時間稍縱即逝，充滿意義的大學生活即將結束，我們都知道畢業生要通過最后的畢業論文，畢業論文是一種比較正規的檢驗學生學習成果的形式，優秀的畢業論文都具備一些什么特點呢?下面是小編為大家收集整理的關于建筑施工與管理專業畢業論文素材范文，一起來看看吧!

建筑施工與管理專業畢業論文

報告題目： 浙江廣播電視大學“人才培養模式改革和開放教育項目”建筑施工與管理專科畢業實踐報告

學生姓名： 高××

學 號 ：077030968

指導教師： 肖××

專 業 ：建筑施工與管理

年 級 ：2017秋

學 校： 浙江廣播電視大學

關于道路、下水道施工的認識

隨著我們中國國力的不斷攀升，社會不斷的發展，經濟的騰飛，人們對技術的要求也日趨嚴格與完善。在建筑這一方面來說，對施工技術有了更加嚴格的人文化的要求。本次參加實踐后，讓我深深的感覺到作為一個建筑施工人員對于施工技術的認識有了更進一步的了解與認知。在每一個工程中涉及到方方面面的問題，(例：技術標準，施工條件，施工準備，施工協調，施工人員的技術與素質以及施工過程中的措施等。)都是必不可少的。此次就高家墩農民新村道路、下水道二期工程談一談我對施工技術與組織管理崗位的認識。

一、工程介紹

工程名稱：高家墩二期農民新村

工程地點：長興縣高家墩

工程內容：農民新村道路、下水道工程

二、工程簡況

本工程由長興縣雉城鎮人民政府籌建，湖州誠信建筑設計有限公司設計，長興建筑勘察設計有限公司勘察，長興天元建筑工程監理公司監理，長興市政工程有限公司承建。

三、道路工程的基本情況

(一)技術標準

道路等級：本工程為高家墩農民新村內的道路、下水道工程

設計車速：設計行車速度為30-40km/h

道路路幅劃分：根據紅線圖，本路段紅線寬16米，3米綠化帶+10米車行道+3米綠化帶

道路長度：本路段道路總長度1196.33米

路面結構：水泥混凝土路面

(二)設計要求與特點

1.路基

道路基層采用普通三渣型，三渣中粉煤灰：石灰：碎石=30：8：62(三渣的重量比)，其中粉煤灰中應不含團塊及雜質，石灰應不低于Ⅱ級，碎石最大粒徑不應大于5cm，并在碾壓時分兩層碾壓，同時七天養生后抗壓強度不小于0.8Mpa。

鑒于現場現有條根件，本段道路路基大部分路基大致形狀已經形成，，故只需清表20cm后再填塘渣至路床標高。如在清表時遇小溝渠則應先抽干積水，挖除全部淤泥，鋪排塊石50cm，碎石嵌縫后用采用推土機大面積整平，14T以上震動壓路機碾壓密實，再用塘渣回填至路基頂標高，層壓實厚度不得大于25cm。

2.路面結構

車向道由上至下依次為20cm厚C25水泥混凝土+25cm三渣基層(三渣中粉煤灰：石灰：碎石=30：8：62)+30cm塘渣。道路邊坡采用1：1.5放坡。

3.管道工程

根據現場條件以及各業主的要求，本道路及兩側地塊排水系統為雨、污分流制。雨水采用雨水口收集至道路兩側雨水渠排放;污水采用地勢由高到低延道路設置污水關收集至規劃總管，都采用鋼筋混凝土管。雨水量按湖州市暴雨強度公式計算，綜合徑流系數為0.6，地面集水時間為10分鐘。設計重現期為1年。

管材：污水均采用橡膠圈接口承插式D300- D400鋼筋砼管;檢查井與預留井連接采用承插式鋼筋砼管;雨水管均采用鋼筋砼管，承插連接，橡膠圈接口，雨水口連接管采用管徑300mm平口式鋼筋砼管。

基礎：鋼筋砼承插管采用C20、135°砼基礎。

檢查井：管徑小于800mm采用直徑1000mm的圓形檢查井，管徑大于等于800mm采用直徑1500mm的圓形檢查井。

(三)圖紙會審

圖紙會審應嚴格堅持先大后小、先重點后一般的基本原則進行。即始終圍繞著減少施工難度、提高我方經濟效益、降低生產成本、提高生產效率、有利于工程質量、確保施工安全，加快施工進度的各項目標而展開，最后進行圖紙糾錯并進行圖紙的最后確定及相關的輔助措施的確定。

1. 參加圖紙會審人員

建設方：現場負責人員及其他技術人員;

設計方：設計院總工程師、項目負責人及各個專業設計負責人;

監理方：項目總監、副總監及各個專業監理工程師;

施工單位：項目經理、項目副經理、項目總工程師及各個專業相關技術負責人;

