位和責任人依法予以處理，現(xiàn)將有關處理決定通報如下：
1.收回江蘇順通建設有限公司《建筑業(yè)企業(yè)進區(qū)承接業(yè)務登記備案證》，且兩年內不得重新登記。并建議上級建設行政主管部門暫扣安全生產許可證。
2.江蘇順通建設有限公司項目經理趙鴻雁，建議上級建設行政主管部門吊銷《項目負責人安全生產考核合格證書》。
3.收回浙江工程咨詢有限公司《監(jiān)理企業(yè)進區(qū)承接業(yè)務登記備案證》，且兩年內不得重新登記。
安全問題處罰通報篇三
一、事故經過
20xx年4月28日晚8時許，公司工程機械市場部員工劉陽，駕駛lg953新裝載機給襄垣一買主送車，剛出市區(qū)接買主電話要求改在次日再送，當其駕車返至市新體育館由北向南出口路段左轉彎時，與從太行西街由東向西駛來的晉df7186箱式貨車碰掛，致對方貨箱掛壞，貨箱內所載香蕉等水果部分撒落路面，造成直接經濟損失17200元的嚴重后果。
二、事故原因
本起事故的直接原因是駕駛員劉陽違章?lián)尩溃g接原因是銷售部牛向華、吉潞軍未能按銷售部經理要求履行隨車安全監(jiān)護的職能。管理原因是銷售部經理陳小強對送車各環(huán)節(jié)安全監(jiān)管措施落實不到位。
三、事故責任及處理決定
按照事故處理“四不放過”的原則，經20xx年5月12日上午公司專題會議研究，對“4.28”事故相關責任人作出如下處理決定：
1、駕駛員劉陽承擔本起事故的直接責任，決定給予其1000元處罰;
2、牛向華、吉潞軍承擔隨車安全監(jiān)護失職責任，決定分別給予其800元和 500元處罰;
3、陳小強承擔直接管理責任，決定給予其500元處罰;
4、魏淑芳、郜姝瑛承擔主管領導和分管安全的領導責任，決定分別給予其200元和100元處罰。
四、整改措施
針對“3.20”、“4.28”接連發(fā)生的兩起事故，公司領導非常重視，多次組織會議分析研究，力求從源頭上根本上遏制此類事故的發(fā)生。
1、公司涉及送車(工程車、轎車)的單位，要盡快拿出具體可行的安全方案并上報公司，公司據(jù)此研究并出臺治本措施。
2、凡內部之間調車或向購車用戶送車非特殊情況不得在夜間進行，需在夜間送車時必須經副總以上分管領導批準。送車的部門領導必須做到送車司機、安全監(jiān)護人、預防措施，責任到人，落實到位。
3、凡與二網之間的往返調車必須簽訂安全協(xié)議、明確安全責任，否則，發(fā)生事故責任自負。
4、凡公司各類推介會、車展、巡展都必須制定安全預案，做到安全措施到位，安全分工明確，安全責任到人。
5、凡展車(轎車、工程機械)移位、清洗必須指定專人按規(guī)程操作，未經授權嚴禁擅自操作。
二〇一二年五月十五日
安全問題處罰通報篇四
各建設、施工、監(jiān)理單位：
20xx年1月30日下午6：40左右，溧陽市豐聯(lián)置業(yè)平陵商業(yè)廣場地下室砼澆筑時發(fā)生一起模板支撐坍塌事故。該工程由溧陽豐聯(lián)置業(yè)有限公司建設、南京蘇寧建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理、浙江中元建設股份有限公司承建。
為吸取教訓，加強管理，防止類似事故的再次發(fā)生，根據(jù)《建設工程安全生產管理條例》、國家安全生產監(jiān)督管理總局令第15號《安全生產違法行為行政處理辦法》的規(guī)定，決定：
1、浙江中元建設股份有限公司、南京蘇寧建設監(jiān)理有限公司現(xiàn)場安全管理不到位，違反安全管理規(guī)定作業(yè)，由市安監(jiān)局分別給予經濟處罰。
2、責令浙江中元建設股份有限公司項目經理李軍、南京蘇寧建設監(jiān)理有限公司項目總監(jiān)李承林，向建設局、安監(jiān)局作深刻書面檢查，建議企業(yè)對相關責任人員給予行政及經濟處分，并上報相關部門。
