中國高鐵發展作文800字高中，穿過歷史的云霧，依稀可見中國鐵路的發展史，從無到有，由弱到強，從落后世界到領先世界，中國高鐵的一直以超乎想象的速度不斷地發展，一騎絕塵。這以條條實實在在的鐵路，都印刻著中國人奮斗的足跡。以下是可圈可點小編為大家整理的幾篇中國高鐵發展作文，供大家參考。

中國高鐵發展作文800字高中第一篇

一條長長的鐵路，印刻著中國鐵路人在共產黨領導下忘我奮斗的堅實足跡。

一個潮起東方的新時代，展示著中國鐵路人為實現中華民族偉大復興，不忘初心、砥礪前行的壯麗畫卷。

中國鐵路的紅色基因

穿越歷史的煙云，回望艱辛的歲月，中國鐵路尤其是黨領導的鐵路工人隊伍始終用赤誠的家國情懷、堅定的革命意志、無私的奉獻精神，追求民族獨立、尋求人民解放、謀求國家富強。

1876年，伴隨著西方列強的堅船利炮，現代工業的標志性產物 鐵路出現在中國的大地上。從那時起，中華民族無數仁人志士開始了爭路權、建鐵路的苦苦求索。

1911年，風起云涌的保路運動為辛亥革命的爆發點燃了導火索。

1917年， 十月革命 為中國送來了馬克思主義，苦難深重的中華民族迎來了曙光。

五四 運動前后，毛澤東、劉少奇等老一輩無產階級革命家在京漢鐵路長辛店鐵路工廠，開辦了中國第一所向工人傳播馬克思主義的學校，發展了第一批工人黨員，為中國工人運動和中國共產黨的成立播下了星星之火。毛澤東主席這樣評價： 中國工人運動還是從長辛店鐵路工廠開始的。

1923年，京漢鐵路工人舉行震驚中外的 二七 大罷工。共產國際為此發出宣言， 中國工人階級已經登上了世界的政治舞臺 。京漢鐵路工人用鮮血和生命鑄就的 二七 精神，成為中國革命史上一座不朽的豐碑。

1924年，中華全國鐵路總工會成立。這是由中國共產黨領導的最早的全國性產業工會。

抗日戰爭中，鐵路人在黨的領導下同仇敵愾，把鐵道線變成了抗擊日寇的最前線。

解放戰爭中，解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里，火車就開到哪里，鐵路人為建立新中國做出了重要貢獻。

社會主義建設的開路先鋒

1949年，新中國的誕生為中國鐵路發展開啟了新紀元。在國家百業待興、財政非常困難的情況下，黨中央毅然決定從鐵路入手，恢復國民經濟。

面對舊中國留下的支離破碎、滿目瘡痍的鐵路線，當家作主的鐵路人堅決響應黨的號召，組織大規模搶修鐵路和新線建設，當好社會主義建設的開路先鋒。

成渝鐵路，規劃于清末，然而直到新中國成立，40多年過去，還只是地圖上的一條虛線。

1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。僅用兩年時間，就全線貫通。毛澤東主席欣然題詞，慶賀成渝鐵路通車。

從1958年開始，鐵路人經過12年艱苦鏖戰，建成了被聯合國譽為 二十世紀人類征服自然的三大奇跡 之一的成昆鐵路。

上世紀70年代，由中國援建的坦贊鐵路縱貫千里，成為中非友誼的見證。

困難重重卻激情飛揚，肩挑背扛卻日新月異，鐵路人展現了氣壯山河的強大力量，一條條鐵路新線建成通車。

1952年10月天蘭鐵路建成通車

1958年1月寶成鐵路建成通車

1965年12月蘭新鐵路建成通車

1975年1月湘黔鐵路建成通車

從新中國成立到1978年，鐵路運營里程由2.1萬公里增長到5.2萬公里，中國鐵路網初步形成，鐵路成為國民經濟大動脈。

這一時期，在保家衛國的抗美援朝中，10多萬鐵道兵指戰員和鐵路干部職工奔赴戰場，筑起一條打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線。

在熱火朝天的社會主義建設中，鐵路人以強烈的主人翁責任感發起了滿載、超軸、五百公里勞動競賽，開展了鐵牛運動， 毛澤東號 機車奮勇爭先，一大批鐵路英雄模范拼搏奉獻，將 人民鐵路為人民 的精神鐫刻在萬里鐵道線上。

