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霧霾論文的參考文獻篇一
2013年，我國中東部地區出現了持續大范圍的霧霾天氣，覆蓋了17個省、市、自治區，約占國土總面積的四分之一，影響了約6億人的生產生活。由此，霧霾引發了國內外媒體及公眾的廣泛關注。2014年3月,環境保護部發布了《2013年京津冀、長三角、珠三角等重點區域及直轄市和省會城市空氣質量報告》，指出京津冀區域空氣污染最嚴重，部分城市重度以上污染天數約占全年的40%左右。
1.霧霾的定義及危害：關于霧霾，王海英、孫莉在《霧霾天氣的綜合防治研究—以河北為例》中指出霾是一種有別于二氧化硫等氣體污染的空氣顆粒物污染，pm2.5是其主要構成。2013年12月4日，環境保護部有關負責人指出pm2.5為我國霧霾頻發地區的首要污染物。
王立茹在《淺談霧霾對人們身體健康的影響及如何治理》中指出，pm2.5(細顆粒物)組成成分非常復雜，其中有害人體的主要是氣溶膠粒子，它能直接進入人體上下呼吸道和肺葉,誘發肺癌。
對于中國霧霾造成的危害，目前還沒有權威的數據統計，美國《福布斯》雜志網站的文章《真正的中國綜合癥——糟糕的空氣》稱中國每年有100萬人因為霧霾提前死亡。
2.霧霾的成因。魯朝旭《霧霾的成因和治理》指出霧霾的形成既有靜風、逆溫等氣象原因，又有污染排放原因，但更主要的是污染排放原因。霧霾中的有毒顆粒主要來源于汽車尾氣、冬季燒煤取暖產生的廢氣、工廠企業排放的廢氣、建筑工地產生的揚塵。
通過分析其它國家空氣污染事件產生的原因，結合中國霧霾發生的地域性及季節性特點，本人認為霧霾等空氣污染事件的發生是多種因素綜合作用的結果，既有地形地貌、氣象條件等自然原因，也有人為原因。自然原因是客觀原因，人為原因是根本原因。人為原因大致可以歸結為以化石燃料為主的能源消費結構。中國發生大范圍的霧霾天氣源于中國近幾十年以重工業為主的國家發展戰略及以化石燃料為主的能源消費結構。
二、政府是治理霧霾的責任主體。
霧霾屬于空氣污染問題，而空氣是一個非常特殊的物品。毛壽龍、李梅在《有限政府的經濟分析》中根據競爭性和排他性，把物品分為四類：純公共物品、俱樂部物品、公共資源、私人物品?？諝鈱儆谏鲜鏊念愔械募児参锲贰?/p>
作為一個國家的公民，享有基本的生存權和發展權。呼吸新鮮的空氣是一個公民最基本的'權利，政府存在的合法性之一是保障公眾基本的生存權和發展權，為公眾提供公共物品和公共服務。近年來頻發的霧霾天氣威脅到了公民最基本的生存權，霧霾的治理成為了民生問題。權利和義務是對稱的，政府掌握著一個國家的公共權力，必須履行相應地公共義務。霧霾頻發，政府需承擔治理霧霾的責任。
此外,根據外部性理論，空氣具有嚴格意義上的外部性，個人及組織治理霧霾的收益遠遠小于社會收益,而成本遠遠大于社會成本,因此個人及組織對于霧霾的治理傾向于“搭便車”，而不是主動承擔起治理霧霾的責任。因此，政府是治理霧霾的責任主體。
三、政府治理霧霾的對策。
1.制定合理的政府績效考核指標體系。目前，中央政府仍然采用以gdp增長為中心的官員考核指標體系，而治理環境污染會影響到地方官員個人的政績。公共選擇理論認為，政府官員是理性的“經濟人”，當公眾利益和個人利益沖突時，官員會優先選擇個人利益。
因此，地方官員在治理環境污染的過程中會采取“上有政策、下有對策”的方法，出現走形式的現象。
一個國家應該注重的是經濟發展的質量而不是片面的經濟增長數量，應該注重的是長期可持續發展而不是短期的竭澤而漁式的增長。中央政府應堅持科學發展觀,改變以gdp增長為中心的官員考核指標體系，制定反映經濟發展質量的政府績效考核指標體系。
2.調整產業結構。我國建國以來，實施的是優先發展重工業的國家戰略，工業在三大產業中的比重遠遠高于發達國家，同時發展的過程中采用的是粗放型的發展方式。雖然國家曾先后提出一系列戰略進行轉型：1995年提出科教興國戰略、2000年提出人才強國戰略、2002年提出走新興化工業化道路、2003年提出科學發展觀、2012年提出建設美麗中國，但至今經濟仍然沒有實現質的飛躍。根據路徑依賴理論，本人認為路徑依賴是其中很重要的一個原因。調整產業結構，推進以鋼鐵、電力、石化、化工、建材等傳統的“三高”企業轉型升級,走新型工業化道路,提高服務業的比重，走集約型的經濟發展方式，上述轉型需要一個長期、循序漸進的過程。
3.轉變以化石燃料為主的能源結構。目前我國的資源性產品價格過低，能源消費結構以化石燃料為主。不僅工業生產以煤炭為能源、機動車以石油為能源、電力的80%采用火力發電，北方大部分地區長期以來的取暖也以煤炭為原料。
合理的資源性產品價格應該包括使用資源產生的環境成本、社會成本。因此，政府必須深化資源性產品價格改革，計入環境成本和社會成本，提高資源性產品價格，把使用天然氣、太陽能、風能、水能、地熱能、核能等清潔能源上升到國家能源發展戰略的高度。
4.構建多中心治理霧霾的機制。目前我國總人口接近14億，總體人口文化素質偏低。很多破壞環境的事件的發生源于公眾缺乏環保意識甚至沒有環保意識。只有引導作為人口主體的公眾提高環保意識，參與霧霾的治理，構建政府、企業、公眾多中心治理霧霾的機制，霧霾的治理工作才能取得實效。
5.構建跨行政區的環境保護制度。目前我國現行的治理大氣污染的法律有：《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》?！吨腥A人民共和國環境保護法》及《中華人民共和國大氣污染防治法》規定地方政府只對本轄區的大氣污染問題承擔責任?？諝饩哂辛鲃有缘奶攸c，空氣污染具有區域性特點，霧霾的治理需要區域聯防聯控，因此必須建立健全霧霾治理的法律法規,構建跨行政區的聯防聯控制度，共同治理霧霾。
四、結語。
霧霾的治理是一場持久戰，政府必須做好充分的準備，在治理的霧霾過程中堅持標本兼治的原則，同時堅持可持續發展的理念，預防為主、防治結合，防止類似環境污染事件的發生。
參考文獻：
[1]王海英，孫莉.霧霾天氣的綜合防治研究—以河北為例[j].生態經濟(學術版)，2013(02).
[2]王立茹.淺談霧霾對人們身體健康的影響及如何治理[j].農業與技術，2013(09).
[3]魯朝旭.霧霾的成因和治理[j].大眾科技，2013(12).
