為了確定工作或事情順利開展，常常需要預先制定方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、時間的安排以及風險的評估等，以確保問題能夠得到有效解決。以下是小編為大家收集的方案范文，歡迎大家分享閱讀。

吊裝方案做篇一

該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

二、編制依據

3、施工現場場地條件及進出道路情況。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

三、施工計劃

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）

四、施工工藝

4.1、施工準備

1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。

2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的梁板完好無損。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規范和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2、梁板運輸

預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：

1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。

4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

5、梁板兩側設有彩條繩警視。

6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運梁安全。

7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

4.3梁板安裝

1、中梁安裝

梁板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

2、邊梁安裝

橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

1、施工現場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。

5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續施工。

6、掛鉤工崗位安全要求

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

六、吊裝組織及人員配備

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

項目負責人：金正華

現場吊裝指揮：卞壽林

運輸負責人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興

操作工：5人

七、梁板吊裝應急預案

1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

2、組織機構、人員職責及聯系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現場施工及指揮人員

責任及分工：組長：

全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執行任務。

聯系方式：

金正華13775037978

石海龍13706125215

史建洪13601593120

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

4、預防措施

1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

6）、現場負責人應了解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置

1）、事故最早發現者應當及時了解產生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。

3）、應急救援領導小組到達事故現場后，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施。

6、社會救助聯絡電話

受傷人員救護：

120火災、防爆：

119現場控制及保護：

110

八、計算書

梁板吊裝索具安全性計算

九、施工人員操作證及汽吊起重性能表

見附件

吊裝方案做篇二

甲方：

乙方：

為了合理使用設備搬運費用，安全順利完成設備吊裝工作，經甲、乙雙方認真磋商，達成以下協議。

一、標的

甲方原則同意以下兩臺設備交由乙方吊裝。

二、搬運地點及時間

乙方接到甲方通知后，吊車應當日內進入甲方指定場地，乙方吊車進場后所有設備的吊裝工作由乙方承擔，(甲方可以提供人員協助)。

三、吊裝

1、由甲方指定吊裝處、把要吊裝設備搬運到吊車旁邊，吊裝之前由甲乙雙方共同檢驗設備有無損壞之處。乙方必須選用合適的吊車并按甲方指定的擺放地點吊裝到位，以確保吊裝過程中的設備安全。

2、如因乙方在吊裝過程中，造成設備損壞及由乙方責任造成對甲方其它物品的損壞、人員的人身傷害，由甲方根據實際損壞估價，乙方來賠償。在搬運過程中如果發生由乙方責任造成對乙方人員的人身傷害，一切損失由乙方自己承擔。