其他相關單位：技術負責人以及現場負責人。

2.圖紙會審主要內容

圖紙會審，施工單位、監理等單位及其他各個專業的工程技術人員針對圖紙肯定或可能存在的影響工程質量的問題，對圖紙的優化建議以文字性匯報材料分發會審人員討論達到合理效果。

圖紙會審會議由業主以及監理共同主持，主持單位應做好會議記錄及參加人員簽字以備工程結束后匯總。每個單位提出的問題或優化建議在會審會議上必須經過認真的討論同時要作出明確結論;對需要再次討論的問題，要在會審記錄上

明確紀錄最終答復日期和結果。(圖紙會審記錄由監理負責整理并分發各個相關單位執行、歸檔保存。)圖紙會審可采用全部圖紙集中會審、分部圖紙會審、分階段圖紙會審及分專業圖紙會審等，具體會審形式由監理確定。各個參建單位對施工圖、工程聯系單、及圖紙會審記錄做好備擋工作。作廢的圖紙設計以書面形式通知，各個施工單位自行處理，不得影響施工建設。

(四)施工準備

1.施工準備工作

(1)物資準備

工程開工前應落實好材料貨源，并要對準備進場的材料進行嚴格的預測試，測試合格再獲得監理工程師同意，方可采用購到工地，并按照進度計劃，與供貨單位訂好正式供給合同，確保施工中不發生停工等料的誤工情況。

準備足夠機械設備，以滿足突擊施工的需要，并準備充分的備用機械。 對各種設備及機械進行預檢修，達到性能良好和安全可靠的標準后，方可進場使用。并備足常用配件，確保施工中不發生大的損失和修理，從而不影響施工質量和進度。

對施工中需要的預制構件應及時提供要料計劃，以便及時聯系和安排施工。

(2)技術準備

認真組織和落實主要工作人員和技術人員，選擇對類似工程有豐富經驗的人員為骨干，認真熟悉施工圖紙，熟悉設計圖紙的細節，并認真閱讀標書內容和涉及的一切規范、規定、要求和參照的標準，真正了解工程設計意圖并對設計圖紙和文件進行現場核對，根據現場具體施工條件，調整出最佳施工方案，做好合理的安全的施工同時做好技術交底工作。

對業主提供的導線控制點和水準控制點及其它重要點位進行現場踏勘，采取措施進行加固保護，防止不必要的意外發生。導線控制點和水準點要進行嚴格的測量復核，復核無問題后，定出測量導線和臨時水準點，以便施工放線時使用。所設的臨時水準點必須經過二次以上的復核，報監理工程師審批后方可使用。

由于業主提供的現場座標、導線點、水準點、軸線樁等可能大部分在施工范圍內，而下水道施工、路基開挖、基坑開挖和路面結構層施工又使一部分測量標志容易受損，因此需要設置保護樁和引線樁，采用交叉引線，引線樁設置在道路施工范圍內外邊緣明顯、堅固、不易碰撞的固定點，必要時埋設砼固定點，并做好測量復核記錄確保工程正確無誤的開工。

2.施工管理組織機構

根據業主和招標文件對本工程的施工要求，以及工程規模、日期、質量等方面的要求，我單位將為本工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領導機構和

裝備先進、施工水平過硬的班子。

針對本工程特點，本著有利于施工組織管理的原則，實行項目法管理，組建項目指揮部，組成矩陣式施工管理體系，實行項目經理負責制，全面履行合同。

項目經理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業主規定的工期，以優質質量完成合同范圍的所有工程項目，項目經理對外接受監理工程師和業主的一切有關工程的指令，對內則是協調和指揮各施工隊順利完成分項工程。項目經理原則上常住工地，不允許擅離施工現場。總技術負責人負責工程質量與工程施工技術。

質檢科直接在總技術負責人領導下負責全合同段的質量工作，是質量控制的專職部門，施工中同監理工程師密切配合協助，接受和傳達業主和監理工程師有關質量的指令。

安全科在建立由項目經理領導的安全生產管理網絡，對安全實行重點橫向到邊，縱向到底的逐層管理，做到責任落實到人，從保護自己亦保護他人。

財務科負責對施工隊進行工程拔款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經理進行決策。

機材科統一控制全合同段內各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質量、低價格、監控好各施工隊自購材料的質量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

綜合辦公室負責項目部內日常生活、生產后勤事務，以及對外協調、處理與當地政府、村鎮百姓的關系，創造一個良好的.周邊環境，以利于工程施工。

(五)施工協調管理

1.內部施工隊的協調

在施工過程中，項目部對各個施工隊的設備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排和調控，以達到最佳的施工效率和效益。

2.監理工程師的協調

在施工全過程中，嚴格按照業主和監理工程師批準的施工規范、施工組織設計進行對各作業隊的質量管理，在作業隊自檢、項目部專檢的基礎上，接受監理工程師的驗收和檢查，并按照監理要求，予以整改確保工程的無誤進行。