霧霾論文的參考文獻篇二
親愛的朋友們：
大家都知道把，如今的中國已被霧霾傷的千瘡百孔。所以我這里要說一下霧霾的害處吧。霧霾的組成成分非常復雜，其中危害人類健康的主要是直徑小于10微米的氣溶膠粒子，它能直接進入并粘附在人體上下呼吸道和肺葉中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，長期處于這種環境會誘發肺癌。
我們如何阻止霧霾。下即將要講的是如何防御霧霾。
一;如果遇到霧霾，盡量不要出門宅家里。就算出門也要帶上口罩，以防萬一。
二;騎電動車和騎摩托車的市民最好戴上口罩，因為也能一定程度上阻隔污染物吸入。
三最好不要去公共場所，并且要多多保持室內空氣流暢。
四;飲食注意要清淡，少吃蔥、蒜、辣椒等刺激性食物，多吃檸檬、橙子、白菜、土豆、牛奶、雞蛋、菠菜等增加維生素和蛋白質。
最后提醒大家珍愛生命，遠離霧霾。
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霧霾論文的參考文獻篇三
早晨起來，一片霧蒙蒙的，我對媽媽說：“今天的霧好大啊!”媽媽搖搖頭：“這不是霧，是霧霾?！薄办F霾?霧霾是什么?”我第一次聽到這個詞，所以很疑惑。媽媽讓我自己查資料解答疑問。
我打開電腦搜索答案。哦，我明白了：霧霾是霧和霾的組合詞。因為空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把陰霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統稱為“霧霾天氣”。
聽媽媽說霧霾中含有大量的懸浮顆粒物，如果被吸入人體內會導致呼吸道疾病。媽媽還讓我觀察霧霾來區別它和霧的不同。我發現，霧在太陽出來的時候能很快消失，而霧霾不但不消失還會遮擋太陽的光線，使天空灰蒙蒙的。
我繼續查找資料了解霧霾形成的原因。有報道說：“中國每天差不多要燃燒1000萬噸的煤?！薄俺鞘欣锏钠囘^多，排放的尾氣集中，擁堵又成倍增加油耗和尾氣排放量?！蓖?，太可怕了!一天燒了那么多煤就相當于把一座煤山燒沒了，而這些汽油燃燒量相當于有些國家一年的汽油消耗量呀!原來那些汽車、工廠排出的尾氣、廢氣，還有過年過節燃放的煙花爆竹，及平時我們用的空調排出的熱氣等都是霧霾形成的原因啊!
這讓我很是心疼我們的“地球媽媽”。地球這個生命的搖籃是那樣的和藹可親，它給我們創造了生存的世界，卻還要飽嘗著我們對它的傷害，我們多對不起它呀!面對傷痕累累的地球媽媽，我要呼吁我們的小朋友行動起來，從小事做起，綠色出行，節能減排，減少對環境的污染。
霧霾論文的參考文獻篇四
近日，北京在內的數個重點城市陷入了濃濃的霧霾中，天空晴了又灰。兩周過去，這類新聞已經變得乏力。對于此次前所未有的霧霾災害，網絡上引起了激烈的討論。對于這次的霧霾災害，我又有一些自己的看法。
霧霾是一種惡性的自然現象，其內含有的大量pm2。5給人們帶來了各種各樣的困惱，健康就是其中最重要的一個危害。吸入霧霾，便會給人們的生理健康帶來巨大的影響，各種良性、惡性疾病接踵而至，市民死亡率遠高于平常，可以說，霧霾給人們帶來了巨大的危害。
萬事皆有根源，那么，究竟為什么會出現這么大面積，大程度的霧霾災害呢？這顯然是一個重要的話題。霧霾剛起，網友們的想法眾說紛呈，有的說是因為垃圾的處理方式，有的說是因為工地施工和家庭裝修，還有的說是污染物排放。而我卻認為是因為車輛的猛增，各種排放物每天都在制造，這才是霧霾天氣最根本的原因。事實正是如此，車輛大量的燃燒石油、汽油，排放出大量的黑煙和水汽，這些混合在一起，就成了霧靄的主體。
霧霾論文的參考文獻篇五
最近，霧霾非常嚴重，環境受到破壞，因此我看了《與夢同行》，它，像指路燈一樣，帶領我們去保護環境。
讀了《與夢同行》之后，我受益匪淺，名山、名水和名村盡收眼底，讓我飽覽浙江。我不經感嘆道：我們浙江真美！浙江不僅美在風景，還美在人與事?！杜c夢同行》中《圓夢季》不是講景色的，它讓我深有感觸，許多人為保護環境而奮斗，我們也應該行動起來保護環境。
少丟一些垃圾，少開一會兒車子，少用一次性物品等等，都可以保護身邊的環境。趕走霧霾、保護環境應當怎么做？一定要從小事做起，從身邊做起。我覺得如果人人都從小事行動起來，來保護環境，那么不僅我們浙江，全世界都會變得干凈、漂亮了?！蹲穳艏尽分杏幸患铝钗液芨袆樱号耸勒淠棠虨榱谁h境，下決心一直種樹到九十歲。我們也要學習潘世珍愛護環境的精神，像她一樣為干凈而美好的環境奮斗！
人們常常把自己周圍的環境當做是一種免費的商品，任意糟蹋而又不加以珍惜。讀了《與夢同行》讓我想起了與糟蹋環境的人恰恰相反的清潔工。清潔工與潘世珍奶奶一樣為環境做出了巨大的貢獻，他們每天很早就起來到馬路上打掃衛生，一直到晚上。他們異常辛苦，卻十分關心環境，真是我們生活中的好榜樣。
大自然是一位善良的慈母，同時也是一位冷酷的屠夫，如果我們肆意對待，大自然將會讓我們付出慘痛的代價；如果我們愛護環境，大自然也就不會懲罰我們！保護環境，就是對自己負責！
霧霾論文的參考文獻篇六
看見這個題目，你該知道我是誰了吧！哈哈，我就是令你們望而生畏的那個大壞蛋——霧霾！你了解我嗎？呵呵，就讓我來曬曬威力，亮亮相吧！
近年來，我的勢力逐漸擴大，在中國的土地上到處游蕩。沒過多久，平常只有醫生護士才使用的口罩瞬間成了“暢銷品”。雖然人人都戴起了口罩，但這又能奈我何呢？本大人拿出了自己的秘密武器——pm2.5（pm2.5是一種細顆粒物，其在空中含量濃度高，就代表空氣污染嚴重）。許許多多人因此引發了急性鼻炎和支氣管炎呢！
最近，我閑來無事，來到了著名的桐鄉“游玩”?！拔铱催@兒風景不錯，古色古香……嗯，我就再給它“美化美化”吧！”讓它來個云霧繚繞。沒過多久，這兒的小橋人家，統統被我給包圍了：路上的行人車輛甚至看不見近在眼前的事物；大伙兒出門無一不戴口罩，還有些人干脆縮在屋里不出來；市區各地的衛生院排起了長龍一樣的隊伍……我在一旁看著pm2.5在這兒肆虐，心里可得瑟著呢！
哼！我會這么做還不是因為你們！我本來不會如此猖狂。從前，實在是很難見著我，我的存在為各地美景增添了不少詩情畫意，可現如今的我，被人們稱為“殺人無形”的惡魔！這一切難道都是我的錯么？！其實我并不是生性就壞，我也有一大堆的苦水，讓我變成罪魁禍首還是你們?。∧銈兇罅颗欧牌囄矚?，還有各種工廠排出的二次污染，冬季取暖排放的co2等污染物，才是讓我誕生的真正原因。請不要再一味地責備我，這不全是我的錯！
嗯……看在你認識到了自己的錯誤的份上，我就偷偷告訴你們幾個抵擋我進攻的秘訣吧！
1、盡量綠色出行，低碳環保。
2、限制晨練。
3、做好個人衛生工作。
4、飲食方面有講究。
只要你們人人行動起來，減少污染，讓空氣更加清新，讓天空更加湛藍，那我霧霾便無處遁形，再也不會來侵犯你們了！
霧霾論文的參考文獻篇七