3、浙江中元建設股份有限公司、南京蘇寧建設監(jiān)理有限公司予以通報批評。
以上決定自發(fā)文之日起執(zhí)行。
望各有關單位認真汲取該事故教訓，嚴格落實安全生產職責，加強檢查和管理，采取切實有效的措施，消除各類隱患，防止和杜絕各類事故的發(fā)生。
安全問題處罰通報篇五
根據(jù)國家相關規(guī)范和我局《質量安全檢查管理制度》等相關規(guī)定，7月下旬，我局總工辦組織專家對財政投資在建項目進行了例行檢查。現(xiàn)依據(jù)檢查結果，對其中問題較嚴重的單位作出如下違約處罰：
一、針對檢查中出現(xiàn)的項目經理不到崗履責的情況，給予承建臨湖三期第三標段施工單位合肥義興建安公司、承建臨湖三期第一標段施工單位安徽省第一建筑工程公司、承建公安分局培訓中心施工單位安徽湖濱建設集團金煌建筑安裝有限公司、承建錦繡小學三期施工單位合肥市同創(chuàng)建設工程有限公司、承建區(qū)中小學維修改造施工單位安徽天雁建筑裝飾有限公司各違約罰款人民幣3000元、給予承建合肥聯(lián)想集團供熱一、二標段施工單位中化二建集團有限公司違約罰款人民幣6000元。
二、對檢查中出現(xiàn)的專職安全員不到崗履責的情況，給予承建臨湖三期第三標段施工單位合肥義興建安公司、臨湖三期第三標段施工單位安徽省第一建筑工程公司、出口加工區(qū)綜合辦公樓施工單位安徽省第一建筑工程公司、建工學院排水工程施工單位安徽省國元建工集團有限公司、濱河小區(qū)一期東區(qū)施工單位安徽常青建設集團有限公司、聯(lián)想供熱一標段施工單位中化二建集團有限公司、聯(lián)想供熱二標段施工單位中化二建集團有限公司、區(qū)中小學維修改造施工單位安徽天雁建筑裝飾有限公司各違約罰款人民幣20xx元。
三、對承建公安分局培訓中心工程、臨湖三期第三標段工程、錦繡小學三期工程的施工單位質量安全管理整體評價為“差”。給予施工單位安徽湖濱建設集團金煌建筑安裝有限公司、合肥義興建安公司、合肥市同創(chuàng)建設工程有限公司通報批評并各違約罰款人民幣3000元。對于監(jiān)理不力、審核把關不嚴，給予安徽人和項目管理有限責任公司、合肥市監(jiān)理公司、安徽天翰工程咨詢有限責任公司、安徽志成建設監(jiān)理公司通報批評并各違約罰款人民幣3000元。
請各項目違約單位到行政財務部繳納違約罰款。各施工單位于20xx年8月15日前整改完畢，逾期沒有整改完畢的單位將加重處罰。
特此通報
合肥經濟技術開發(fā)區(qū)重點工程建設管理局
八月二日
安全問題處罰通報篇六
各建筑業(yè)企業(yè)、建設(房地產)單位、監(jiān)理公司、區(qū)質監(jiān)站(安監(jiān)站)、區(qū)建管處、有關單位：
20xx年1月20日寧波龍湖滟瀾海岸工地發(fā)生一起物體打擊事件，造成一人死亡，經事故調查組調查分析，這是一起責任事故。近日，區(qū)政府已批復了事故調查報告，為認真吸取事故教訓，切實落實安全生產責任，加強安全生產監(jiān)督管理，及時消除安全隱患，有效防范和遏制生產安全事故的發(fā)生，現(xiàn)將事故調查處理結果通報如下：
一、事故基本情況
20xx年1月20日下午約14時45分，由江蘇順通建設集團有限公司在寧波龍湖滟瀾海岸二期2號地塊i標段50號樓19層進行承重支模架拆卸作業(yè)時，木工班一小工將鋼管搬運至19層的卸料平臺時，由于卸料平臺防護不嚴，操作不當，造成一根鋼管從卸料平臺孔洞墜落，砸中一名在地面整理腳手片的勤雜工，造成頭部受傷致死。
二、事故原因
根據(jù)事故調查報告，本起事故的直接原因是卸料平臺底板松動，形成孔洞，造成隱患，木工在搬運鋼管至卸料平臺時，堆放不當，導致鋼管從卸料平臺的孔洞處墜落，砸中受害者頭部，受傷致死。