貫徹業主和監理工程師制定的質量控制、檢查、管理制度，并據此對各施工隊予以控制，確保工程達到檢驗合格，堅決杜絕現場施工隊和包工隊不服從監理工程師的不正常現象發生，使監理工程師的一切指令得到全面執行與貫徹。

所有進入現場使用的成品、半成品材料，設備、器具、均主動向監理工程師提交產品合格證或質保書，應按規定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，使所使用的材料、設備不給工程造成浪費。

按部位或分項工序檢驗質量的工程，嚴格執行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一的情況遵循“先執行監理的指導，后予以磋商統一”的原則，在現場質量管理中，維護好監理的權威性。

3.與設計單位間的工作協調

如果中標，我單位立即同設計代表取得聯系，進一步了解本工程的設計意圖及工程要求，聽取設計代表對我單位的施工實施方案提出建議。

積極參與設計深化工作，主持施工圖審查，完善設計內容。

對實際施工中發現的設計不妥之處，以及不適應實際地形、地質的細部設計，或由于地質、地形變化引起的設計變更及時上報業主和監理，積極配合設計代表修正或更改設計。

4.材料需用量計劃

根據施工總體進度計劃，制定與施工進度相適應的材料供應計劃，并根據月生產計劃及時調整供應計劃，做到超前計劃，提前進料，確保施工。本工程的所有材料由工程部、試驗室負責計劃、試驗與報批，物資部統一采購、保管與供應，進入施工現場的材料，要先經過試驗部的取樣試驗合格并報監理批準。取樣試驗按技術規范要求操作。

(六)關鍵工序施工工藝方案及技術措施

(一)施工測量

1、設置控制網

(1)根據設計交底提供的樁位和坐標，在施工范圍放出軸線樁、交匯樁和轉角樁。

(2)根據具體樁位，進行加密保護控制。作好交底的保護樁、引線樁，經校核正確，全部反應到控制網上。所有保護樁、引線樁，必須設置在明顯、牢固的地段。若無合適的位置，亦可采用現澆鋼筋混凝土樁來代替。

2、標高測量

先將建設單位提供的兩個以上永久標高點進行兩次閉合核實，若無誤差，認定永久性標高點正確。

根據永久性標高，按規范要求加密臨時水準點，臨時水準點亦可用澆樁代替，必須上報監理認可后才使用。

標高的復測必須及時進行、杜絕誤差。

(二)管道工程

管道施工由下游向上游進行，由深到淺。具體施工方法如下：

管道施工工藝流程：

施工準備、測量放樣——溝槽開挖——墊層、平基——管道鋪設——管座——窯井砌筑——閉水試驗——覆土回填

1.主要材料、設備進場

原材料水泥用有品牌的水泥，有出廠合格證，進場做安定性試驗;黃砂、石子進場前按頻率按國家標準做好抽檢試驗，合格才能使用;混凝土提前1個月送當地中心試驗室做好施工配合比;管材選用，管材有出廠合格證，進場后同監理檢查質量，做好保管工作;鋼筋在有質保書的基礎上，對進入現場的鋼筋按頻率進行抽檢試驗，合格后才能使用。所有工作都在監理的監督下進行，做好見證記錄。

主要設備進場前做好檢修工作，有證駕駛。進場后報驗，得到監理的允許后才能投入使用。

2.測量放樣

利用甲方提供的水準點，引設的臨時水準點，作為施工時高程測量的依據，并定期進行復核。據施工圖紙道路橫斷面的管位圖，用經緯儀放出道中心線，放出管位軸線，再據設計要求和規范放出基槽邊線。安管測量控制采用坡度板法，每隔20M設置一塊龍門板。

3.基槽開挖

管道采用大開挖埋管法施工，基槽采用機械開挖，挖基槽時嚴禁超挖。當挖至槽底標高以上25cm時，用人工清底和整修邊坡，基槽開挖的土方堆在基槽邊緣1.5M外。

施工中注意天氣變化，雨天不施工，嚴禁泡槽，基槽內排水用井點排水法，集水坑每隔120M設置一座，基槽外地表水排到原有的雨水管道。溝槽底標高，測量人員常測，并訂出基礎樣樁，樣樁每4-5M左右訂一個。基槽成型后馬上上報監理驗收，嚴禁晾槽，監理認可后就進行下一道工序。施工時遇暗塘或發現地質有特變，采用有效措施穩固溝槽后，馬上報監理和甲方及時請設計單位共同磋商處理。

4.管道基礎施工

基槽驗收后用龍門板中心位置定出管中心線，再據設計圖紙放出管道墊層邊寬線。鋪筑碎石墊層，厚10cm，兩邊寬出設計寬度20cm，按規定的溝槽寬度滿堂鋪筑、攤平用平板振動夯實，完成后上報監理驗收。驗收合格后立模，澆筑C15素砼墊層厚10cm，混凝土采用現場拌和機拌和，按施工配合比投料攪拌，用溜槽輸送到基坑內，人工澆筑，用平板式振搗器振實，完成后上報監理驗收。砼采用現場攪拌，用平板振動密實，自檢后，上報監理驗收。