藍天白云，綠樹青草，鳥語花香，這一切，似乎已經有一部分已經不復存在了。每當我們抬起頭，看到的不在是藍天白云，而是昏天灰云，霧霾已經嚴重地影響了我們的生活。
曾經有那么一段時間，來自北方的沙塵和廢氣等，也就是霧霾，隨著一股氣流南下，飄著飄著就飄到了杭州，與杭州上空的'廢氣相結合，霎時間，整個杭城天昏地暗，原本是晴天，但因為霧霾，整天都是陰沉沉的，跟陰天一樣。走出家門，迎面而來的不是往日清新舒適的空氣，而是日漸渾濁的空氣。氣象站測試pm2.5的儀器多次爆表，天氣預報也多次發出重度污染的警告，并提示市民盡量少出門。
據專家統計，在2013年一月，4次霧霾籠罩中國三十個省。而在北京，僅有5天不是霧霾天。中國最大的五百個城市中，只有不到1%的城市達到世界衛生組織的空氣質量標準，世界上污染最重的十個城市有七個在中國。霧霾天首次被納入災情的的范圍內。為什么會這樣呢？在北京上海等大城市，機動車已經成了第一大空氣污染源。就汽車尾氣來說，當中就有150～200種不同的有害物質其中幾種對人危害最大的是一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物、鉛的化合物和顆粒物，這些物質擴散到空氣中就會引發空氣污染。
看了這些數字后，我們是否該做些什么？是否應該為保護環境做些什么？我媽媽就是一個很好的例子。以前家里自從買了車，媽媽就一直開車上班，但突然有一天，媽媽有了騎自行車上班這樣一個想法。之后就買了一輛自行車，除非特殊情況，天天騎自行車上下班12公里，雖然累，但是環保，還可以鍛煉身體，何樂而不為呢？媽媽還節約用紙。要知道，生產紙的過程中，也會產生大量有害氣體。廣告紙是對紙張的極大浪費，媽媽則把它們收集起來，折成迷你垃圾盒，不用時可以折疊，用時只要把它撐開就行，非常方便。大的廣告紙媽媽還用來包書面。
大家一起來為環保做貢獻吧，對自己還是對他人，或者地球都是有好處的。讓天空更藍，讓大地更綠！
霧霾論文的參考文獻篇八
早上，我發現外面霧蒙蒙的，連山都看不清楚，太陽也懶洋洋地躲在被窩里不肯起床，能見度非常低。打開電視，新聞里也都在說這個事情，原來這幾天南京，安徽等地區的學校都因為霧霾天氣停了課，杭州也讓學生停止了所有的戶外活動，大家外出還都帶上了口罩呢。
我很奇怪，就跑去問媽媽，媽媽告訴我:通常人們說的霧霾實際上是由霧和霾這兩種天氣組成的，霧霾天氣看起來像起了大霧一樣，但實際上有很大的區別。大霧是由地面空氣中的水汽凝結形成的，而霾則是因為空氣中極細微的灰塵顆粒，細沙顆粒，病毒顆粒等均勻地懸浮在空氣中，他們交織在一起就是霧霾天氣。這種天氣對人體的危害非常大，我們如果吸入了這些細菌，病毒，就很容易生病，嚴重的話還會致死。
霧霾論文的參考文獻篇九
現如今人們的生活越來越好，但是環境卻越來越差，汽車尾氣排放，逢年過節燃放煙花爆竹，亂砍濫伐樹木……導致霧霾也越來越嚴重，真是令人煩惱呀！
今天早上去上課，我一只腳剛踏出門檻就被媽媽叫住，“今天有霧霾，一定要把口罩戴上”，說著就把口罩遞給了我。我極不情愿地接過口罩，我真的很不喜歡戴口罩，這樣呼吸的時候會讓我的眼鏡片起霧，什么都看不到了。我討厭霧霾天不僅是因為它給我的生活帶來了麻煩，還因為霧霾是一種毒氣，是空中懸浮著大量的煙、灰塵等微粒而形成的混濁現象，人們吸入后容易導致呼吸道感染、心血管疾病、哮喘、支氣管炎……等眾多疾病，對人體健康危害嚴重。再比如，以前每到周末假期，我都會跟爸爸媽媽一起出游，一起去曬太陽，去感受生活的美好，而現在卻只能在灰蒙蒙的天氣里去吸黑黑的霾，整個心情都是黑黑的……我們簡直成了移動的吸塵器！真希望我們的天空還和原來一樣純潔、干凈！我們的生活還和原來一樣美好，我們的空氣還和原來一樣清新。
不要說霧霾是殺手，更不要說霧霾很可怕，其實，真正的兇手是我們人類，是我們不懂得保護環境，才引起的霧霾。所以，只有我們選擇低碳生活，少開車多走路，少砍伐多植樹，才能阻止霧霾天氣的發《www．》生。
有時候，我真希望，汽車里噴出來的不是難聞的尾氣，而是淡淡的芳香，煙囪里吐出來的不是濃濃的黑煙，而是晶瑩的露珠。我真希望長大能發明出一種“霧霾吸塵器”，讓我們的地球村永遠純凈，永遠山清水秀。我一定會為之努力，奮斗！
霧霾論文的參考文獻篇十
霧霾，從14年慢慢的來到了15年新的羊年。霧霾已經導致了多人生病，現在人們嘴里常常說出的霧霾，其實就是pm2.5。霧霾是人們健康的殺手，已經影響到了我國四分之一的國土，我國約有六億人遭受霧霾襲擊。
霧霾的形成，已經影響到了許許多多的人。專家說‘霧霾的形成是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等大量細小的細菌等形成了霾?！驗楝F在到了冬天，天氣比較潮濕所以霾一受到潮濕的天氣就會形成霧，所以經常被人們稱為“霧霾”。
霧霾里面有許許多多的人們留下的痕跡，汽車尾氣、化工廠排氣、化工廠排污水等……。
人們在這個世界上給后代留下的夠多了，可是現在的大家給后代卻留下了一個十分不好的一種氣體那就是我們現在嚴重危機的霧霾――pm2.5，而它就是人們的健康殺手。
我們大家現在要一起聯合在一起，一起抵抗病毒的新的援軍――霧霾大將。我們可以多種樹，少開車。我們每次出門的時候也要帶上口罩喲！我們也盡量少出門。
霧霾也影響著我們的心情，在交通方面，不要急躁，因為有霾，就會有霧霾，開車時一定要注意前方的安全，不要疲倦駕駛因為霧霾也會讓人們感到疲倦，所以會容易堵車和發生交通事故。如果遇到不好的事情，要控制好自己的心情，不要暴躁，要心平氣和的去解決所處的事故和刮擦事故。
所以請大家，一起保護地球吧！一起行動起來，來把霧霾趕跑吧！
我們大家也要一起多運動，有霧霾的時候盡量不要出門，如果沒有急事請盡量不要出門。我們也能可以在室內里面做一些小運動。
我們大家一起保護地球，保護我們的家園吧！從現在開始愛護地球從小事做起，還要從小做起！
霧霾論文的參考文獻篇十一
自然與人類是相互依存的，對自然的過度索取，必然會導致自然的無情懲戒。秋冬季以來，發生在華北和中東部地區城市中的霧霾天氣，就是自然環境無法承受人類過度開發和利用所帶來的環境崩潰，尤其是北京的霧霾狀況，引起了大眾和媒體的廣泛關注。自然界已再次向人類發出了臨界預警，這必須引起我們的高度關切和警醒。
一、北京霧霾天氣形成的主要原因。
霧霾天氣形成的主要原因是空氣中pm2。5值含量過高。pm2。5是指大氣中直徑小于或等于2。5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發絲粗細的1/20。雖然pm2。5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2。5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長，輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。pm2。5降低可見度的能力是非常強的，加上空氣中的水蒸氣小冰晶一類的東西構成了氣溶膠。