四、甲乙雙方應認真履行各自義務，積極配合施工;如有違約，合同違約方應承擔因此給對方造成的經濟損失。

五、本次吊裝是在正常生產。如果甲方提供給乙方的設備數據噸位、地下情況不符，造成的損失由甲方負責;如果乙方達不到甲方提出的吊裝技術要求，如有增補費用由乙方負責。

六、設備完好情況驗收

乙方按甲方的要求吊裝到指定地點后，由甲方設備部檢驗設備的完好情況并在“設備完好情況驗收單”上簽字確認。

七、驗收要求

設備外觀是否和在吊裝之前一樣，有無撞擊和其它情況造成的損壞部位。

八、付款方式

乙方按照甲方的要求吊裝到指定地點后，經甲方驗收設備完好并搬運到指定地點，收到正式發票后支付全款。

九、如因本合同發生爭議，雙方應協商解決。如協商不成，則依有關法律規定執行

十、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

十一、本合同自甲乙雙方簽字后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

吊裝方案做篇三

8臺水冷設備卸車、3臺在樓頂及5臺在一樓定位事宜，（附設備清單1份）現制定本方案。

第二節方案編制依據

一、《起重吊運指揮作業安全》

一、《起重司索指揮》

二、《上海起重吊裝安全管理規定》

第三節、施工前的準備

一、組織所有工人針對本次施工進行安全管理制度教育，使所有施工人員必須遵守貴公司相關規章制度，做到文明施工。

二、針對本次吊裝對現場每個工人進行安全技術交底及作業流程的培訓，做到心中有底、配合得當，在作業車間內使用工具時輕拿輕放，遵守安全生產操作規程。

三、在貴公司相關部門的配合下清理吊裝區域所有障礙物（廠房東南倉庫前場地及廠房南側及西側通道），拉好有效警界線，或其他形式的警示標志。

四、客戶相關部門負責清理設備盤路通道（一樓倉庫）內的貨物，確保有4m寬的通道。提供220v和380v的電源。

五、客戶提供1臺叉車配合牽引。

六、客戶提供吊裝設備的支撐桿或平衡梁。

第四節施工選用機械和工具

一、3t液壓車2臺，8t小坦克8只，5t手拉葫蘆2只，10t千斤頂4只。

二、3t×6m吊帶4根，d=15mm鋼絲繩6根，d=19.5鋼絲繩4根（8m/根）。鋼絲繩允許拉力公式f=9d?。

三、其他吊裝工具若干：如撬杠、卸扣、方木、榔頭、繩子等。

四、盤路高壓管8根。

五、1t卷揚機1臺，qy160k汽車吊1臺。（附qy160k吊機工況表1份）

第五節施工人員的安排

一、現場負責人：1名

二、起重指揮人：2名

三、起重操作人：10名

第六節安全措施

一、所有起重人員須持有效、合格的`上崗證，戴安全帽，穿勞防鞋。

二、工程開工前必須對所有施工人員進行安全交底、作業流程交底，做到所有施工人員對整個作業的技術流程、安全要領心中有底，清楚明白。

三、認真執行施工現場的安全、質量、文明施工制度。

四、施工時，由專人負責指揮，信號要明確，吊機操作要嚴格按安全操作規程執行，精力集中，嚴禁違章作業。

五、起吊時要檢查吊點是否牢固，索具使用是否正確，作業半徑是否安全，起吊要平穩，嚴禁大幅度晃蕩。如須用平衡梁作支撐，須由甲方提供。

六、起吊時吊臂和吊物下方嚴禁有人。

七、起吊時指揮人員應站在操作人員均能看到的地方指揮，動作要協商、信號要明確。

八、所有施工人員必須正確佩帶安全帽、穿勞防鞋。

九、施工區域設有明顯警示標志。

十、夜間作業必須提供足夠的照明。雷雨和6級以上強風天氣停止作業。

第七節作業流程及施工方案

一、施工周期：1個工作日（作業時間為：早8：00至晚17：00）

二、作業方式：分兩組作業單位；一樓與三樓作業同時進行。

三、作業人員安排：

一樓作業：起重指揮人：1名起重操作人員：4名

三樓作業：起重指揮人：1名起重操作人員：6名

四、吊裝設備、盤路及定位：

ekas275aro2臺、ekas225aro1臺作業方案（三樓作業）：

作業方法：

選用qy160k型汽車吊，停在廠房東南倉庫門口場地。自吊機中心到設備放置位置中心直線距離在24m以內，在安全允許范圍之內吊機伸桿41m時能負載12t左右。在允許安全范圍之內2臺ekas275aro吊裝不能到達定位位置；但可以吊裝到達基礎梁的位置。

先將設備吊裝放置在基礎梁上后；需要對2臺ekas275aro進行1臺4米、1臺7米的盤路作業。由于設備本身較重采用盤路高壓管作業，用2只手拉葫蘆牽引移位至定位位置，用千斤頂抬高設備，抽掉高壓管后進行定位。

2、1臺ekas225aro設備吊裝，重量：5920kg/臺，外形尺寸：7800×2360×2675mm.

作業方法：選用qy160k型汽車吊，停在廠房西側通道，自吊機中心到設備放置位置中心直線距離不超過15m，在安全允許范圍之內吊機伸桿41m時能負載18t左右，可以選用吊機起吊設備直接落位。

eksc400a31臺、eksc400ar32臺、eksc280a31臺、eksc280ar31臺等作業方案（一樓作業）：

eksc280ar3、eksc280a3，重量：4830kg/臺，外形尺寸：4750×1640×2320mm.

作業方法：

利用吊機將設備卸車，然后將設備放置于盤路工具上，利用卷揚機和叉車牽引，盤路至設備基礎上，用千斤頂抬高設備進行定位。

地址：佛山市南海區獅山鎮官窯官華路段

吊裝方案做篇四

1、 預制場

保持場地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌，注明產地、品牌、規格、是否可用（需經現場抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。