驗收合格后立模，按設計文件，放邊樁拉線施測標高。支撐模板，模板采用木模支撐，模板內側表面平整，模板支立牢固，直順，拼接處緊密，模板內側涂脫模劑。支好模板后，上報監理驗收合格后，開始澆筑砼基礎。

混凝土采用現場拌和機拌和，嚴格按施工配合比投料攪拌，人工澆筑，機械搗固。嚴格控制混凝土坍落度，每班至少抽查坍落度兩次，并做好測試記錄。振搗工經培訓合格后方能上崗操作。砼振搗密實，嚴格控制水灰比，強調復振，以減少砼表面氣孔。混凝土澆筑時做好混凝土試塊抽檢試驗。混凝土澆筑高度大于2米時，用溜槽運送到基底。每井段必須一次澆筑完成。基礎澆筑完畢后，12小時內不得浸水，砼強度達到2.5MPa以上后方可拆模。

5.管道鋪設

鋼筋砼管在基礎砼強度大于5 MPa以后，才能進行下管、排管。排管前要復核龍門板，清掃基礎表面污泥什物和積水。待用的管子必須按標準進行逐節檢驗，及監理審驗后才用。管道在裝卸、運輸中應加以注意，防止接口部位受損。管節堆放宜選在使用方便、平整、堅實的場地。堆放時必須墊穩，堆放層高不得大于3層，用管時必須自上而下。

起吊管節采用挖機，鋪排采用人工。管道起吊時輕起輕落，下管過程中操作人員應密切配合，以防弄傷人或撞壞管道。排管時應根據高程樣板定出管道中心位置，每節管子用高程樣板復核一次管底高程，標高控制以管內底標高為準，有偏差時及時糾正。

管道安裝自下而上施工，承口面向落水方向，插口槽內套入表面均勻涂刷中性潤滑劑的橡膠圈，橡膠密封圈外觀和斷面致密、均勻、平順、無裂縫、氣泡、空隙等缺陷，橡膠密封圈插入口槽內，應四周均勻、平順、無扭曲，管節就位采用葫蘆緊管，逐節就位安裝。若采用手板葫蘆，管節采用二只3T手板葫蘆，合攏時管節兩側的手板葫蘆同步拉動，使橡膠圈正確就位。管節承插過程中，仍應由起吊設備吊住管節拉緊后將管枕擊實。管枕中心線離承口端部和尾部均勻保持230毫米。在井位處排管時，應控制好窨井的內凈尺寸。

下管前應對地基、管基質量進行檢查，確認合格，方可下管。管道安裝時，應隨時清掃管道中的雜物。排管管口內應放平尺板，用水平尺調正水平，若平尺板中心缺口剛好對準垂線，表示溝管居中，若排管過程中，在溝槽中間上方拉中心線妨礙卸管，可在砼基礎面上按中心位置彈上墨線或把中心線拉線位置及平尺板上缺口向同一側移相同距離，每排二只管節即用高程樣板復核一次管底高程，每節溝管應墊實穩固，排好后不得動搖，管底無倒流現象。安裝后的管節應進行復測，復核管節的高程和中心線，檢查接縫處的承口之間的間隙不得大于規范規定值，管節接縫處的承口周圍不被漲裂，密封橡膠圈無脫槽、擠出、扭曲等現象，襯墊不脫落，放力放松后，管節無回弱現象，鋼筋砼承插管采用的橡膠圈接口橡膠應符合耐酸、耐堿、耐油的要求，合格后方可進行下一道工序。

6.檢查井施工

檢查井基坑開挖同管道溝槽開挖一起進行。檢查井基礎與管道砼基礎同時施工，底板與主干管的第一節管子基礎澆筑成一體。砌筑檢查井前先清掃基礎表面雜物，砌塊事先澆水濕潤。砌筑砂漿根據配合比進行拌制，砌筑時基礎面從下而上先鋪底漿，再砌磚，砌磚時墻面平整，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣。砌磚時上下錯縫，內外搭接，縫內砂漿飽滿，縫寬10mm。流槽與井室一次砌筑，雨水檢查井相同直徑的管道連接時，流槽頂與管中心平，不同直徑管道連接時，流槽頂與小管中心平;污水檢查井流槽頂與管內頂平。檢查井蓋板必須保證底面平整光潔，無蜂窩麻面。安裝井座須座漿，井蓋頂板要與路面平。

7.閉水試驗

每次閉水試驗長度不大于1000M，閉水試驗100%合格。在管道鋪設和檢查井砌筑完畢，并達到足夠的強度后，即可在試驗段兩端檢查井內磚砌厚24cm的閉水墻堵，并用水泥砂漿抹面。管堵進行3-4天養護后即向管內充水，浸泡24h后測定計算滲水量。閉水試驗的水位應為試驗段上游管道內頂以上2M。在上游管內頂至檢查井頂高度小于2M時，閉水試驗水位可至井口為止，進行標準允許滲水量換算。閉水試驗時監理參加。