事故的間接原因是江蘇順通建設有限公司安全生產責任制度不到位，對模板拆除工程安全管理混亂，管理規(guī)章制度執(zhí)行不力，安全教育培訓不到位，安全技術交底不到位，施工方案不完善，安全技術措施缺乏，無針對性，拆除、吊裝作業(yè)過程中未設置警戒線，未指派安全管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督，現(xiàn)場安全管理不落實，對施工現(xiàn)場存在的隱患排查不到位，未及時發(fā)現(xiàn)和排查存在的隱患。監(jiān)理公司管理不到位，未及時督促施工單位消除現(xiàn)場存在的安全隱患。
三、事故處理意見
為認真貫徹落實《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《關于進一步加強區(qū)外建筑業(yè)企業(yè)承接業(yè)務登記備案管理的通知》(侖建〔20xx〕64號)和《關于加強區(qū)外監(jiān)理企業(yè)進區(qū)承接業(yè)務登記備案管理的通知》(侖建〔20xx〕59號)等有關法律法規(guī)和文件的規(guī)定，根據(jù)事故調查報告的處理建議，對本起事故的責任單位和責任人依法予以處理，現(xiàn)將有關處理決定通報如下：
1.收回江蘇順通建設有限公司《建筑業(yè)企業(yè)進區(qū)承接業(yè)務登記備案證》，且兩年內不得重新登記。并建議上級建設行政主管部門暫扣安全生產許可證。
2.江蘇順通建設有限公司項目經理趙鴻雁，建議上級建設行政主管部門吊銷《項目負責人安全生產考核合格證書》。
3.收回浙江工程咨詢有限公司《監(jiān)理企業(yè)進區(qū)承接業(yè)務登記備案證》，且兩年內不得重新登記。
安全問題處罰通報篇七
一、事故經過
4月28日晚8時許，公司工程機械市場部員工劉陽，駕駛lg953新裝載機給襄垣一買主送車，剛出市區(qū)接買主電話要求改在次日再送，當其駕車返至市新體育館由北向南出口路段左轉彎時，與從太行西街由東向西駛來的晉df7186箱式貨車碰掛，致對方貨箱掛壞，貨箱內所載香蕉等水果部分撒落路面，造成直接經濟損失17200元的嚴重后果。
二、事故原因
本起事故的直接原因是駕駛員劉陽違章?lián)尩溃g接原因是銷售部牛向華、吉潞軍未能按銷售部經理要求履行隨車安全監(jiān)護的職能。管理原因是銷售部經理陳小強對送車各環(huán)節(jié)安全監(jiān)管措施落實不到位。
三、事故責任及處理決定
按照事故處理“四不放過”的原則，經20xx年5月12日上午公司專題會議研究，對“4.28”事故相關責任人作出如下處理決定：
1、駕駛員劉陽承擔本起事故的直接責任，決定給予其1000元處罰;
2、牛、吉承擔隨車安全監(jiān)護失職責任，決定分別給予其800元和 500元處罰;
3、陳小強承擔直接管理責任，決定給予其500元處罰;
4、魏淑芳、郜姝瑛承擔主管領導和分管安全的領導責任，決定分別給予其200元和100元處罰。
四、整改措施
針對“3.20”、“4.28”接連發(fā)生的兩起事故，公司領導非常重視，多次組織會議分析研究，力求從源頭上根本上遏制此類事故的發(fā)生。
1、公司涉及送車(工程車、轎車)的單位，要盡快拿出具體可行的安全方案并上報公司，公司據(jù)此研究并出臺治本措施。
2、凡內部之間調車或向購車用戶送車非特殊情況不得在夜間進行，需在夜間送車時必須經副總以上分管領導批準。送車的部門領導必須做到送車司機、安全監(jiān)護人、預防措施，責任到人，落實到位。
3、凡與二網之間的往返調車必須簽訂安全協(xié)議、明確安全責任，否則，發(fā)生事故責任自負。
4、凡公司各類推介會、車展、巡展都必須制定安全預案，做到安全措施到位，安全分工明確，安全責任到人。
5、凡展車(轎車、工程機械)移位、清洗必須指定專人按規(guī)程操作，未經授權嚴禁擅自操作。
