報告在傳達信息、分析問題和提出建議方面發揮著重要作用。報告的格式和要求是什么樣的呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧

實訓報告土木工程篇一

在計算機技術越來越發達的時代，線上教育也隨之逐步興起，高職院校自然也不例外。作為土木工程系的學生，我們也體驗了線上實訓帶來的便利和挑戰。在本次報告中，我將分享自己的心得體會，希望能對其他同學有所啟發。

第二段：線上實訓的便利

與傳統的實訓相比，線上實訓的最大優勢是時間和空間上的靈活性。我們不再需要拘束于課堂時間和地點，不需要花費大量的時間和精力去找實驗室，在家便可隨時隨地進行實訓。線上實訓還可以提供豐富的學習資源，包括課程、電子書、視頻和模擬軟件等，幫助我們有效學習和掌握相關知識和技能。

第三段：線上實訓的挑戰

與此同時，線上實訓也帶來了一些挑戰和難點。首先，網絡延遲和穩定性的問題影響了我們的學習體驗，有時會妨礙到我們的實訓進度，需要花費額外的時間去調整和解決。其次，線上實訓難以保證課程的實效性，只憑文本和視頻難以完全替代實際的操作和感受，這要求我們在實踐中做好總結和反思，以便更好地應對未來的實際工作。

第四段：如何克服線上實訓的挑戰

面對線上實訓的挑戰，我們可以采取一些措施來彌補和克服。首先，我們可以選擇合適的時間和地點來進行實訓，盡量保證網絡和設備的穩定性。其次，我們可以主動與老師和同學交流，分享自己的心得和問題，有利于相互學習和成長。最后，我們需要對自己的學習進行及時總結和反思，查漏補缺，以便更好地應對未來的挑戰。

第五段：結論

總的來說，線上實訓在土木工程教育中占據著重要的地位和作用。它不僅提供了便利，也帶來了挑戰。我們需要通過積極的心態和有效的措施，充分利用線上實訓的優勢，克服其困難和挑戰，做好自己的學習和實踐工作。相信只要我們用心去學，用心去做，必將在未來的工作中有所成就。

實訓報告土木工程篇二

20xx年暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學獲得了前往xx實訓機會。自到達xx工地起實訓40余日，所學所得頗多，應要求攢此報告。

實訓項目：xx市xx立交橋。

1、工程設計資料

xx立交橋修建于xx市南環路（柳邕路：城市快速路）及xx國道（xx路）交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯），立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿xx路兩側有兩非機動車道的地下通道（此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實訓結束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。

2、工程實地情況

xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實訓其間周邊就發和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。

3、工程進度

由于工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

實訓期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的`認識。

實訓其間的主要測量項目：

1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標準設計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的`高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。

2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實訓時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應當是實訓中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實訓過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實訓中的主要工作。

4、內業

主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進行整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

實訓報告土木工程篇三

自20_年04月26日起，我們進行了為期兩周的工程測量實習。這次實習的內容是對工程測量知識的實踐化,實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。這次實習與以前的課堂實習相比，時間更加集中、內容更加廣泛、程序更加系統，完全從控制測量生產實際出發，加深對書本知識的進一步理解、掌握與綜合應用，是培養我們理論聯系實際、獨立工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質。也是一次具體的、生動的、全面的技術實踐活動。

在實習的前一天，由晏老師給我們做了實習的動員。在動員會上，晏老師強調了本次實習的重要性，并分析了實習地區地理條件較復雜及建筑物密集，同時又存在極大坡度等因素給本次實習帶來的困難。并鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實習。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品，還特別強調若儀器丟失了則應自己負責和購買等。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺、腳架、經緯儀。

此次實習，實習方式主要按小組的方式進行，其中每一組由五個成員組成。

實習主要的內容有：2.4km長的四等水準測量(站數是最少40個站，閉合差應在誤差范圍內，水準路線成果計算)、建筑施工放樣(采用極坐標方法放樣，建筑物放樣數據和檢查表)、等高線圖(等高線的五要素)、斷面圖(又叫剖面圖，畫法和畫時的比例尺)、土方量的計算(計算方法對應相應的地形，各點相應值計算正確)。