8.基槽回填施工

管道在各項隱蔽工序驗收合格，監理認可后，進行基槽回填。回填前必須清除槽底雜物，溝槽回填時內不得有積水，嚴禁回填淤泥、腐殖土及有機物質，大于10厘米的石料等硬塊應剔除，大的泥塊應敲碎。回填時管道兩側同時進行，嚴禁單側填高，胸腔部分土用人工回填，分層夯實，每層壓實厚度不大于33cm。

(八)道路工程

1、路基工程

土石方路基施工工藝流程為：

測量放樣→土石方路基高挖低填、平整壓實→局部回填壓實→路基檢測壓實

2.土路基

土路基是路面結構的基礎，車輪荷載的作用通過路面結構傳至路基，使土體產后滑動位移和垂直位移變形。路面結構的損壞，除路面自身的原因外，主要是由于土路基變形過大引起的。土路基的壓實工作是路基施工中的一個重要工序，是保證路基強度和穩定性的根本措施之一。

3.施工準備

(1)先根據已經復核好的基準平面控制網，測出路基中心線及兩側邊線，在各主要轉角點、曲線和緩和曲線起止點位置上定好樁位，然后進行樁位加密，用水準儀測出各樁號的原始高程。

(2)路基壓實度按重型擊實標準控制，其中挖方路段路床下0—80cm范圍內路基壓實度要求大于等于95%，填方路段路床下0—80cm范圍內路基壓實度要求大于等于95%，路床下80cm以下范圍內路基壓實度要求大于等于93%。路基填筑時應分層填筑，每層壓實厚度不應大于30cm，路基填筑料塘渣塘渣需有較好級配，最大粒徑小于15CM。填筑前，先取料送至試驗室做好最佳含水量、最大干密度試驗，合格后經監理同意后使用。路基回彈模量必須大于等于20Mpa，塘渣墊層頂面回彈模量必須大于等于35Mpa。路基回填土應符合規范要求，嚴禁采用建筑垃圾，淤泥質等性質不良的土回填。

(3)本段道路路基大部分落于耕植土及雜填土中，故需清表30cm后后填塘渣至路床標高。遇小溝渠則應先抽干水，挖除全部淤泥，鋪排塊石40cm，碎石嵌縫后用機械壓實，再用塘渣回填至路基頂標高，層壓實厚度不得大于25cm。

(4)施工排水

土基開工前，調查該地區以往雨后積水情況，采取措施，在道路縱向兩側設置兩條縱向排水溝，把水排出施工范圍。路基排水采用挖邊溝與就近河浜接通，應低于排水溝土路基面標高。邊溝寬60厘米，深水小于50厘米，且縱坡不小于0.3%，邊溝系統不與農田灌渠連通，做到完全隔離。

4.路基填筑

(1)施工方法

恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。

選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，試驗資料報監理工程師批準后選擇取料場。

塘渣材料為具有一定級配水性良好的細空隙料，其材料質量應符合規定。塘渣攤鋪后及時碾壓，宜在攤鋪前的料堆上先澆水濕潤，避免雨天卸料到路基上。

運料攤鋪做到先遠后近，循序攤鋪。

采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度不應大于30cm。

填料的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運料，按每延米用料量嚴格控制卸料，推土機把料攤開初平，平地機整平。

當路堤寬度、厚度和填料含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重，先靜后震，先邊后中，先低后高，先慢后快，輪跡重疊的原則，直到達到設計的壓實度為止。碾壓時如表面高低不平之處，隨時整平或找補。根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，抽檢頻率每1000平方米3個點。每層填料都要資料齊全并經監理工程師簽認或旁站。

路基壓實后，不得有松散、彈簧、翻漿及表面 不平等現象。若局部有彈簧現象，須人工翻挖晾曬，或換土重新碾壓實。

(2)施工特征

路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填筑高質理，高速度的完成。

(3)主要機械設備

推土機，鏟運機，挖掘機，裝載機，壓路機，自卸汽車，蛙式夯等。

5、三渣基層

施工工藝流程：

施工準備→混合拌制→混合料運輸→攤鋪、整平→ 碾壓(成型)→ 養護→彎沉檢測→檢查驗收(進行下道工序)

(1)選用拌和設備進行集中拌和，拌和設備的位置要適宜，即考慮原材料的進場方便又要考慮成品料的運距。原材料送當地中心試驗室做試驗，粗骨料壓碎值，粉煤灰燒失量，石灰有效鈣、鎂含量等。送樣現場監理見證取樣。三渣拌和：先按重量比粉煤灰：石灰：碎石=30：8：62配好。