五月十五日
安全問題處罰通報篇八
為切實貫徹落實總局“兩個專項活動”的有關要求和支局長在半年總結會上的指示精神，保證口岸衛(wèi)生處理工作的質量和安全，推進此項業(yè)務的科學發(fā)展，總局在前期工作的基礎上組織開展了“口岸衛(wèi)生處理質量安全監(jiān)督檢查活動”，現(xiàn)將有關情況通報如下：
一、監(jiān)督檢查開展情況
5月份，總局下發(fā)了《關于印發(fā)<口岸衛(wèi)生處理質量安全督導檢查工作方案>的通知》(國質檢衛(wèi)〔20xx〕281號，以下簡稱方案)，要求各直屬局按照方案的要求認真組織開展自查工作，并按照監(jiān)督檢查打分表對有關單位的工作情況進行評分，查找存在的問題和不足，于7月31日前上報自查工作報告以及年度質量分析報告(去年7月1日至今年6月30日)。文件下發(fā)后，各直屬局高度重視，立即行動，制定方案和計劃，嚴格按照文件要求開展自查工作。9月12日至20日，總局在各局自查的基礎上抽調系統(tǒng)內專家組成6個檢查組，抽取12個直屬局對其自查情況進行督導檢查。檢查組按照評分表的要求，通過召開見面會、聽取匯報、查閱資料、現(xiàn)場核對、理論測試、隨機檢查等方式，共檢查了12個直屬局、22個分支機構及13個衛(wèi)生處理單位(22個作業(yè)點)的工作情況。
二、監(jiān)督檢查結果
按照監(jiān)督檢查評分標準，被檢查單位分為兩類：一類為監(jiān)管單位，包括直屬局及其分支機構，得分90分(含)以上為良好， 70分(含)到90分為合格，70分以下為不合格;一類為衛(wèi)生處理單位，得分80分(含)以上為合格， 60分(含)到80分為限期整改，60分以下為停業(yè)整頓。在抽查的12個直屬局中，寧波、廈門兩局評定為良好，其余評定為合格，無不合格;分支機構中寧波北侖局、大榭局及廈門海滄局3個局評定為良好，其余評定為合格，無不合格;衛(wèi)生處理單位均評定為合格。檢查共發(fā)現(xiàn)各類問題和隱患147項，均提出了相應的整改意見和建議。
三、好的經驗及做法
督導檢查過程中特別是總局抽查過程中，檢查組發(fā)現(xiàn)、總結了許多好的經驗和做法，值得進一步總結、鞏固和推廣。一是寧波局通過提前申請，處理、查驗前置判定，將需處理集裝箱卸船時直接處理，不但提高了衛(wèi)生處理貢獻率(從20xx年的75.7%上升到20xx年上半年的87.1%)，還大大節(jié)省了通關時間和移箱費用(平均縮短通檢時間2至3天，平均降低物流運營成本3500萬/年)。二是黑龍江局定期召開衛(wèi)生處理工作研討會，加強了衛(wèi)生處理監(jiān)管部門與從業(yè)單位聯(lián)絡溝通，推動了衛(wèi)生處理工作的發(fā)展。三是廈門局充分利用和發(fā)揮電子檢驗檢疫系統(tǒng)優(yōu)勢，把對入出境交通工具、集裝箱、貨物、快件等的檢疫查驗和衛(wèi)生處理要求轉化成電子指令，實時維護到集中審單系統(tǒng)中，極大提升了口岸衛(wèi)生檢疫工作的電子把關和業(yè)務指導水平，該局還組織開發(fā)了“口岸衛(wèi)生處理從業(yè)人員在線考試系統(tǒng)”和“衛(wèi)生處理業(yè)務上報系統(tǒng)”，進一步規(guī)范了衛(wèi)生處理從業(yè)人員崗前培訓考核工作，提升了衛(wèi)生處理監(jiān)管工作質量。四是深圳局自主研發(fā)的“閘口自動化查驗與消毒處理系統(tǒng)”，具有全自動配藥、全自動箱體外表面和箱內消毒處理、視頻監(jiān)控、遠程操控等功能，實現(xiàn)了衛(wèi)生處理的高效率、零間斷、綠色環(huán)保及自動統(tǒng)計。
四、問題及原因分析