20_年04月26日，星期一。這是實習開始的第一天。早上領儀器，在中午以后，就開始了2.4km長的四等水準測量，此項測量共有四天的時間。在這四天的時間里，主要是對一條長約2.4km閉合路線進行四等水準測量，并且閉合路線所包含的區域中應有上坡土路、宿舍群建筑物、學校教學樓等學校的主要地物。

水準測量都在桂林理工大學學校內進行，地形基本上是屬于平坦地形，即使有坡度，但坡度也不大，則各點之間相對高程不大，這給水準測量提供了一定的便利。另外，由于測區位于校園主干道附近，且周圍有教學樓等設施，導致測區內人流量與車流量較大，容易對實習中的人員和儀器造成干擾或者帶來危險。

就四等水準測量技術設計而言：使用水準儀和水準尺，根據水平視線確定兩點之間的高差，從而由已知點的高程推求未知點的高程。每個測段中設置偶數個測站，站與站之間距離應適中。

其作業方法為：本小組共有成員5人，在施測水準測量的時候，人員分配情況是：二人為跑尺員(前，后尺各一人)，另外一人為觀測員，兩人為記錄員。在選取了合適的水準路線和固定點之后(水準路線見附圖)，開始進行第一測站的觀測，將水準尺立于固定點上作為后視，水準儀放置在水準路線附近合適位置，然后在施測路徑前進方向上取儀器與后尺大致相等距離放置尺墊，在尺墊上樹立前尺。隨后觀測員對水準儀進行整平，并按“后后前前”的順序對后尺前尺進行讀數。在一個測站完畢后，通知后尺移站，此時前一站的前視點變為后一站的后視點，按照與前一站相同的工作程序完成該站的測量，直到完成該測段為止。

對四等水準測量計算成果及評價：在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收獲：

從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：

1、實地測量前需要進行勘測：

在進行水準控制測量之前，作為一組的開始前的準備工作，我們一組的各組員對閉合水準路線和測區進行了勘察，做了預先的準備工作，這樣做的結果是小組成員對將要完成的任務有了直觀的了解和充分的準備，直接提高了作業的精度和效率。在施測前的下午，全組成員沿著老師所規定的水準路線進行了實地練習測量和觀測，分析了施測過程中可能出現困難的路段，并對每個測段中的測站數進行了估計，此外，由于實習是在校園內進行，人流量大且具有規律性，大家還分析了每個測段可能出現道路上車，人流量的時間，有選擇性的在不同時間對不同測段進行觀測，這樣，全組測量所用的時間大大縮短，僅僅用四個多小時的時間內就可以完成一個測回。

2、測量員所應注意的問題：

由于實習過程中，我大部分時間是擔任著測量員的工作，因此體會到了許多書本上沒有提到的測量員工作中需要注意的問題：一般情況下，由于相隔距離較遠，如果測量員不通知，跑尺員很難自行判斷讀數是否完畢，所以讀數完成后，測量員應該立即通知跑尺員，這樣能夠在一定程度上降低跑尺員的勞動強度，避免跑尺員不必要的處于緊張狀態;對中整平的過程中，應盡量使得腳架所提供的平面水平，這樣就可以減少腳螺旋過度的扭動，從而減少了下一站對中整平的時間;同時，最重要的是尺墊一定不能動，若是不小心被動了，那么這一個站點或者是整段都必須重測，若是不重測，那么在測量完后，其誤差必然是超限的。為了使測量的進度快一些，扶尺的人同時應該兼顧大致量一下前后視距，也為了避免地球曲率和大氣折光對測量的影響，就應該保持前后視距相等，在讀完數后，進一步通過計算來確認前后視距是否相等或大致相等。特別應該一站測量完讀數后，記錄者計算完，合格后才能進行下一站的測量。上坡時應該注意縮短視距，否則視距絲會不在水準尺上。在測站放置腳架時，腳架的兩條架應該沿水準路線或閉合路線的前進方向，這樣在讀數過程中就大大降低了因測量員碰觸腳架而產生誤差的可能;根據我們小組讀的數據反映，誤差“較大”的點的值大部分是在讀數較猶豫的時候獲得的，因此，測量員讀數的過程中應該看準數據后立即讀數，如老師所說的，要做到“穩，準，狠”;每當周圍有人或車經過時，應該做好保護儀器的準備。

3、有關數字的技巧：

在具體操作前，很多時候都覺得外業工作和內業工作中的數據計算都是按照既定的步驟進行，經過老師的指導，大家逐漸掌握了一些有關數字方面的技巧：在水準測量的時候，對于前后視距累計差這一項限差，記錄員在每一站讀數完畢后應該立即計算得出，這樣在下一站的時候就可以有意對其進行調節。