1。北京的地理因素。
從地形地貌來看，北京市位于華北大平原西北端，縱觀北京地形，依山臨海，三面環山。這一地理形勢，極像一個半封閉的海灣，所以歷來被稱作“北京灣”。按地理位置來說，南接大平原，西臨黃土高原，北接內蒙高原，正處于三級地勢階梯交接處。北京灣內地形西北高東南低，灣內平原占三分之一，山地占三分之二。這一獨特地形，不適合大氣對流和互換，也不利于大氣的自我凈化。
2。周邊重工業城市多。
北京西北部、東北部都被重工業發達城市所環繞，隨著氣溫下降，周邊城市空氣中的粉塵等污染顆粒極易隨著冷熱氣流的對流而進入北京的區域，而受到海灣地貌的局限，又很難擴散出去，因而空氣污染到大氣層，大氣層之間產生化學反應，從而形成霧霾。
3。北京人口超多和機動車保有量超大。
北京作為世界著名的超特大城市，其本身污染物的排放量和大氣層自我凈化能力的落差也是北京極易形成霧霾的重要原因。北京市的人口增長速度和增長量十分驚人，截止末，北京常住人口已突破萬人，北京也從人口排名世界第十的城市一躍進入第四。人口的巨大增長，人類活動所帶來的巨大污染本身就對這座處在海灣地貌之內的城市空氣自我凈化、自我消化的能力形成了不能承載的挑戰。202月，北京的機動車保有量突破了500萬大關，總數達到501。7萬輛。其中，私人機動車所占比重也越來越高，截至20底，私人車輛已占到機動車總量的七成以上。據有關部門統計，北京霧霾的形成，由機動車帶來的路面揚塵、尾氣排放占20%—30%，工業的燃煤排放等占30%—40%，干洗、餐飲油煙等占30%—40%。而有關人士分析北京冬季供暖鍋爐脫硫設施帶出水蒸氣與煙氣的混合物排放量也大，是冬季霧霾天氣的主要推手之一。
二、治理北京霧霾天氣的有效對策。
為了改善北京的空氣質量，還藍天白云于首都，北京曾經一度出臺過大手筆，措施之大，代價之高，的確讓人深省。年3月，北京市制定了2012—大氣污染治理措施，明確提出了治理目標：以實現空氣質量改善為目標，以控制細顆粒物（pm2。5）污染為重點，著力深化結構調整，著力強化污染治理，著力實施生態建設，舉全市之力，以更大的決心、更高的標準、更強有力的措施，加大污染物總量減排力度，推動空氣質量持續改善。
北京市的治污具體目標是：到，空氣中細顆粒物（pm2。5）、可吸入顆粒物（pm10）、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比下降15%。其中二氧化硫穩定達標，總懸浮顆粒物基本達標，可吸入顆粒物（pm10）達到每立方米100微克左右，細顆粒物（pm2。5）達到每立方米60微克左右，二氧化氮達到每立方米50微克左右。
到20，空氣中細顆粒物（pm2。5）、可吸入顆粒物（pm10）、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比20下降30%。其中二氧化硫達到每立方米20微克以下，總懸浮顆粒物穩定達標，二氧化氮基本達標（達到每立方米40微克左右），可吸入顆粒物（pm10）達到每立方米80微克左右，細顆粒物（pm2。5）達到每立方米50微克左右。臭氧超標小時數比年減少30%，全年控制在200小時左右。
目標中的指數與現實中的指數存在著巨大的反差，要實現這些目標指數，必須要采取措施著眼大局注重細節，才能達到雙管齊下功效倍增的效果。
1。下大力氣加大產業結構調整力度，加快推進工業產業升級。
近幾年，北京市在調整產業結構、推動產業升級換代方面采取了很多措施，一些能耗大的企業如首鋼、首化等企業已搬出了北京市區。居民冬季取暖設備也從燃煤大幅度改為燃氣，而且北京市還加大了對機動車總量的控制。
盡管如此，為什么霧霾仍然頻繁現身？這就需要我們必須強化另一個環節：從細節入手，從減少城市居民的pm2。5排放入手。
政府應采取措施鼓勵市民乘坐公共交通工具或騎自行車出行。城市管理者必須從人性化的角度進一步優化公共交通網絡建設，通過增加公共交通網絡的密度和班次，提高公共交通的效率和便捷度，通過公共交通的方便快捷等優勢使之成為市民出行的首選。同時要加快有利于自行車出行的城市道路、停車場等基礎設施建設。目前，北京的城市道路交通設計規劃偏重于機動車，因此，城市道路網線設計均忽視了自行車車道的設計，城市高架不僅坡度大，而且也未給自行車留有空間，讓自行車無路可走。不僅如此，紅綠燈等交通指揮設施也忽視了自行車的通行權，這些在城市交通網設計中的缺陷也給自行車的出行設置了極大的障礙。不僅如此，北京的地鐵口、居民區仍至超市等與居民生活密切相關的場所均沒有自行車保管設備，許多自行車被迫流落路邊，自行車丟失被盜等現象屢屢發生，這也是自行車出行者面臨的最大難題。同樣是大都市的深圳在這方面的做法值得借鑒?！暗罔F+自行車”是深圳提倡的一種出行模式，根據規劃，“深圳地鐵3公里內將有自行車道”。截止2012年，深圳已建成遍布全市的135公里自行車綠道，這些車道不僅著眼自行車行走的人性化設計，比如說坡度較緩、彎道減少等，而且還完全與機動車道隔離，既安全又便利，避免了自行車要不與機動車擠道，要不占人行道的頑疾，同時該市還建成了1800多個自行車停放點和保管棚。同時該市還加大了對自行車租賃產業的扶持，全市已有600多個自行車租賃驛站，分布在地鐵口、公共汽車站、社區、超市等地，極大方便了居民騎自行車出行。據了解，深圳的交通規劃中，已明確到20要建成500公里的自行車專用道。深圳的做法已帶來十分可喜的成效，深圳市民選擇采取自行車出行的方式比例已近18%，對城市空氣質量的貢獻功不可沒。
在對城市居民出行方式進行有利于環保和節能的引導和鼓勵的同時，城市管理者還應加強對城市居民用餐習慣的引導。其實餐飲業的pm2。5排放量已占到整體排放量的很大份額。首先要對餐飲業本身進行引導，燒烤等烹任方式對空氣和環境的污染相當大，從營養學的角度而言也不夠科學，容易破壞食物中的營養結構，極易致胖，造成大量不易吸收的脂肪，作為城市管理者有責任也有義務長期對居民的餐食取向進行引導，宣傳科學合理和健康的餐食習慣，引導居民盡量減少食用燒烤的食品。
與此同時，要加強用餐文明的宣傳，推行按量就餐的飲食方式，盡可能減少不必要的餐桌浪費，這不僅是對勞動的尊重，更是對全世界1。8億饑餓人口的幫助。
總之，城市環保的文章既要從大處著眼，通過推動產業科技發展、提升產業效能、調整產業結構入手，但同時也要從細節入手，從城市居民密切相關的學習、生活等日常行為方式落筆，吸引更多的城市居民自覺加入到城市環保隊伍中來。只有這樣，城市環保的文章才更有內涵，也更加精彩，城市的天空才會更藍，城市的明天才更加美好！
霧霾論文的參考文獻篇十二