1949年1月中國人民革命軍事委員會鐵道部成立

1949年10月軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部

1954年9月中央人民政府鐵道部更名為中華人民共和國鐵道部

1967年6月鐵路由鐵道部軍事管制委員會領導

1970年7月鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合并成立新的交通部

1975年1月鐵道、交通兩部分設恢復成立鐵道部

1975年3月，為扭轉 文化大革命 造成的國民經濟停滯局面，中央下發了《關于加強鐵路工作的決定》，把鐵路作為國家開展全面整頓的突破口。

鐵道部提出了四通八達、暢通無阻、安全正點、當好先行的奮斗目標，實施了一系列調整、改革、整頓、提高的舉措，有力扭轉了鐵路運輸生產形勢，促進了經濟社會的穩定和發展。

改革大潮中劈波斬浪

1978年12月，黨的十一屆三中全會作出了把黨和國家重心轉移到經濟建設上來、實行改革開放的歷史性決策。神州大地，煥發出勃勃生機。

就感覺到快，有催(著)人跑的意思，我們現在正合適坐這樣的車。

1978年，中國改革開放的總設計師鄧小平訪日期間乘坐火車時的感慨，激發了無數鐵路人的昂揚斗志。

改革、奉獻、拼搏、爭先，鐵路堅決落實黨中央要求，充分發揮骨干作用，努力當好國民經濟發展的火車頭。

聽從黨的召喚，鐵路改革持續推進。

鐵道兵并入鐵道部，鐵路實行 大包干 經濟承包責任制，探索推動管理體制和經營機制改革，廣深鐵路公司、大秦鐵路公司成功上市，一批鐵路建設類、裝備制造類企業及高校、醫院相繼分離，撤銷鐵路分局，全面調整運輸生產力布局。

聽從黨的召喚，鐵路瓶頸制約逐步打破。

面對鐵路運能全面緊張的狀況，鐵路建設大會戰全面打響。南攻衡廣、北戰大秦、中取華東，強攻京九、蘭新，橫貫東西、溝通南北的鐵路干線陸續建成。

橫跨戈壁沙漠，打通天山山脈，復線運營的蘭新鐵路成為西北地區的大通道。

1995年12月蘭新鐵路復線建成通車

縱貫大江南北、連接香港九龍的大京九鐵路，為沿線各地和革命老區的改革發展注入了新動力。

1996年9月1日京九鐵路建成通車

實施六次大提速，鐵路復線率、電氣化率顯著提升，鐵路運輸管理信息系統投入使用，客車車輛更加舒適多樣，貨車車輛向大噸位、快速度方向發展。鐵路技術裝備快速升級，東風內燃機車、韶山電力機車、和諧型大功率機車等陸續登場。

這是一條神奇的天路，攻克高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱三大世界性難題，挑戰極限，勇創一流，青藏鐵路巍然橫亙在雪域高原，為藏家兒女帶來幸福和吉祥。

2006年7月青藏鐵路建成通車

這是一條具有世界先進水平的重載鐵路，在實施北煤南運戰略，加快國民經濟發展中，大秦鐵路屢建奇功。

2007年大秦鐵路年運量突破3億噸

聽從黨的召喚，中國高鐵發展邁出堅實步伐。

在普速鐵路大量投產的同時，廣深鐵路 準高速 成功改造，秦沈客專建成通車，中國高鐵在探索中發展。

2004年，黨中央作出重大決策，《中長期鐵路網規劃》頒布，吹響了大規模規劃建設高鐵的進軍號角。

中國第一條設計時速350公里的高速鐵路京津城際正式通車。

2008年8月開通全長118公里

世界上技術標準最高的高速鐵路京滬高鐵投入運營。

2011年6月開通全長1318公里

武廣高鐵、鄭西高鐵全線貫通，北京南站、上海虹橋等大型客運樞紐相繼建成。

這一時期，在抗洪搶險中，在搶運電煤中，在抗擊雨雪冰凍災害中，在 5 12 汶川大地震救援中，在一次次攻堅克難中，鐵路人挺起鋼鐵脊梁，始終把擔當與奉獻，落實在自己的行動中。