通過監(jiān)督檢查，查找出了口岸衛(wèi)生處理工作中存在的一些問題和不足，歸納起來主要包括以下幾方面。
(一)體制方面的問題。由于體制上的原因，檢驗檢疫機構目前仍然是按照差額預算管理，各局必須自行籌措部分經費用于維持機構的正常運轉，而作為經營服務性收入的重要來源，衛(wèi)生處理單位成了各局創(chuàng)收的重要途徑，導致部分單位對衛(wèi)生處理的定位產生偏差，片面追求經濟效益和成本核算，只顧產出不顧投入，不用藥、少用藥的現(xiàn)象還較為普遍，用于質量控制、效果評價的設施設備如殘留檢測儀等存在缺失。另外，衛(wèi)生處理監(jiān)管人員配備不足，專業(yè)人員比例較低，許多人員沒有專業(yè)背景，業(yè)務水平參差不齊，理論考試中成績最好的100分，最低的只有60多分，執(zhí)法和管理意識缺乏。
(二)認識方面的問題。一是不能正確認識把關和服務的關系。近年來，口岸出入境業(yè)務量大幅度增加，貨主基于成本考慮，都希望能快進快出，而衛(wèi)生處理需要有一定時間才能達到處理效果，快速通關與衛(wèi)生處理之間的矛盾日益突現(xiàn)，部分單位不能正確把握把關和服務的關系，過度提倡服務，未認識到衛(wèi)生處理是衛(wèi)生檢疫技術執(zhí)法的重要環(huán)節(jié)和重要技術支撐，遷就貨主或代理單位，在處理方法選擇上片面強調時間和效率，忽視對處理效果的評判，影響衛(wèi)生處理工作質量和安全。二是不能正確認識質量分析和效果評價的作用。質量分析和效果評價是保證和提升衛(wèi)生處理工作質量安全的重要保證，按照總局要求，各局需對衛(wèi)生處理工作進行質量分析并提交年度質量分析報告，但從檢查情況來看，各局對此項工作并沒有足夠重視，許多局的質量分析報告寫成了工作總結，缺少數(shù)據(jù)對比、原因分析、存在問題、問題剖析、解決思路等要素，針對性及指導性較差，效果評價方面也是如此，大多數(shù)單位僅僅停留在審核用藥量和監(jiān)督操作過程上，濃度檢測、殘留檢測、微生物殺滅率檢測等開展范圍不廣，頻次較低，許多單位未配備必要的濃度和殘留檢測儀，或檢測儀器未及時校準，大部分局未配備或指定衛(wèi)生處理實驗室。
(三)規(guī)范方面的問題。現(xiàn)行法律法規(guī)已不能適應當前形勢的需要，部分行業(yè)標準針對性、指導性較差，部門規(guī)章和規(guī)范性文件未能完全、有效覆蓋工作的各個環(huán)節(jié)，無法規(guī)范工作的全過程并提供足夠支持，加上各局習慣于延續(xù)以往的固定做法，導致目前衛(wèi)生處理工作開展過程中存在一些問題。一是工作依據(jù)不充分。部分陸路口岸衛(wèi)生處理主要是對車輛外表面進行噴灑，形象較好，但細究處理依據(jù)，大都較為含糊，航空器消毒也是如此，處理缺乏充分的依據(jù)，很多只是籠統(tǒng)的以“來自疫區(qū)”帶過，表述不清楚、不嚴謹。二是處理方法不科學、不統(tǒng)一。對同一來源地的同類貨物，不同口岸的處理方法不同。個別局處理工作針對性不強，措施單一，對廢舊物品(如廢紙)進行噴灑消毒而不是熏蒸處理，不能有效地除蟲、除鼠，處理效果較差。三是檔案文書報告等不規(guī)范。衛(wèi)生處理通知書填寫不規(guī)范、不嚴謹，主送單位、指證判定、處理依據(jù)、處理目的等錯誤或者含糊，有的甚至前后矛盾。藥品使用中涉及的原始記錄填寫不一致、不完整或原始記錄不全、缺失。自查工作總結報告質量不高，個別局不能按時上交。
五、下一步工作要求
針對上述問題以及問題產生的原因，下一步要重點做好以下幾方面工作：
(一)提高對衛(wèi)生處理工作的認識。