(2)檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度，進行工序交接。

(3)施工放樣，恢復道路中線, 同時放出邊線。將道路路槽每20m布設控制樁，20米內每縱橫向4米采用方格網施工，方格網交點處采用標高控制。并計算方格網內三渣基層用量。

(4)做好配合比設計，按配合比備足各種合格的原材料。

(5)確定施工工藝松鋪系數，機械設備數量組合，人員組織等。

(6)混合料拌和在拌和場集中拌和，碎石、石灰、粉煤灰、水嚴格按配合比集中拌制。配料計量準確，使混合料的顆粒組成含灰量、含水量都達到配合比的要求，拌和成品料要顏色一致均勻，沒有灰條、灰團和花石，方可正式投產混合料的含水量控制視運距長短氣候變化情史酌情大天最佳含水量的1—3%，但不能太大，否則會有影響。

(7)拌和料盡快運到攤鋪現場，如運距遠、天氣不好，車上的混合料要覆蓋以防雨淋，水分過分損失，并盡快攤鋪碾壓，成型。

(8)采用推土機配合人工整平方法實施攤鋪，按計算好各方格網內三渣基層用量，使來料均勻堆放，為保證路基側平石基礎穩固，按標準三渣基層兩側各加寬25厘米。嚴格控制三渣基層攤鋪時的松鋪系數，三渣基層松鋪系數為1.2~1.4，并根據來料調整。攤鋪時先進行推土機初平，人工及時細平，用鋁合金直尺檢查初步平整度，使三渣基層表面平整無凹凸，不平整處及時鏟平，三渣基層粗細骨料均勻，杜絕局部地段的蜂窩及離析現象。攤鋪后根據含水量情況及時碾壓，碾壓時配合人工修整，及時對寬度、平整度進行調整。碾壓至無明顯輪跡為止。

(9)三渣基層混合料運至工地后，為保證質量應及時攤鋪碾壓，以“隨送隨鋪，當天碾壓”為原則，若由于施工條件所限，不能及時攤鋪，混合料在工地堆放時間不超過12小時。攤鋪時應按順序進行，切勿東鏟西補，應隨時補缺，控制松鋪厚度，使三渣基層密實均勻，應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則。保證基層的平整度和符合路拱的要求。三渣攤鋪，縱橫接縫應錯開，橫縫錯距不小于1米，縱縫錯縫不小于0.3米。

(10)三渣基層碾壓，首先不振動穩壓，然后振動碾壓。在碾壓過程中表面應保持濕潤。攤鋪后的混合料必須當天碾壓完畢。中途如遇降雨，應將已攤鋪好的混合料至少先普壓一遍，以便瀝水，天晴后待混合料含水率適當時再進行碾壓。混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行，最佳壓實度。碾壓先輕后重，先靜后后振自兩邊向路中。三渣基層攤鋪結束后，應及時碾壓，一般在12小時內。碾壓時先用輕型壓路機初壓一遍，待三渣含水量適當時，再進行大量碾壓。先用輕型壓路機碾壓5~6遍，再用重型壓路機復壓，振動提漿，以剛覆蓋表面為準，不宜提早過多，最后再用重型壓路機碾壓成型，碾壓輪跡重疊雙輪為30厘米，三輪為后輪寬的1/2。速度光輪為每分鐘30~40米，振動為80~100。

(11)現場取樣做無側限抗壓強度試塊。及時進行壓實度檢測，不夠時及時進行補壓。監理旁站不得有離析邊角缺料現象，發現及時處理。

(12)成活后及時進行灑水養生，不得以水柱直接沖向路表。做到灑水均勻潑散，七天內灑水養生并嚴禁開放交通。若不得不開放交通處，應作瀝青封層保護。

先行自檢驗收，平整度、寬度、坡度、彎沉值檢測，對不合格處加以自治，達到要求標準方準交驗。

6、路緣石

三渣施工完畢后，對整個道路測量放樣復核無誤后，進行側平石施工。根據設計圖紙，測量員放樣定線。放好樣后，開始安裝平石前，先做平石下部2cmM10水泥砂漿臥底，再安裝平石。做好平石的地方開始排側石，先做好側石下部2cmM10水泥砂漿臥底。平側石安裝時,曲線部位力求圓順，直線段力求平直。

(1)水泥砼路緣石的預制按規范和設計圖紙的尺寸施工。

(2)側平石施工時首先對道路中心線復測無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁。按路面設計縱坡和路拱大小，計算出側平石頂面標高值，定出頂面標高，在邊線樁上做上記號，拉直線控制標高。

(3)鋪排平側石時，相鄰側石接縫必須平齊，頂面使用2.5米以上長直尺擱平，縫寬1厘米，檢查無誤后及時塢膀。平石和側石應錯縫對中相接，平石間縫寬1厘米，側石間的隙縫小于1厘米，平面和路面接邊線必須順直。側平石灌縫用水泥砂漿，坑壓強度大于10MPa，勾縫必須飽滿嵌實，勾縫以平縫或凹縫為宜。