4、因充分利用多人檢核這一工具來避免在計算和測量之中的錯誤，從而能減少不必要的返工次數。

20_年04月30日，星期五，在這天我們交換了儀器，又投入到了建筑施工放樣的測量中。

所謂建筑施工放樣就是把設計圖紙上工程建筑物的平面位置和高程，用一定的測量儀器和方法測設到實地上去的測量工作稱為施工放樣(也稱施工放線)。測圖工作是利用控制點測定地面上地形特征點，縮繪到圖上。施工放樣則與此相反，是根據建筑物的設計尺寸，找出建筑物各部分特征點與控制點之間位置的幾何關系，算得距離、角度、高程等放樣數據，然后利用控制點，在實地上定出建筑物的特征點，據以施工。

其主要使用的儀器是經緯儀、皮尺。

此次實習主要采用的放樣方法是通過極坐標法放樣。也就是假設欲放樣點為p，首先實地找到兩個控制點a和b，在b點設站(對中整平等);計算測設數據：bp的距離dis;由ba逆時針到bp的夾角b;放樣：后視a點，逆時針轉角度b,在這方向上量出距離dis;這時的點位就是p點，打上樁做標記。當然也可計算順時針的夾角。向順時針轉叫正撥，逆時針轉叫反撥。

測量的方法一般采用普通經緯儀定向,用鋼尺沿著中線丈量距離。人員分配為一個觀測員、一個記錄員、一個計算員、兩個用皮尺驗證所放樣的點是否正確。

測量的方法一般采用普通經緯儀定向,用鋼尺沿著中線丈量距離。建筑放樣應注意的問題：首先選擇測站點，緊接著就是選擇定向點。定向點應該選擇較遠的點較好，那樣誤差會很小，否則，會產生很大的誤差。但是選擇放樣建筑物時應該選擇離測站較近的放樣建筑物，那樣的話，再用皮尺量兩點間距離時，產生的誤差很小。很容易使放樣結果更準確。

20_年05月06日，星期四，在這一天，晏老師給我們安排的實習工作是去梧桐的一處實習基地繪畫等高線，時間是一天的時間，當身處這一實習基地時，我們也稍微遇到了一點點的困難，但就進行地形圖繪制的局部區域來說，所要求區內樹木、灌木較多，且多陡坎，溝渠的復雜地物，給我們并不熟練的地形圖繪制帶來了一定難度。面對這種很容易解決的困難，我們通過到一步一步到實地去觀察的手段給解決了，最終所獲得的效果是畫出了所給地圖上未畫出的等高線，具體為畫出了地形圖的首曲線和計曲線，要到實地去畫的目的就是讓我們親眼觀看地形的走勢，讓我們自己解決疑難的問題，與此同時也順便畫出最準確、可靠的地形圖。當到下午我們回學校時，我們基本上了解了地形，同時也學會了怎么繪畫等高線以及畫等高線的技巧。

20_年05月07日，星期五，在這一天我專心地畫等高線、進行剖面圖的繪畫、對地形圖做土方量的計算。當這些工作都做完的時候，也就意味著我們實習已經接近尾聲，到這一天為止，我們為期兩周的實習結束了，這次實習也取得了滿意的結果。

對這次實習的感言：通過本次實習，鞏固了以前所學知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有怎樣施工放樣，學會了地形圖的繪制方法。從而積累了許多經驗。通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;2、提高自身的測量水平，降低誤差水平;3、通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。

這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷從經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

經過這一次的實習，讓我徹底地了解到，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。同時，在實際測量中我們盡量作到仔細,錯了就返工,決不馬虎.認識到了在工程中,需要的就是細心,做事嚴謹,一個小數點的錯誤就可能影響全局,這也培養了我們做事嚴謹的作風，而這也是專業素質的基礎。

實訓報告土木工程篇四

引言：

在土木工程領域，實踐經驗對于提升技能和深化理解至關重要。本次實習旨在通過實際操作，使我對土木工程的理論知識有更深入的理解，并培養解決問題的能力。以下是我對本次實習的全貌概述。