我們身邊的環境已經受到了嚴重的破壞，就拿最近各地的霧霾天氣來說。
在于發生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現飽和)。
霧霾天氣圖形符號一般相對濕度小于80%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介于80-90%之間時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。霾的厚度比較厚，可達1-3公里左右。霾與霧、云不一樣，與晴空區之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1-2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色。
霧霾形成有三個要素：一是生成顆粒性揚塵的物理基源。我國有世界上最大的黃土平高原地區，其土壤質地最易生成顆粒性揚塵微粒。二是運動差造成揚塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時干涸后，被車輪一旋就會造成大量揚塵，即使這些顆粒性物質落回地面，也會因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。三是揚塵基源和運動差過程集聚在一定空間范圍內，顆粒最終與水分子結核集聚成霾。目前來看，在我國黃土平高原地區350多座城市中，霧霾構造三要素存量相當豐裕。
朋友們，地球都破壞成這樣了?我們還有什么理由繼續破環下去呢?讓我們行動起來一起保護我們的地球吧。
霧霾論文的參考文獻篇十三
兩百年前，英國開始成為世界工廠，而首都倫敦也被冠名“霧都”。今天中國也成為世界工廠，而恍然間，北京也成為了新的“霧都”。1月13日北京發布了第一個“霾”橙色預警，整個城市陷入一片灰色的陰沉之中，不管是天安門還是央視“大褲衩”都完全消失在視野之中，無法辨識，只有獨有的“北京咳”不斷響起，提醒你身在何處。事實上，不僅僅是北京，整個華北都陷入一片霧霾之中?，F代化的發展所帶來的環境之殤，清楚明白地展現在我們面前。究竟世界工廠和環境危機之間有著怎樣的聯系，富起來的中國又應該怎么處理環境問題?本報和中國政法大學公共決策中心特召開薊門決策專題論壇就此問題展開相關研討。
環境治理是現代化的重要組成部分。
周宏春(國務院發展研究中心社會發展研究部室主任)：現在的環境問題，都可以歸結為現代化進程中的環境問題。那么現代化進程是一個什么含義?一般而言我們說可持續發展的三大支柱：經濟、社會、環保。但是可持續發展并不等于現代化。
實際上經濟發展是現代化過程中的前端，是輸入端;而環境問題是后端，輸出端。現代化的核心是發展，是一個逐步積累的過程，是人的生活和生活質量的提高。而發展需要消耗資源，我們現在的穿衣、吃飯、出行問題，都要工業來生產。中國能源人均消費大約為2.7噸標準煤。美國人均11.8噸標準煤，美國人生活水平要比我們高，這是有能源消耗為基礎的。
有生產，有能源消耗，就有排放，就有污染?，F代化經常直觀解釋成工業化、城市化，工業化是提供我們生產，城市化是滿足我們需求的。法國曾提出一個響亮的口號“不要讓任何人離高速公路超過一公里?！边@就是把人口集中到城市，因為這樣可以共享資源，另外污染排放也集中化了。
北京霧霾天氣，讓大家想起1952年12月的倫敦霧霾事件，確實有相同的地方。很多專家說北京發展是“攤大餅模式”。其實倫敦是“攤大餅”模式的老祖宗，從一個小碼頭到一個超大城市，倫敦就是“攤大餅”發展起來的。為什么要“攤大餅”?因為從經濟學上最劃算。分享的基礎設施的人越多，投入產出效果最好，相應的環境問題就集中。
從現代化發展歷史來看，人類對污染問題的認識有五個階段：第一，將污染看成是增長的負面影響，資源轉化成產品有副作用的，這是客觀事實。環境保護作為部門采取的必要措施。第二，將環境污染的治理看成是生產成本的組成部分。第三，將環境看成決策考慮的因素。在生產設計時考慮環境問題。第四，把環境污染作為優化經濟活動的直接依據。國內現在已經提出：環境優化發展。第五，把環境作為發展的目標。前幾天北京霧霾彌漫，《環球時報》的主編發微博說環境問題就是環境問題，不是政治問題。我不知道他說的政治問題是什么，民生問題是一個天大的問題，不是政治問題是什么問題?如果關心大家的事情，不被政治家當做是重要問題，一定是不合格的政治家。
所以我們要形成共識，要有短期見效措施，不要為長期治理留下隱患，容不得敷衍。環境是公共產品。而好的產品是生產出來的，不是建設出來的。所以在環境產品生產過程中，政府是怎樣制定標準、制定規劃、制定政策、制定法律，如何監督，這些基本原則是關鍵，而不是制造新的概念。環境部大力推動搞環評，現在搞環境評優、生態文明城市創建。原來是拿大棒，現在是拿胡蘿卜，從國外經驗來看，環保主要是拿大棒，這是環保的主要功能。這個功能要強化，不能弱化。pm2.5治理要納入強制性指標，政府做好它該做的，全社會一起努力，推動這個問題的解決。
環保立法要加強對政府的監管。
胡靜(中國政法大學副教授)：我國對環境問題的法律對策起步，在發展中國家中其實是比較早的，美國國家環境政策法是1969年，而我們國家在1973年就出現了環境保護法的雛形，中國入聯合國后首次參加聯合國的重大活動，就是1972年在斯德哥爾摩的聯合國的人權環境會議，可以說我們國家環保法的起步比西方國家只慢半個身位。就立法體系而言我們的法律也是基本完備的，大氣、水、海洋各個層面都有比較完備的法律。
同時我們的制度也是嚴格的，一是環評制度。環評制度在我國屬于審批體制，必須要有環保部門的蓋章，是一票否決權的。二是我國是世界范圍內為數不多的在環境新權領域統一的實現無過錯規則的國家，不區分排放污染物是公民還是企業，不區分污染侵犯的客體是個人還是財產權，也不區分排放物是有毒有害的還是其他的，日本是有限的無過錯，我們國家是整個的無過錯。所以制度是嚴格的，體系是完備的，但為何還會出現水、空氣的告急?既然立法是相對完善的，那就是執法問題、司法問題。
所以，當前改善環境保護的對策其實重在加強執法。其一，鑒于環保部門是污染環境防治領域統一實施的監督部門，所以其執法意愿和能力很大程度上決定了法律施行的效果?，F在地方環保部門執法的人員，執法都受到地方政府的制約，這樣在很大程度上，地方環保部門可能不是按章辦事，而是按長(縣長、市長)辦事。環保部一位副部長在幾年說到重金屬污染時說過一句話，這個事件表面上看是企業的問題，實際根子在地方政府。問題在于，不是個別的地方政府對于環保法的執法采取抵制態度，而是相當多的地方政府，地方環保部門都采用這樣一種抵制態度。這種情況下，恐怕就不能單純地歸結為地方政府問題，而是中央和地方在這個問題上關系方面的配置出現問題。污染是企業造成的，地方政府為什么要保護?因為地方政府出現了公司化的傾向，地方政府不再是一個單純的行政管理者，而是作為一個大公司在經營，某種程度上就是一個經濟實體。既然是一個經濟實體，就應該在環境法的法律框架中把它作為一個被規制的對象對待。所以在環境法當中規制的不應該只是企業，而應該規制地方政府，恰恰在我們的制度設計中對企業的制度設計比較完善，而對于地方政府規制這一塊是缺失的。