(4)路緣石的埋設在路面鋪筑前完成，嚴禁在路面鋪筑過程中開挖埋設。

(5)路緣石基礎穩固，并有一定的埋置深度;預制路緣石的安設以水泥砂漿與基礎連接。注意水泥砼路面邊緣與砼路緣石間灌縫密實，以阻止地表水下滲影響路基、路面穩定。

7.水泥砼路面

(1)路面面層施工車行道路面采用20cm厚C25水泥混凝土路面，水泥混凝土路面面層抗折強度不小于4.5Mpa，基層頂面當量回彈模量不小于100Mpa。

(2)車行道路面施工水泥混凝土路面面層時，應盡量采用干硬性混凝土，分兩層進行攤鋪，振搗、上下層澆注時間應小于半小時、板塊邊，角應用插入式振搗器振搗，并按要求劃分板塊及設置接縫。其施工工藝流程圖附表。

(3)原材料試驗

水泥混凝土面層采用硅酸鹽水泥。水泥進場時應有產品合格證及化驗單，并對水泥的品種、標號、包裝、數量、出廠日期進行檢查驗收。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。出廠期超過2個月或受潮的水泥，堅決棄之不用。已經結塊變質的水泥不得使用。砂采用潔凈、堅硬，符合規定級配，細度模數在2.5以上的粗、中砂。砂的技術要求要符合《水泥混凝土路面施工及驗收規范》(GBJ97-87)的規定。石子要求質地堅硬、耐久、潔凈、有良好的級配。顆粒應接近立方體，最大粒徑不超過40mm。其技術要求應符合《水泥混凝土路面施工及驗收規范》(GBJ97-87)的規定。混凝土摻用的外加劑，經配合比試驗符合要求方可使用。外加劑應符合《混凝土外加劑》(GB/T2847)的規定。

(4)配合比設計和控制

采用干硬性混凝土，配合比設計時坍落度為0~2cm。配合比設計和控制應符合《水泥混凝土路面施工及驗收規范》(GBJ97-87)的規定。

混凝土配合比要保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久及混凝土拌和物的要求。混凝土根據水灰比與強度關系曲線進行計算和試配確定。按抗壓強度作配合比設計，以抗折強度作強度試驗。混凝土的試配強度按設計強度提高10%~15%。混凝土的單位水泥用量，根據選用的水灰比和單位用水量進行計算。但不得小于300㎏/m3。混凝土的最大水灰比不得大于0.50。

施工過程中，根據混凝土7天抗折強度及混凝土實際抗折強度調整混凝土配合比。

(5)施工準備

①將工作面上的垃圾雜物清理干凈，并澆水濕潤。

②在基層上按混凝土板塊位置放出平面控制樁及高程控制點。

(6)混凝土攪拌和運輸混凝土攪拌前應根據現場砂石料的含水量確定施工配合比，根據施工配合比計算每拌混凝土的水泥、砂、石子、水的用量。混凝土攪拌采用現場集中攪拌。

對攪拌機的自動計量設備，定期進行檢查，確保施工配合比準確。混凝土應拌和均勻，顏色一致。

(7)混凝土攤鋪及振搗根據本工程特點，混凝土的攤鋪采用一次攤鋪。混凝土采用人工用鐵鍬反扣攤鋪，嚴禁耬耙和鐵鍬拋擲混凝土，以防混凝土離析。攤鋪時要配合傳力桿及角隅鋼筋安裝。

混凝土振搗分三道程序首先用插入式振搗器合理布點按順序振搗至混凝土表面無明顯氣泡上冒;再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時，要重疊10~20cm。最后用振動梁振搗慢速拖振，拖振時用人工及時補料或削料，使混凝土表面大致平整。振搗器不得碰到模板和傳力桿鋼筋等。振搗器在每個位置振的持續時間以混凝土停止下沉不再冒氣泡并泛漿為準。

混凝土澆筑時設專人檢查模板及鋼筋。如有下沉、變形或松動，及時糾正移位的傳力杠鋼筋要及時扶正。

(8)找平及抹面

混凝土整平時，填補板面采用石子較細的混凝土，不得用純砂漿填補找平。

經用振動梁整平后，再用鐵滾筒進一步整平。整平時要保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。

混凝土抹面前，要做好清邊整縫、清除粘漿、修補掉邊、缺角。不得在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。做面分二次進行，先用木抹子找平抹平。等到混凝土表面不泌水，接近初凝時，用鐵抹子抹平、壓光。抹平后沿橫坡方向拉毛，拉毛深度約1~2mm。

(9)養生

混凝土做面完畢后，要及時養護。在混凝土終凝后及時覆蓋海綿進行濕治養護，每天均勻灑水，使混凝土表面保持潮濕狀態。

混凝土路面養護期間封閉交通，禁止車輛及行人通行。在達到設計強度的40%以后允許行人通行。

九、文明施工及技術安全交底

(一)文明生產、文明施工措施

為把本合同工程建設成一條環境優美的農民新村道路，我單位在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下面幾方面加強文明施工管理。