在新時代奔跑追夢

黨的十八大以來，中國特色社會主義進入新時代。全面建成小康社會，實現 兩個一百年 的奮斗目標催人奮進。

黨中央關于交通強國的戰略部署，為新時代的中國鐵路事業提供了行動指南。

堅決貫徹 兩個一以貫之 要求，黨對國鐵企業的領導全面加強，鐵路管理體制實現重大變革。

扎實推動全面從嚴治黨向縱深發展，不斷創新黨建工作體制機制，黨委把方向、管大局、保落實的領導作用全面加強。黨風廉政建設和反腐敗斗爭扎實推進，巡視巡察工作日益深化。黨的基層基礎更加鞏固，6.3萬多個黨支部成為萬里鐵道線上的堅強堡壘，90多萬名共產黨員在鐵路改革發展主戰場勇當先鋒。

堅持建立現代企業制度的改革方向，組建中國鐵路總公司，鐵路局公司制改革、非運輸企業重組改制相繼完成，投融資體制和混合所有制改革試點取得突破。

自覺踐行以人民為中心的發展思想，鐵路讓人民群眾有了更多的獲得感、幸福感。

建好管好經營好世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。

中國鐵路營業里程已達13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里。

成功構建具有完全自主知識產權的高速、普速、重載三大領域鐵路技術標準體系，總體技術水平邁入世界先進行列。

人防、物防、技防安全保障體系不斷完善，中國鐵路成為世界上安全性最高的鐵路之一。

有效調整運輸供給結構，方便快捷、優質高效的現代化客貨運輸服務體系，進一步滿足個性化、信息化和智能化需求。

作為新時代中國鐵路的標志性品牌，自主創新的復興號中國標準動車組按時速350公里商業運營，智能化研發獲得重大進展。

在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能。

2018年9月，香港進入了全國高鐵網，一個流動的中國，充滿了繁榮發展的活力。

在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，從林海雪原到熱帶叢林，從大漠戈壁到東海之濱，鐵路跨越田野阡陌，通達四面八方，創造著美好生活的新時空。

主動服務黨和國家工作大局，鐵路為經濟社會發展提供了有力保障。

從強力補短板，到促進西部大開發、中部崛起、東北振興，從堅決調結構、增運量，到打好三大攻堅戰，鐵路發揮了不可替代的作用。

服務京津冀協同發展，一個 軌道上的京津冀 正在形成。

助力長江經濟帶發展，沿江鐵路大通道建設有序推進。

統籌做好建設扶貧、運輸扶貧和定點扶貧，精心開好公益性 慢火車 ，鐵路成為百姓心中的脫貧線、致富線、幸福線。

貫徹新發展理念，發揮鐵路運能大、運距長、成本低和節能環保等比較優勢，與公路、水運、航空等交通方式有效銜接、優勢互補，鐵路在綜合交通體系中的骨干作用更加凸顯。

鐵路有力帶動了沿線經濟增長和相關產業結構優化升級，推動了區域、城鄉協調發展和生態文明建設。

1978年至2018年，全國鐵路旅客發送量由8.07億人次增長到33.7億人次、增長317.6%，貨物發送量由10.75億噸增長到40.22億噸、增長274.1%。

落實中央要求，切實把中老鐵路建設成為 一帶一路 、中老友誼標志性工程。境外鐵路合作項目務實展開。

通達歐洲15個國家、49座城市的中歐班列，成為連接歐亞大陸的 鋼鐵絲綢之路 。

歷史的分量，只有飽經艱難才會更顯厚重;時代的腳步，只有歷經錘煉才會愈發堅實。中國鐵路始終站在時代的前列，凝結出不忘初心、砥礪前行的精神傳承與寶貴啟示。

旗幟決定方向。黨的領導是鐵路事業發展進步的定海神針，黨旗在哪里飄揚，鐵路人的腳步就在哪里鏗鏘。永遠聽黨的話，牢固樹立 四個意識 、堅定 四個自信 、做到 兩個維護 ，是新時代鐵路人必須堅持的政治本色。