2．施工便道

預制場東南側為進入e匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。

預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。

1．各種用電設備的布線、接線工作應由專業電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設備。

2．所有電線電纜須經常檢查，發現破損、老化應及時維修和更換。

3．電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。

4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。

5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。

1、每片梁板上都必須注明編號（如：xx橋x跨x號梁板）

2、鋼筋加工 盤圓鋼筋在用卷揚機調直時應有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。

吊裝方案做篇五

1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。

2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。

3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。

4、檢查吊裝機具性能狀況。

構件脫模——制梁場裝車——運梁——雙機起吊梁板體就位——調整、安裝到位——檢查驗收。

1、構件脫模

采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業。

2、構件裝車

采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現場。

3、運輸作業

由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。

4、橋梁吊裝

采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片梁的吊裝。

1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。

2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生

3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。

4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。

現場總指揮1人

專職質量、安全員各1人

信號指揮1人

吊車人員5人

裝車操作工4人

吊裝就位操作工6人

吊裝方案做篇六

該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

3、施工現場場地條件及進出道路情況。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）

4.1、施工準備

1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。

2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的梁板完好無損。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規范和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2、梁板運輸

預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：

1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。

4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

5、梁板兩側設有彩條繩警視。

6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運梁安全。

7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

4.3梁板安裝

1、中梁安裝

梁板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

2、邊梁安裝

橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。

1、施工現場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。

5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續施工。

6、掛鉤工崗位安全要求

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

項目負責人：金正華

現場吊裝指揮：卞壽林

運輸負責人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興

操作工：5人

1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

2、組織機構、人員職責及聯系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現場施工及指揮人員

責任及分工：組長：

全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執行任務。

聯系方式：xxxxx

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

4、預防措施

1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

6）、現場負責人應了解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置

1）、事故最早發現者應當及時了解產生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。

3）、應急救援領導小組到達事故現場后，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施。

6、社會救助聯絡電話

受傷人員救護：

120火災、防爆：

119現場控制及保護：

110

梁板吊裝索具安全性計算

選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89t，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t，以10倍安全系數選用鋼絲繩5.2×10=52t，對照20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05t。

吊裝方案做篇七

1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；

4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；

5、《大廣高速公路第三合同段實施性施工組織設計》；

6、《安全生產法》；

7、《突發安全事故應急條例》；

8、《突發應急事件處理流程》；

9、《建設安全事故應急條例》；

10、《消防法》等。

湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。

2、對現場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控。

1、杜絕重大安全事故的發生，減少一般安全事故的發生；

2、無重大安全隱患；

3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。

5.1梁板吊裝危險源傷害分析

由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：

5.1.1高空墜落

由于梁板安裝時，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。

5.1.2物體打擊

指落物等的碰傷的傷害。

5.1.3觸電

5.1.4機械傷害

指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。

5.2梁板吊裝施工工藝及要求

我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡支后橋面連續施工。分別為：

k178+262大港大橋，跨徑組成為20×20m；

k173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、k175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、k181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、k182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場附近交通便利。

5.2.1施工工藝

預制場設置由專業起重、運輸、安裝技術管理人員和專職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。

1、吊裝準備工作

（1）安裝構件進行各部位尺寸丈量，復查外觀及砼強度是否達到要求。

（2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。

（3）所吊裝的梁質量符合設計要求，并具備相關質量資料。

（4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫好支座的十字位置中線，在梁端立面標出支座中心鉛直線。

2、運輸方法

（1）各種規格的梁均采用現有特制的平板伸縮拖車運輸。裝運時，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。

（2）拖車沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。

（3）及時調查運輸路線上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。

（4）在路基運梁時，設立導向標志。

（5）拖車運梁行經繁華地段、車輛人群較多的地方時，指派專人維護交通秩序，確保運梁車順利通行。

（6）在跨線橋架裝時，架裝孔車道封閉。通車孔設置交通警示、標示牌。派專職人員負責指揮來往車輛及行人。

3、吊裝方法

（1）移梁

在吊梁前，龍門吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點、鋼絲繩、道軌、剎車系統等要由專業起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經過的軌道要空車試運行，檢查道軌是否有偏離軸線情況，枕木是否松動；電機電纜等要由電工檢查確認。

在移梁過程中，兩側道軌均要有專人全過程跟蹤檢視，發現軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁。為防止龍門吊剎車系統失靈，要隨時準備用人工輔助剎車。

在用運梁平車遠距離運梁時，運梁平車須空車在運梁路線上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車的牽引力、剎車系統等必須符合要求。

存梁場需整平壓實并做好場地排水，防止地基下沉造成梁板開裂。

（2）架梁（用吊車架設空心板）

汽車吊站立的場地必須平整壓實，防止車身下沉傾側。

當梁板較重，超過一臺吊車的額定負荷時，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專人統一指揮下，緊密配合，動作要協調一致。