1.現場布置

根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置推放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少耕地占用。

2.道路和場地

施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物;四周保持清潔;場地平整不積水，無散落的雜物及散物;場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。

3.班級場地清理

班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，績上牌公布。

4. 材料堆放

材料堆放材料分類堆放成方，堆放整齊。

(二)安全技術交底

1.所有進入施工現場人員必須正確佩戴安全帽，并禁止外來閑雜人員進入施　工現場。電工、挖掘機操作手等特殊工程人員必須持證上崗。

2.開挖基坑、管溝當深度超過1.5米(含1.5米)，必須事先采取支撐防護措施。

離坑、溝邊八十厘米內或深度二分之一內，不準堆放大量材料和設備等，三米內不準汽車行走，確實因場地限制需堆放材料、設備的，確保不得超高塌方。

3.不準在腳手架立柱邊、鋼井架、施工升降機和塔吊基礎邊、開挖溝坑，并注意觀察附近建筑物有無沉降。

4.落實施工部署，根據道路實際進行安排，控制施工長度，防止全線鋪開;維持足夠寬度，確保車輛能順利交會;保持良好平整度，使車輛能平穩通過做到排水順暢，行車道無低洼積水。及時整修臨時通車道路，確保臨時通車道路路況良好。

5.工程施工時合理使用、保管施工機具和材料，不占用臨時通車道路，不影響車輛行車速度。

6.需臨時交通管制時，提前向交通管理部門申請，發布交通管制通告。

7.嚴格遵守國家及地方行政機關指定的交通法律、法規。

十、實踐認識與體會

在高家墩農民新村道路、下水道二期工程建設中，通過對工程的實際操作，知道一個建筑物的建成，中間有很多的過程與細節，要做好一個工程要從多方面著手。

(一)有效合理的利用外部環境中的因素

本次實踐讓我認識到過去在建筑上那種無視建筑周圍環境的做法是嚴重的錯誤的，對于一個建筑而言，本身的建筑結構框架固然重要，但就現代化以及未來的發展來看，現階段把建筑的外部環境所起的效用和影響應放在重點考慮的地位，盡可能多地利用自然環境中的資源和要素，在不破壞生態環境的基礎上更好的利用，以及方便為周圍其他建筑和設施提供更好的施工條件。例如高家墩農民新村等農村型城市本身有諸多因素組成的外部環境，要合理的利用農村中的外部環境以及農村自身建筑所組合成的現實環境這樣能為我建筑設計提供了多種可能性，同時更可以減少建筑中所使用的設備的數量和功率，節省能源和運行的費用。

(二)創造新的形式和風格，充分挖掘新材料和新技術的潛力

革新是社會進步的前提條件，當然要合理的革新。隨著社會和科技的發展，建筑技術不斷進步，新的形式和風格也在不斷的完善中，新型建筑材料層出不窮，除了為藝術形象上的突破和創新提供了更為堅實的物質基礎外，也為充分利用自然環境、節約能源、保護生態環境提供了可能，當然很多的革新都有些仿國外的革新案例，對此我們要充分的發揮我們自己的特色去創造新的體現我們中國人特有的的形式和風格的建筑。

就如本次我的實踐而言，新型農村是我國日益強大的表現，也是我們人民安居樂業的體現，但就建筑的形式和風格上我們缺乏屬于我們新型農村的形式和風格。在本次的實踐中，我們所采用的技術和材料都是絕對優良的，我們所發揮的作用也是最高的，但是對于這個不斷發展的社會來說，我們的技術和材料還遠遠不能跟上時代的發展。為此，當一種新的建筑技術和建筑材料面世的時候，我們要利用當然不僅僅是利用，還要在這些方面上獲得突破與創新。隨著人們對新技術和新材料性能的掌握，就會逐漸拋棄舊有的形式和風格，創造出與之相適應的新的形式和風格，充分挖掘出新材料和新技術的潛力。我們要完成的不僅僅是一個建筑一個工程，我們要完成的是更高的技術的革新，形式與風格的突破

(三)人文化的管理與協調操作

我們中國是泱泱大國，每一個人都有不同的對于建筑上的要求和見解，我們要做到的是實現人文化的管理方針，做到不同人的不同需求，有序和諧地進行同層次的管理和協調，合理的利用各種資源優勢、人力優勢。在團體合作項目中將人文化管理與協調操作合理的利用和完善。

在本次施工中施工技術有了更加嚴格的要求，在不同環境下對施工人員的技術是一個巨大的考驗，使得我們在接到中標通知書后，立即組織投入本合同段的所有管理人員及技術人員，組織學習《技術規范》，并認真做好質量教育工作，開展群眾TQC活動，提高質量意識，使全體人員樹立：“百年大計，質量第一，用戶至上”的觀念。

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