道路決定命運。國運興，鐵路興。鐵路事業的蒸蒸日上得益于社會主義制度優勢，在黨的領導下，堅定地走中國特色社會主義道路，是鐵路人的自信根基，是中國鐵路的振興之路。

精神激發力量。堅定不移跟黨走，為中華民族偉大復興當先行，鐵路人的初心始終沒有變，鐵路人忠誠擔當的品格始終沒有變，鐵路人敬業奉獻、奮勇爭先的精神始終沒有變。

新中國成立以來，鐵路系統36名專家當選中國科學院學部委員和兩院院士。

自全國黨內表彰開展以來，鐵路系統127個先進集體和個人榮獲全國先進基層黨組織、全國共產黨員、全國黨務工作者稱號。

新中國成立以來，鐵路系統1341個先進集體和個人榮獲全國五一勞動獎狀、全國勞模稱號。

黨的十九大以來， 新時代 鐵路榜樣 不斷感動社會，其中10人被命名為 全國最美鐵路人 。

復興號奔馳在祖國廣袤的大地上 我為中國人民迸發出的創造偉力喝彩 。

成立中國國家鐵路集團有限公司，標志著國鐵企業改革發展站在了新的歷史起點上。中國鐵路人將始終堅持國家鐵路的戰略定位，堅持人民鐵路為人民的宗旨，更加自覺地在大局下行動，瞄準 三個世界領先 三個進一步提升 的鐵路先行目標，不忘初心、砥礪前行，譜寫更加輝煌的嶄新篇章!

中國高鐵發展作文800字高中第二篇

xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持 安全第一 不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的 頑疾 ，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立 三點共識 ，把握好 三個重中之重 等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的 安全第一、預防為主、綜合治理 為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把 安全風險管理 的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到 你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補 的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮 月度安全考核 機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現場。

xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

中國高鐵發展作文800字高中第三篇

一到假期，我就纏著媽媽帶我一起去外婆家玩。外婆家在鄉下，那里空氣清新，鳥語花香，非常寧靜。外婆家還有我最喜歡的妹妹，我巴不得每個周末,都能像鳥兒一樣飛過去跟妹妹一起玩。可是，我和妹妹雖沒有隔著千山萬水，但卻隔著一百多公里的距離。這距離使我們不能常常一起玩，只能等到假期，爸爸開著車，帶我們趕兩個小時的車程，才能到外婆家，而且每次都被顛得暈暈乎乎的。

突然有一天，媽媽像個孩子似的，興奮地告訴我一個好消息：到外婆家的高鐵已經通車了，只要半小時就能到外婆家。媽媽話音剛落，我沒能抑制住內心喜出望外的小心思，歡呼雀躍，樂得一蹦三尺高，差點招來樓下鄰居的投訴!高鐵究竟是長什么樣子呢?這么快的速度，坐在上面是什么感覺呢?

我懷揣著既激動又好奇的心情，坐上了回外婆家的動車。流線型“子彈頭”造型的車頭，長長的車身，一節一節的車箱，遠遠望去就像一條條數不清的銀線。寬敞舒適的坐椅，行使途中非常平穩、安靜，完全沒有顛簸感，而此時車箱前上方的速率顯示屏上，顯示的動車行使時速是220KM/H。真是太不可思議了!坐著感受一翻后，我又迫不及待地去體驗了一把動車上的衛生間，干凈衛生。我洗了洗手，走回到座位上，正想拿出早就準備好的蕃茄味薯片，想著一邊享用薯片，一邊欣賞沿途的美景。剛拉開我的小背包拉鏈，就聽見廣播里傳來：“乘客們，前方到站‘漳浦站’，請到站的乘客們提前做好下車準備。”“哇!我的天啊!怎么這么快就到了呢?我還沒坐夠呢。”我自言自語道。“別再感嘆了，趕快下車了。”媽媽一邊拍拍我的肩膀，一邊督促我說。我只好背起背包依依不舍地下車了。

爸爸常說：“新時代的你們太幸福了。”以前我不理解，現在終于明白了。就如同這高鐵，已經悄悄地走進了我們的生活，帶給我們便捷、舒適的生活感受!當下祖國的繁榮昌盛，給了我們幸福的生活。而我們是祖國的未來，更應該努力學習，為建設更加富強的祖國做準備!