吊機操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹防踏空。

5.2.2.吊裝的現場要求

（1）凡用吊車進行吊裝的場地，都必須對行車、站車范圍平面布置圖所指定位置進行填平壓實。基底有爛泥的地方在填平壓實前，先進行清除。保證場內不塌車。

（2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。

（3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。

（4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線和標高。

5.3梁板吊裝安全要求

5.3.1安全施工和技術措施

(1）各施工機具在每次使用前，均須經過檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。

(2）拖車裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。

(3）超長構件運輸，車尾必須有明顯標志。

(4）嚴禁機械帶病作業。

(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時，必須戴好安全帶。

(6）吊車站腳吊裝處，場地需平整、壓實，保證有足夠的承載能力；打腳時，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。

(7）吊車單獨吊裝時，為防止在起吊過程中橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰，應有專人拉緊方向繩。

(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線。

(9）開展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業持證上崗。

(10）完善與作業有關的安全設施。

(11）嚴肅處理違章作業者，不放過任何事故苗頭，發生事故應堅持“三不放過”原則。

(12）參加吊裝作業的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。

(13）專人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。(14）吊裝工作，在風速大于8m/s（五級風）時、降雨時均應停工，電動卷揚機應有防雨設施，電源采用二級控制。

(15）吊機不得在架空輸電線下方工作，運行時要放下吊臂穿越，并保持安全距離。

5.3.2安全用電：

1、施工現場所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個人防護用品必須經常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。

2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。

3、配電箱應一機一電一閘一保護。

4、施工完畢必須及時切斷電源，鎖閉電箱后方可離開工作崗位。

吊裝方案做篇八

“xx廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位于xx街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。

1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。

2、嚴格執行安全技術措施。

3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害；

（2）風力危害；

（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；

（4）高溫環境；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。

1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：

1）準備并檢查起吊用和防護設施；

（2）準備輔助用具；

（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。

2、提高捆綁技術。捆綁要點為

（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點；

（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；

（4）捆壓環吊索；

（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。

4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。

（1）超載或被吊物重量不清；

（2）指揮信號不明確；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體。

1、司機和指揮人員必須經過專門培訓并經有關部門頒發合格證后方準上崗作業；

3、起重機與架空輸電導線的安全距離。

4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。

5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。

6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的沖擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。

2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。

3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。

4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。

2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。

1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。

2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。

3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。

4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。

5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。

1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；

2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。

吊裝方案做篇九

1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。

2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。

3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。

4、檢查吊裝機具性能狀況。

構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。

1、構件脫模

采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業。

2、構件裝車

采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現場。

3、運輸作業

由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。

4、橋梁吊裝

采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片梁的吊裝。

1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。

2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生

3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。

4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。

略

現場總指揮1人

專職質量、安全員各1人

信號指揮1人

吊車人員5人

裝車操作工4人

吊裝就位操作工6人

吊裝方案做篇十

“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。

1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。

2、嚴格執行安全技術措施。

3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害；

（2）風力危害；

（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；

（4）高溫環境；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。

1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：

1）準備并檢查起吊用和防護設施；

（2）準備輔助用具；

（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。

2、提高捆綁技術。捆綁要點為

（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點；

（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；

（4）捆壓環吊索；

（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。

4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。

（1）超載或被吊物重量不清；

（2）指揮信號不明確；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體。

1、司機和指揮人員必須經過專門培訓并經有關部門頒發合格證后方準上崗作業；

3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）

4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。

5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。

6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的沖擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。

2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。

3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。

4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。

2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。

1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。

2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。

3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。

4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。

5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。

1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；

2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。

吊裝方案做篇十一

該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。

3、施工現場場地條件及進出道路情況。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。

4.1施工準備

1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。

2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的梁板完好無損。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規范和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2梁板運輸

預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：

1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。

4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

5、梁板兩側設有彩條繩警視。

6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運梁安全。

7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

4.3梁板安裝

1、中梁安裝

梁板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。

2、邊梁安裝

橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。

1、施工現場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8～10倍。

4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。

5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續施工。

6、掛鉤工崗位安全要求

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平

項目負責人：金正華

現場吊裝指揮：卞壽林

運輸負責人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興

操作工：5人

1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

2、組織機構、人員職責及聯系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現場施工及指揮人員

責任及分工：

組長：全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執行任務。

聯系方式：

金正華xxxx

石海龍xxx

史建洪xxx

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

影響分析：負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

4、預防措施

1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。

2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

6）、現場負責人應了解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置

1）、事故最早發現者應當及時了解產生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。

2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。

3）、應急救援領導小組到達事故現場后，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施。