對地方政府單純的管理恐怕也是有問題的，在這個地方恐怕不僅僅要大棒，也得有胡蘿卜，不是大棒胡蘿卜化，這是誘導地方政府，承認地方政府追求經濟的發展有正當性，地方政府的決策是雙重的，第一，在一個單一制的國家，地方政府一定是中央利益或者是國家利益的重要部分。第二，地方政府一定是地方經濟利益和環境利益的代表。決策為雙重時，面臨決策會扮演是中央在地方的利益代表，還是地方利益代表，看的是是否正當。所以我覺得應該在中央和地方政府之間的關系中減少從上到下的命令，無條件地服從，而應該選擇在政策出臺時，中央給予地方一個博弈的空間。也就是說在中央和地方關系中，更多注重一種契約因素。如果一個地方的環境保護做得好，可以通過財政的方式撥給你一些項目、資金，我們可以引入美國聯邦政府和州政府之間在執法方面的經驗，給地方政府一些誘導。這樣的話使得地方政府不至于被逼成老鼠?，F在環保法修改議論很多，我以為應該加入對地方政府進行規制，環境保護基本法或者環保法的修改定位應該作為管地方政府或者主要管地方政府的法。這也是未來重要的政策著力點。
短期行動和長期治理應對環境危機。
戴亦欣(清華大學公共管理學院講師)：霧霾天氣的產生，其實是環境危機事件的發生。所謂危機都是快速緊急地發生，不在我們意料之中事情，需要我們來分析其產生原因。
首先剖析這次空氣危機的誘因，一種是外部的，一種是內部的。外部誘因是人力無法控制的自然環境，發生霧霾天氣的重要外因，有大氣的逆溫現象，冷空氣在下、熱空氣在上，空氣流動非常少的情況，這是不受人類控制。除此之外，我們更需要認知的是內部誘因有哪些。比如汽車，目前北京機動車保有量統計是520萬輛，一般私家車每年有1.5萬公里的行程，一公里會產生20微克的pm值，那么北京一年約有1500多噸汽車尾氣微塵排放，這是相當大的數字。比如城市供暖，去年12月北京氣溫平均30年來最低，加強供暖勢必就會導致pm值排放增加。
除此之外，公眾對于環保認知的提升也使眾多環境事件成為環境危機的重要原因。以前也會有黃沙天氣、大霧天氣，但那時公眾不會認為這是一個危機。隨著生活水平的提升，公眾對于環境需求和認知不可避免地要提升。環境政策里有個非常重要的倒u形庫茲涅茨曲線，曲線的橫軸是經濟發展，可以理解為收入，人均收入、人均gdp?？v軸是人類對環境的一種破壞，或者環境危害的程度。這個曲線講的是一個大家相信的道理，經濟發展初級階段人類對于環境的破壞不可避免。我們走過了工業化的進程，現在已經意識到工業化進程可能對環境造成危害。但如果大家到江西等欠發達地區去看，當地依然把工業發展、污染置于環境之上?，F在非洲，數據顯示也是同樣的趨勢。但這個曲線有一個轉折點，基本是在人均gdp達到1美元左右時，北京現在處在這樣的階段，會產生這樣一個轉折，換句話說在經濟發展到一定程度時，人類對環境的認知會達到一個新高。這時科技的提升，會有更為嚴格的環境立法。以發達國家為例，比如美國、歐盟大部分國家、日本已經過了這樣一個曲線，他們的環境在改善?，F在的公眾正在聚集在最黑轉折點發展過程中的階段，所以我們會更多認識到同周圍環境相關的事件，希望把環境和經濟發展做一個更好的平衡。
還有一個信息政府也應該提供給大家，即每一個公民可以為解決問題貢獻怎樣的力量。這次霧霾天氣覆蓋范圍非常大，北京市有相關舉措，其他地方有其他舉措，比如濟南市就硬性規定所有車都應該單雙號限行，基本減少了一半的量，這是行政強制。也可以倡議，請大家減少出行，出行盡量使用公共交通工具。還有一些其他辦法，如果自調室溫，可以調到21度左右，比較低一點的溫度。在危機管理應對的措施里，政府作為信息源的方式里有更多需要改進的地方。
關于長期環境的治理。實際是把危機推前，不是等到事情出了后才去應對，而是把危機轉化成風險，風險管理。胡老師提到的環境立法，包括中央和地方、經濟和環保之間的博弈，都很重要。我補充一小點，在整個環保的執行過程中，要有廣義上的政治的支持，不僅是政府重視，媒體認為它是重要的，公眾認為它是重要的，學者認為它是重要的.，都是有利的政治支持。還要有一個合理的、明細解決方案。從公共理論來講，需要有一個多元化的解決方式，立法非常重要。從上到下強制執行，包括設計的指標，包括有各種各樣的規制，這是我們解決方案的一種，實際上是政府更為強制參與的解決方案。還可以建議和推廣的是其他方案，比如更為市場化的方案，或者是基于市場信息化的方案。比如每天發布pm2.5數據，定期將這種數據做詳細解讀，提供大量的研究信息說明。比如到底因為霧霾有多少人的生命受到威脅，可以從去年同樣日期階段的死亡人數做比較，也可以和前幾年類似情況下的天氣死亡人數做比較，如此可以清楚說明天氣造成多大的危害，形成示警教育。
霧霾論文的參考文獻篇十四
近日，沈陽在內的遼寧數個城市陷入了濃濃的霧霾中。對于此次前所未有的霧霾災害，網絡上引起了激烈的討論。對于這次的霧霾災害，我又有一些自己的看法。
霧霾是一種惡性的自然現象，其內含有的大量“pm2。5”給人們帶來了各種各樣的困惱，健康就是其中最重要的'一個危害。吸入霧霾，便會給人們的生理健康帶來巨大的影響，各種良性、惡性疾病接踵而至，市民死亡率遠高于平常，可以說，霧霾給人們帶來了巨大的危害。
萬事皆有根源，那么，究竟為什么會出現這么大面積，大程度的霧霾災害呢?這顯然是一個重要的話題。霧霾剛起，網友們的想法眾說紛呈，有的說是因為垃圾的處理方式，有的說是因為工地施工和家庭裝修，還有的說是污染物排放。而我卻認為是因為車輛的猛增，各種排放物每天都在制造，這才是霧霾天氣最根本的原因。事實正是如此，車輛大量的燃燒石油、汽油，排放出大量的黑煙和水汽，這些混合在一起，就成了霧靄的主體。
霧霾，在中國是第一次，卻不是世界的第一次。英國首都倫敦，就曾經被冠以“霧都”之名，同樣是霧靄在作怪。從1952年開始，濃濃的霧霾便籠罩了倫敦。和中國相同，一開始倫敦人對此并沒有太大的擔憂，可遠高于平時的市民死亡率卻讓倫敦人不得不警醒，隨即便開始了長達六十余年的治理行動。
為什么會形成霧霾?這是次要的，相比這個，大家更關心的是何時能讓沈陽擺脫霧霾的威脅。在城區設立無煙區，將污染大戶遷到郊外，這些都是有效的治理方法。還可以拔高煙囪、勤種樹木?？梢哉f的是，擺脫霧霾，并不缺少方法，而是需要歲月的堆積。
除官方的應對之外，每個處于霧霾中的市民都應該從自己做起，少開車，換節能車，盡量乘坐公共交通。只有每一個人都行動起來，才能真正將霧霾趕出中國!