[實習內容]：

1.基礎設施建設：包括施工前的勘察、設計，以及施工過程中的材料采購、質量監控等。

2.結構設計：學習如何通過計算和設計，使建筑物結構更加穩固。

3.項目管理：了解項目管理的各個階段，如項目計劃、進度監控、成本控制等。

4.環境安全與保護：學習如何在建設過程中，保障環境安全并盡可能減少對周邊環境的影響。

[實習經歷]：

在實習期間，我有幸參與了一個重要的基礎設施建設項目。在勘察階段，我跟隨工程師進行了現場實地考察，對項目的地理環境、交通狀況等有了清晰的了解。結構設計部分，我參與了結構計算和設計優化，通過不斷學習和實踐，我對土木工程的結構設計和計算有了更深入的理解。在項目管理階段，我參與了項目計劃的制定和進度監控，深刻體會到了項目管理的重要性和復雜性。同時，我也參與了環保和安全措施的制定和實施，了解了在土木工程中保障環境安全和人員安全的重要性。

[心得體會]：

通過這次實習，我深刻體會到了理論和實踐相結合的重要性。理論知識是基礎，但在實際操作中，我遇到了許多書本上沒有提到的問題和挑戰，如施工中的突發事件、復雜的地理環境等。我學會了如何處理這些問題，通過不斷學習和實踐，我的專業技能得到了提升，也更加堅定了我在土木工程領域繼續深造的決心。

總結：

這次實習經歷使我對土木工程有了更深入的理解，也使我對自己的專業有了更清晰的認識。我深深感受到土木工程是一門充滿挑戰和機遇的學科，我們需要具備扎實的理論知識和豐富的實踐經驗，才能在面對復雜問題和挑戰時，做出科學合理的設計和決策。這次實習，不僅提升了我的專業技能，也使我更加明確了未來發展方向。我希望能繼續深化自己的土木工程知識和技能，成為一名優秀的土木工程師。

再次回顧這次實習，我深感收獲良多。我不僅提升了自己的專業技能，也學會了如何在團隊中協同工作，如何處理復雜問題，以及如何有效地與他人溝通。我相信這些寶貴的經驗將對我未來的學習和職業生涯產生積極影響。

再次感謝這次實習的機會，它讓我更深入地了解了土木工程，也讓我對未來充滿了期待。我期待在未來的日子里，繼續提升自己的專業技能，為土木工程領域的發展貢獻自己的力量。

實訓報告土木工程篇五

我從20xx年7月28號到20xx年8月24號在山西六建承建的項目“中北大學現代分析測試項目”實習，在實習期間，一方面增強了自己的讀圖識圖能力，了解了將圖紙轉化到實體建筑的過程；另一方面也了解了在這一過程中所涉及的人事機構和注意事項，以及其他非專業知識的收獲。

山西省第六建筑工程公司系國有建筑安裝施工一級企業，屬于山西建工（集團）成員企業之一，現有員工1384人，其中各類專業技術骨干328人，高中級工程技術人員201人，各類施工機械設備408臺（套）。公司技術力量雄厚，具有獨立承擔各類大型工業建筑與高級民用建筑工程的綜合施工能力，擁有滑模法施工，現代高經工程裝飾導專業技術優勢，年施工能務達3億元以上。

公司施工經驗豐富，曾承建過一大批大中型工業建筑項目和民用建筑隊工程：如中國人民銀行，山西省分行綜合樓，平朔露天煤礦生活區，太原金融大廈，大同四臺溝礦貯煤礦倉，盛偉大廈，太原日報社新聞大廈，山西省新聞出版大廈門，引黃工程信百公路，以及采用滑模板工藝施工的太原建業高層住宅樓，主體28層，僅用98天，質量達到山西省省優標準，中行山西省分行綜合樓獲“魯班獎”，太原海關大廈門獲國家xxx一九九九年度”建筑安全獎，多次獲山西省工程質量獎“汾水杯”。

1、工程名稱：中北大學現代分析測試中心

2、工程地點：山西太原尖草坪區學院路3號中北大學校區內

3、工程規模：本工程共計四個單體，分別為1號樓（學術交流活動中心）、2號樓（機電工程學院）、3號樓（信息與通信工程學院）、4號樓（分析測試中心及地下目標毀傷中心、化工與環境學院）。其中2號樓八層，長62。80m，寬，建筑面積；3號樓八層，長，寬，建筑面積；4號樓九層，長，寬，建筑面積；1號樓為不規則形體，建筑面積。