一是要認真貫徹落實總局領導指示精神，扭轉定位偏差，切實將衛(wèi)生處理工作作為衛(wèi)生檢疫技術支撐加以強化，提升質量安全意識，落實質量安全要求。二是要積極配置殘留檢測儀等效果評價設施設備，保證每個有衛(wèi)生處理業(yè)務的口岸都能夠開展必要的效果評價工作。三是要加強監(jiān)管人員配備，提高專業(yè)人員比例，各衛(wèi)生處理單位的管理層要配備較高比例的專業(yè)人員。四是要認真落實質量分析要求，積極開展高質量的質量分析工作，使之成為指導工作開展的重要基礎。五是鼓勵各局建立和指定衛(wèi)生處理實驗室，為效果評價提供必要的技術保障。
(二)認真落實整改要求。
一是要認真梳理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和不足，分析產生的原因，確定整改措施。二是要制定相應的工作計劃，明確時間進度，落實責任單位和責任人，切實保證整改效果。三是按時上報整改工作報告，各局特別是被檢查的局要在12月底前上報整改工作報告。
(三)加強衛(wèi)生處理監(jiān)管。
一是總局將進一步制定完善工作規(guī)范，梳理修訂行業(yè)標準，加強教育培訓。二是各局要進一步加強對衛(wèi)生處理工作的監(jiān)管，嚴格衛(wèi)生處理工作依據(jù)，確保所依據(jù)的法律法規(guī)和規(guī)章等規(guī)范、合理。三是各局要在保證質量安全的基礎上，根據(jù)不同的處理對象科學選擇處理方法，保證衛(wèi)生處理工作效果。四是各單位要進一步規(guī)范檔案文書管理，保證工作記錄、單證、報告等真實、準確、規(guī)范、科學。
(四)嚴格自查工作。
一是要嚴格按照方案的要求，在各自范圍內認真組織開展自查工作。二是要及時對自查工作進行總結并按時上報報告。三是要切實提高總結報告質量，報告至少應包括工作開展情況以及檢查的結果、結論、存在的問題和下一步工作計劃等。
(五)加強培訓和交流。
一是要嚴格落實培訓要求，制定相關培訓制度，重點加強對各級衛(wèi)生處理監(jiān)管人員的培訓。二是要結合本局實際情況，定期開展應急演練，提升應急能力。三是各直屬局特別是沿海局和內陸局間要加強橫向溝通和交流，分享好的經驗和做法，實現(xiàn)信息和資源的共享，促進口岸衛(wèi)生處理整體水平的提升。
年月日
安全問題處罰通報篇九
6月18日公司發(fā)生叉車違規(guī)操作，將天然氣電器控制柜損壞，現(xiàn)將調查處理結果通報如下：
一、事故經過：
20xx年6月18日晚11時15分左右，機加工車間數(shù)控車床工柏晨在打掃衛(wèi)生時，由于鐵屑過多私自違規(guī)去天然氣爐控制站附近開叉車叉鐵框，在轉彎過程中碰到天然氣爐控制站附近的另一鐵框，隨即將天然氣控制站的電器控制柜撞壞并移位，天然氣附屬管道輕微移位。
二、事故原因：
1、數(shù)控車床工柏晨安全意識薄弱，違規(guī)操作特種設備叉車;
2、數(shù)控車床工柏晨在發(fā)生事故后，沒有及時與車間主管匯報，存有僥幸心理;
3、天然氣爐控制站附近存在安全隱患。
三、事故性質：輕微事故
四、根據(jù)公司處理意見，通過調查核實，對此次事故作出如下處理：
1、機加工車間數(shù)控車工柏晨，負主要責任，考核200元。
2、機加工車間主任王炎，負領導責任，考核100元。
3、責成各車車間立即組織叉車工開展安全操作培訓，定人定車，并在日常工作中加強監(jiān)管。此次事故，雖然是輕微事故，但充分暴露出我們的安全生產工作還存在眾多不足。安全生產任重而道遠，沒有一個穩(wěn)定的安全生產環(huán)境，公司各項工作也將無法正常開展。時值夏季來臨，是事故高發(fā)季節(jié)，我們各車間與部門應清醒的認識到安全形勢的嚴峻性與安全工作的重要性，在今后的工作中要深刻吸取教訓，舉一反三，加強安全教育、監(jiān)管以及工作技能的培訓，全面提升員工安全意識，確保公司安全生產形勢平穩(wěn)，防止重大事故的發(fā)生。
濟南乾順重型機械有限公司安全生產委員會