霧霾論文的參考文獻篇十五
我國中東部地區出現了持續大范圍的霧霾天氣覆蓋了17個省、市、自治區約占國土總面積的四分之一影響了約6億人的生產生活。由此霧霾引發了國內外媒體及公眾的廣泛關注。3月,環境保護部發布了《20京津冀、長三角、珠三角等重點區域及直轄市和省會城市空氣質量報告》指出京津冀區域空氣污染最嚴重部分城市重度以上污染天數約占全年的40%左右。
一、霧霾。
1.霧霾的定義及危害：關于霧霾，王海英、孫莉在《霧霾天氣的綜合防治研究—以河北為例》中指出霾是一種有別于二氧化硫等氣體污染的空氣顆粒物污染，pm2.5是其主要構成。年12月4日，環境保護部有關負責人指出pm2.5為我國霧霾頻發地區的首要污染物。
王立茹在《淺談霧霾對人們身體健康的影響及如何治理》中指出，pm2.5(細顆粒物)組成成分非常復雜，其中有害人體的主要是氣溶膠粒子，它能直接進入人體上下呼吸道和肺葉,誘發肺癌。
對于中國霧霾造成的危害，目前還沒有權威的數據統計，美國《福布斯》雜志網站的文章《真正的中國綜合癥——糟糕的空氣》稱中國每年有100萬人因為霧霾提前死亡。
2.霧霾的成因。魯朝旭《霧霾的成因和治理》指出霧霾的形成既有靜風、逆溫等氣象原因，又有污染排放原因，但更主要的是污染排放原因。霧霾中的有毒顆粒主要來源于汽車尾氣、冬季燒煤取暖產生的廢氣、工廠企業排放的廢氣、建筑工地產生的揚塵。
通過分析其它國家空氣污染事件產生的原因，結合中國霧霾發生的地域性及季節性特點，本人認為霧霾等空氣污染事件的發生是多種因素綜合作用的結果，既有地形地貌、氣象條件等自然原因，也有人為原因。自然原因是客觀原因，人為原因是根本原因。人為原因大致可以歸結為以化石燃料為主的能源消費結構。中國發生大范圍的霧霾天氣源于中國近幾十年以重工業為主的國家發展戰略及以化石燃料為主的能源消費結構。
二、政府是治理霧霾的責任主體。
霧霾屬于空氣污染問題，而空氣是一個非常特殊的物品。毛壽龍、李梅在《有限政府的經濟分析》中根據競爭性和排他性，把物品分為四類：純公共物品、俱樂部物品、公共資源、私人物品?？諝鈱儆谏鲜鏊念愔械募児参锲?。
作為一個國家的公民，享有基本的生存權和發展權。呼吸新鮮的空氣是一個公民最基本的'權利，政府存在的合法性之一是保障公眾基本的生存權和發展權，為公眾提供公共物品和公共服務。近年來頻發的霧霾天氣威脅到了公民最基本的生存權，霧霾的治理成為了民生問題。權利和義務是對稱的，政府掌握著一個國家的公共權力，必須履行相應地公共義務。霧霾頻發，政府需承擔治理霧霾的責任。
此外,根據外部性理論，空氣具有嚴格意義上的外部性，個人及組織治理霧霾的收益遠遠小于社會收益,而成本遠遠大于社會成本,因此個人及組織對于霧霾的治理傾向于“搭便車”，而不是主動承擔起治理霧霾的責任。因此，政府是治理霧霾的責任主體。
三、政府治理霧霾的對策。
1.制定合理的政府績效考核指標體系。目前，中央政府仍然采用以gdp增長為中心的官員考核指標體系，而治理環境污染會影響到地方官員個人的政績。公共選擇理論認為，政府官員是理性的“經濟人”，當公眾利益和個人利益沖突時，官員會優先選擇個人利益。
因此，地方官員在治理環境污染的過程中會采取“上有政策、下有對策”的方法，出現走形式的現象。
一個國家應該注重的是經濟發展的質量而不是片面的經濟增長數量，應該注重的是長期可持續發展而不是短期的竭澤而漁式的增長。中央政府應堅持科學發展觀,改變以gdp增長為中心的官員考核指標體系，制定反映經濟發展質量的政府績效考核指標體系。
2.調整產業結構。我國建國以來，實施的是優先發展重工業的國家戰略，工業在三大產業中的比重遠遠高于發達國家，同時發展的過程中采用的是粗放型的發展方式。雖然國家曾先后提出一系列戰略進行轉型：1995年提出科教興國戰略、提出人才強國戰略、提出走新興化工業化道路、提出科學發展觀、提出建設美麗中國，但至今經濟仍然沒有實現質的飛躍。根據路徑依賴理論，本人認為路徑依賴是其中很重要的一個原因。調整產業結構，推進以鋼鐵、電力、石化、化工、建材等傳統的“三高”企業轉型升級,走新型工業化道路,提高服務業的比重，走集約型的經濟發展方式，上述轉型需要一個長期、循序漸進的過程。
3.轉變以化石燃料為主的能源結構。目前我國的資源性產品價格過低，能源消費結構以化石燃料為主。不僅工業生產以煤炭為能源、機動車以石油為能源、電力的80%采用火力發電，北方大部分地區長期以來的取暖也以煤炭為原料。
合理的資源性產品價格應該包括使用資源產生的環境成本、社會成本。因此，政府必須深化資源性產品價格改革，計入環境成本和社會成本，提高資源性產品價格，把使用天然氣、太陽能、風能、水能、地熱能、核能等清潔能源上升到國家能源發展戰略的高度。
4.構建多中心治理霧霾的機制。目前我國總人口接近14億，總體人口文化素質偏低。很多破壞環境的事件的發生源于公眾缺乏環保意識甚至沒有環保意識。只有引導作為人口主體的公眾提高環保意識，參與霧霾的治理，構建政府、企業、公眾多中心治理霧霾的機制，霧霾的治理工作才能取得實效。
5.構建跨行政區的環境保護制度。目前我國現行的治理大氣污染的法律有：《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》?！吨腥A人民共和國環境保護法》及《中華人民共和國大氣污染防治法》規定地方政府只對本轄區的大氣污染問題承擔責任?？諝饩哂辛鲃有缘奶攸c，空氣污染具有區域性特點，霧霾的治理需要區域聯防聯控，因此必須建立健全霧霾治理的法律法規,構建跨行政區的聯防聯控制度，共同治理霧霾。
四、結語。
霧霾的治理是一場持久戰，政府必須做好充分的準備，在治理的霧霾過程中堅持標本兼治的原則，同時堅持可持續發展的理念，預防為主、防治結合，防止類似環境污染事件的發生。
參考文獻：
[1]王海英，孫莉.霧霾天氣的綜合防治研究—以河北為例[j].生態經濟(學術版)，2013(02).
[2]王立茹.淺談霧霾對人們身體健康的影響及如何治理[j].農業與技術，2013(09).
[3]魯朝旭.霧霾的成因和治理[j].大眾科技，2013(12).