4、施工范圍：包括施工圖范圍內的項目工程。

5、工程造價：萬元。

6、質量要求：按國家驗收規范一次性驗收合格。

一、測量放線

測量放線是我這次實習的主要任務之一，經過多次學習和實踐，總結如下：在工程開工前，為確定建筑物的位置，首先應根據設計院給定的建筑物坐標點和坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位置。施工放線錢前，測量人員認真熟悉施工圖，先放大線，控制線，將主體結構定位，再進行細部，局部定位。在這一過程中要熟悉各儀器操作。包括水準儀、經緯儀、全站儀等相關儀器。這些儀器在上《工程測量》的時候我們都有學過。

實訓報告土木工程篇六

我是實際操作型的選手，對于那些理論的東西明顯力不從心，所以當迎來第一個實習任務時，我都不知道怎么開始。

還好，我們組組員有12個人，經過短暫的商議，我們從整平儀器到使用儀器，從測量到計算，都有非常明確的分工，配合起來相當默契成熟，我們各司其職，效率極其高。

為了不出現那一點點錯誤的數據導致返工，每當在測量的過程中每當遇到困難問題時，我們組總是會停下來進行激烈的討論，實在不會的就問老師。

俺們郝長春老師也是一位比較和善有學識的老師，各種儀器和測量方案都非常精通，而且每天都會在各個測量地點之間，檢查和指正，讓我們很有安全感，不怕出現什么比較大的錯誤。

實習雖然只有短短的一周時間，可是通過這次實習我不僅對課本的知識有了更加深刻的認知和理解，更使我懂得了團隊合作的重要性，懂得了團結的力量。

成功一起分享，困難一起擔當，我不敢說我們小組是秀的小組，但確是最成功的一個小組，看著其他組三番兩次的返工，而我們每次全然一遍成型，回頭想想，雖然一站在烈日底下就長達幾個小時，但我們擦掉的汗水卻是幸福的。

我敢這么說，我們組哪怕少一個人，實習的難度都會大大加強一度，正是我們找準了自己擅長的位置默契的配合，才讓整個流程簡單和順利。

通過這次實習，我學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;上課時完全陌生的水準儀、全站儀，在實習過程中竟然也靈活的掌握了，實在讓我感覺興奮。

在對數據的檢查和矯正的過程中，我弄清了各種測量誤差的來源，大概有三個方面吧：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。

為了減少誤差，我們的做工精度就必須嚴厲加強，每次架儀器時，都要嚴格的進行整平，差些沒把粗略整平當精確整平對待了。還有就是想辦法補充知識，以提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規范操作，降低誤差。

除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，我還掌握了一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。

這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。

實訓報告土木工程篇七

班級：

學號：

姓名：xxx

年8月29日星期一，陜西理工學院南區，實驗樓;

年8月30日星期二，漢江新城和天河望江郡，住宅樓;

年8月31日星期三，漢中職業技術學院新校區;

年9月1 日星期四，陜西理工學院北區，工業廠房;

年9月2 日星期五，漢中市世紀陽光商場。

走進施工現場，親身感受建筑工地的氛圍，把理論和實踐相結合，為以后進一步實習和工作打基礎。

建筑設計原則：根據任務書的要求，綜合運用所學的理論知識，遵循有關的設計規范，滿足有關功能要求，詳細收集有關資料，使設計能夠滿足相關的使用功能。

我們土木工程專業學生進行了為期一周的認識實習，主要是參觀施工現場，先后參觀了實驗樓、住宅樓、綜合樓、工業廠房以及商場。

星期一上午參觀了我們學校南區實驗樓的施工現場，共十三層之高。我們到達集合地點后，頭上都戴著工程帽;同時施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;由此可見在建筑施工當中首先要注意的就是安全問題!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習是提前經過他們同意的!

進到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

實訓報告土木工程篇八

實習項目：xx市xx立交橋。

一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

xx立交橋修建于xx市南環路（柳邕路：城市快速路）及xx國道（xx路）交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯），立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿xx路兩側有兩非機動車道的地下通道（此通道經當地_門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。

2、工程實地情況

xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。

3、工程進度

由于工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

二、實習期間主要負責：測量內外業

實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的`認識。

實習其間的主要測量項目：

1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標準設計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。

2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

4、內業

主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進行整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。