中國高鐵發展作文800字高中第四篇

去年暑假，我和爸爸、媽媽去福州旅行，我們選擇乘坐高鐵前往目的地。

在現代化的城市高鐵站，通過網絡取票、安檢等流程后，我們隨人流來到站臺。不遠處一輛和諧號列車駛來，它的外形是流線型的，銀白色的車頭像子彈一樣尖尖的，總共有十幾節的車廂，看起來十分漂亮、現代化。

進入動車，你可以看到一排排整齊的座椅，車廂上部設有行李架，配備專門的取水處和洗手間，良好的環境讓人感到十分舒適。動車開動了，它以每小時300公里的速度向前疾馳，車外的景物飛快地向后移動。說也奇怪，動車高速行駛，人在車內卻感受不到一絲顛簸，也聽不到一絲噪音，讓我感嘆中國的高鐵技術非常先進。旅途中，你可以在椅子上看電視、看書和休息，服務員不時會推著一輛小車子問我們需要什么，而且每到一個站點，就有廣播提醒人們下車，可以說高鐵的服務非常好。

經過一小時十分鐘，我們終于來到了福州，一看時間竟與預計用時幾乎分毫不差。媽媽說，十幾年來，她來福州是坐汽車來的，一共要坐四、五個小時呢!高鐵真的很快，它讓城市之間的距離變短了。爸爸告訴我，現在我們中國高鐵技術非常先進，已經被很多國家引進。我很佩服那些參加高鐵建設的科學家、工程師們，正是他們的不懈努力，才讓我們的出行更加快捷、高效。高鐵的出現是中國制造、中國奇跡的一個縮影。這樣的偉大成就還有很多，如：去年我國經濟總量超過八十億、嫦娥四號成功發射、國產航母出海試航、港珠澳大橋飛架三地、北斗導航系統全球組網……我們每一個人都感嘆祖國的發展和祖國的強大。今年是新中國成立70周年的華誕，我為祖國點贊，我為祖國自豪。

當今的中國，彷如一列高鐵動車，奔馳在中華民族偉大復興的征程上。中國的發展還需要一代代人的接續奮斗。梁啟超先生說過：“少年強，則國強;少年富，則國富;少年屹立于世界，則中國屹立于世界。”作為新時代的小學生，我將胸懷理想，刻苦學習，砥礪前行，為祖國的繁榮富強貢獻出自己的力量。

中國高鐵發展作文800字高中第五篇

回望華夏民族五千年歷史，有不少奇跡至今仍熠熠生輝：萬里長城、絲綢之路、指路司南、神州飛天……而今天，數條蜿蜒的巨龍匍匐在神州大地上，它激勵了中國鐵路人，還震撼了世界。人們往往叫它：高鐵。

春節回家，當我通過檢票的閘機，一眼就看到“和諧號”列車靜靜地臥在鐵軌上，銀白色流線型的車身，像子彈一樣的車頭，外觀比火車氣派許多。進車時，穿著整潔，舉止端莊的列車員滿面笑容地說：“歡迎乘坐‘和諧號’列車!”進入車廂，里頭干凈整潔，座位舒適寬敞，讓人心曠神怡。車廂里的設備更是一應俱全，座椅前有小桌板、旅游雜志、充電插座。座位還可以隨心所欲地前后調節。過了幾分鐘，車慢慢開動了，我坐直身子，心仿佛提到了嗓子眼。我靜靜地望向窗外，有鱗次櫛比的高樓大廈，也有炊煙裊裊的鄉村;有層巒疊嶂的高山，也有沃壤千里的農田……隨著列車不斷加速前進，原本一清二楚的風景逐漸模糊了。

被模糊的，可不只有窗外的景色，還有海外對我國發展的成見、蔑視。不可否認，所謂的“大清”曾沉溺于過往輝煌而不思進取，拒絕趕上世界潮流，結果被西方列強打壓，侵占大片領土，奪去無數珍稀寶物……歲月不居，時間如流，現今，我們已走進新時代，日新月異，中國正在全面建成小康社會的大道上闊步前進!東方雄獅已然覺醒!我為我是一個黃皮膚的中國人而自豪!

坐上高鐵，你能真切的感受到中國的發展之快。一百多年前京張鐵路的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴世人：中國，就是一個奇跡!奇跡不會停止，它將會不斷地發生在神州大地上!主席在云南考察調研時曾言：“要在推動產業優化升級上下功夫，在提高創新能力上下功夫，在加快基礎設施建設上下功夫，在深化改革開放上下功夫，扎扎實實走出一條創新驅動發展的路子來。”讓我們跟上高鐵，提高自身創新能力，跟上這屬于中國特有的，飽含激情的，令世人自豪的中國速度!

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