霧霾論文的參考文獻篇十六
近年來頻發的霧霾天氣威脅到了公民最基本的生存權，霧霾的治理成為了民生問題，下面是一篇關于霧霾問題的論文，歡迎閱讀借鑒。
2013年，我國中東部地區出現了持續大范圍的霧霾天氣，覆蓋了17個省、市、自治區，約占國土總面積的四分之一，影響了約6億人的生產生活。由此，霧霾引發了國內外媒體及公眾的廣泛關注。2014年3月,環境保護部發布了《2013年京津冀、長三角、珠三角等重點區域及直轄市和省會城市空氣質量報告》，指出京津冀區域空氣污染最嚴重，部分城市重度以上污染天數約占全年的40%左右。
1.霧霾的定義及危害：關于霧霾，王海英、孫莉在《霧霾天氣的綜合防治研究—以河北為例》中指出霾是一種有別于二氧化硫等氣體污染的空氣顆粒物污染，pm2.5是其主要構成。2013年12月4日，環境保護部有關負責人指出pm2.5為我國霧霾頻發地區的首要污染物。
王立茹在《淺談霧霾對人們身體健康的影響及如何治理》中指出，pm2.5(細顆粒物)組成成分非常復雜，其中有害人體的主要是氣溶膠粒子，它能直接進入人體上下呼吸道和肺葉,誘發肺癌。
對于中國霧霾造成的危害，目前還沒有權威的數據統計，美國《福布斯》雜志網站的文章《真正的中國綜合癥——糟糕的空氣》稱中國每年有100萬人因為霧霾提前死亡。
2.霧霾的成因。魯朝旭《霧霾的成因和治理》指出霧霾的形成既有靜風、逆溫等氣象原因，又有污染排放原因，但更主要的是污染排放原因。霧霾中的有毒顆粒主要來源于汽車尾氣、冬季燒煤取暖產生的廢氣、工廠企業排放的廢氣、建筑工地產生的揚塵。
通過分析其它國家空氣污染事件產生的原因，結合中國霧霾發生的地域性及季節性特點，本人認為霧霾等空氣污染事件的發生是多種因素綜合作用的結果，既有地形地貌、氣象條件等自然原因，也有人為原因。自然原因是客觀原因，人為原因是根本原因。人為原因大致可以歸結為以化石燃料為主的能源消費結構。中國發生大范圍的霧霾天氣源于中國近幾十年以重工業為主的國家發展戰略及以化石燃料為主的能源消費結構。
霧霾屬于空氣污染問題，而空氣是一個非常特殊的物品。毛壽龍、李梅在《有限政府的經濟分析》中根據競爭性和排他性，把物品分為四類：純公共物品、俱樂部物品、公共資源、私人物品?？諝鈱儆谏鲜鏊念愔械募児参锲?。
作為一個國家的公民，享有基本的生存權和發展權。呼吸新鮮的空氣是一個公民最基本的權利，政府存在的合法性之一是保障公眾基本的生存權和發展權，為公眾提供公共物品和公共服務。近年來頻發的霧霾天氣威脅到了公民最基本的生存權，霧霾的治理成為了民生問題。權利和義務是對稱的，政府掌握著一個國家的公共權力，必須履行相應地公共義務。霧霾頻發，政府需承擔治理霧霾的責任。
此外,根據外部性理論，空氣具有嚴格意義上的外部性，個人及組織治理霧霾的收益遠遠小于社會收益,而成本遠遠大于社會成本,因此個人及組織對于霧霾的治理傾向于“搭便車”，而不是主動承擔起治理霧霾的責任。因此，政府是治理霧霾的責任主體。
1.制定合理的政府績效考核指標體系。目前，中央政府仍然采用以gdp增長為中心的官員考核指標體系，而治理環境污染會影響到地方官員個人的政績。公共選擇理論認為，政府官員是理性的“經濟人”，當公眾利益和個人利益沖突時，官員會優先選擇個人利益。
因此，地方官員在治理環境污染的過程中會采取“上有政策、下有對策”的方法，出現走形式的現象。
一個國家應該注重的是經濟發展的質量而不是片面的經濟增長數量，應該注重的是長期可持續發展而不是短期的竭澤而漁式的增長。中央政府應堅持科學發展觀,改變以gdp增長為中心的官員考核指標體系，制定反映經濟發展質量的.政府績效考核指標體系。
2.調整產業結構。我國建國以來，實施的是優先發展重工業的國家戰略，工業在三大產業中的比重遠遠高于發達國家，同時發展的過程中采用的是粗放型的發展方式。雖然國家曾先后提出一系列戰略進行轉型：1995年提出科教興國戰略、2000年提出人才強國戰略、2002年提出走新興化工業化道路、2003年提出科學發展觀、2012年提出建設美麗中國，但至今經濟仍然沒有實現質的飛躍。根據路徑依賴理論，本人認為路徑依賴是其中很重要的一個原因。調整產業結構，推進以鋼鐵、電力、石化、化工、建材等傳統的“三高”企業轉型升級,走新型工業化道路,提高服務業的比重，走集約型的經濟發展方式，上述轉型需要一個長期、循序漸進的過程。
3.轉變以化石燃料為主的能源結構。目前我國的資源性產品價格過低，能源消費結構以化石燃料為主。不僅工業生產以煤炭為能源、機動車以石油為能源、電力的80%采用火力發電，北方大部分地區長期以來的取暖也以煤炭為原料。
合理的資源性產品價格應該包括使用資源產生的環境成本、社會成本。因此，政府必須深化資源性產品價格改革，計入環境成本和社會成本，提高資源性產品價格，把使用天然氣、太陽能、風能、水能、地熱能、核能等清潔能源上升到國家能源發展戰略的高度。
4.構建多中心治理霧霾的機制。目前我國總人口接近14億，總體人口文化素質偏低。很多破壞環境的事件的發生源于公眾缺乏環保意識甚至沒有環保意識。只有引導作為人口主體的公眾提高環保意識，參與霧霾的治理，構建政府、企業、公眾多中心治理霧霾的機制，霧霾的治理工作才能取得實效。
5.構建跨行政區的環境保護制度。目前我國現行的治理大氣污染的法律有：《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》。《中華人民共和國環境保護法》及《中華人民共和國大氣污染防治法》規定地方政府只對本轄區的大氣污染問題承擔責任?？諝饩哂辛鲃有缘奶攸c，空氣污染具有區域性特點，霧霾的治理需要區域聯防聯控，因此必須建立健全霧霾治理的法律法規,構建跨行政區的聯防聯控制度，共同治理霧霾。
霧霾的治理是一場持久戰，政府必須做好充分的準備，在治理的霧霾過程中堅持標本兼治的原則，同時堅持可持續發展的理念，預防為主、防治結合，防止類似環境污染事件的發生。
[1]王海英，孫莉.霧霾天氣的綜合防治研究—以河北為例[j].生態經濟(學術版)，2013(02).
[2]王立茹.淺談霧霾對人們身體健康的影響及如何治理[j].農業與技術，2013(09).
[3]魯朝旭.霧霾的成因和治理[j].大眾科技，2013(12).
霧霾論文的參考文獻篇十七
公交車外停駐的風景里是你不真切的側臉。
塑料杯里零錢碰撞的聲音，徘徊在10℃張揚的空氣里。
他給你一個側臉，她背過身去，偶爾一次的對視，換得一枚小小的硬幣，或友好，或不易察覺的輕視。你彎曲的身影在陰冷的日子里變不了模樣。
她背著紅色雙肩包，是那樣明艷的色調，卻遮掩不了長發掩面下的哀傷，就那么直直地與你擦肩而過，偶爾被風撩起的劉海下是毫無神采的眼眸，站臺上是滿滿的人，她放下背包縮在一角，終究踏上前行的公車。
他晃著手機，疾步走向站臺，站定，微皺的眉頭出賣了他的心，終究是按捺不住，一次又一次的撥號，凌亂的步伐，無人接通。你拖著瘦弱的身子緩緩走上前，抖動著手中的塑料杯，嘴里呢喃的話語只身前那人能夠聽到。我見你站了很久，他身子搖來晃去，可以想象無人接通的提示音。你走開了，習以為常，走向下一個“人生”，而他，跨上了公車，駛向未知地。
有人在笑，靈鳥似的聲音;有人沉默，雙手在口袋中汲取溫暖;有人彌漫著憂傷的味道;有人假裝堅強……你是那么的冷漠，對這一切的習慣足以讓你變得冷漠。
空氣在騷動，暗沉沉的風從哪兒來又去向哪里，無人理會的問題。
是陰沉的天氣使人心沉寂，還是人心讓天氣也風云莫測?
公車站里來往的人，帶來或帶走的溫暖，讓這小小的露天場所都變得壓抑。
鮮紅的公車看得夠久了，向外走兩步，你能看到更豐富的色彩、看到更多的人高中關于霧霾的議論文800字作文。去看看這個世界，它其實沒那么糟糕。別局限起自己，別像活在霧霾之中，只看得見自己所在意的那幾寸土。
放下微抬的手，撐起那胸膛，走出那扇鐵門，走出你的“霧霾”，放眼看世界，它一如既往的美麗。你等得足夠久了。
別荒廢了你的人生，他是上帝給予你的最美陽光，接受他、修飾他，作為只給自己的回報。
