總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？下面是小編帶來的優秀總結范文，希望大家能夠喜歡!

車站工作匯報材料 車站工作總結篇一

根據中央、省、市、縣信訪穩定工作會議精神，為確保社會大局穩定，確保建國六十周年慶祝活動期間我鎮“三零”目標的實現。車站鎮黨委、政府多次召開了班子成員會，專門研究部署信訪穩定工作。具體做到了以下幾點：

一、認真貫徹落實國家、省、市、縣信訪穩定工作會議精神，有效化解社會矛盾，強力推進事要解決，確保社會大局穩定。

二、認真排查化解不安定因素，對縣交辦的重點不安定因素及鎮、村排查出的不安定因素，進行逐案分析，對案情的輕重緩急進行信訪評估，能解決的盡量解決，暫時不能完全解決的，堅持“屬地管理、分級負責”的原則，嚴格落實責任單位、責任領導“五包”責任制，落實包案領導，穩控責任單位及穩控責任人。

三、制訂了鎮信訪穩定應急預案，確保一旦發生緊急信訪事件，能夠及時穩控。成立了由鎮黨委書記任組長，鎮長任副組長，鎮有關領導及有關精干人員任成員的穩控工作組。

四、嚴格執行信訪信息日排查制度，嚴格執行信訪信息日報告制度。每天對排查的不安定因素做到：即排查、即上報、即交辦、即采取化解穩控措施。

中共車站鎮黨委

車站鎮人民政府

2009-09-06

車站工作匯報材料 車站工作總結篇二

車站春運工作發言匯報

首先，熱烈歡迎楊書記和各位領導到我站檢查指導春運工作。我先將我站春運以來各項工作做一簡要匯報，不足之處請各位領導批評指正。

春運以來，我們按照部局春運工作整體部署，堅持安全、秩序、形象、效益"四位一體"，基本實現了"安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好"的奮斗目標。

一、春運以來的基本情況

1.指揮領導堅強有力。路局領導對東**海春運期間安全暢通高度重視。張局長2月1日親臨**車站一線檢查指導工作，對春運工作提出了十分具體的指示要求。局工會王主席多次深入我站管內檢查指導春運工作，慰問奮戰在春運一線的干部職工。路局春運工作組從1月8日進駐我站以來，多次召開站區春運協調會，統一部署春運工作，親自參與旅客購票、候車、乘降組織指揮，給我站春運工作提供了大力支持和多方幫助。我站成立了以站長、黨委書記為組長，班子成員為副組長，各業務科室負責人為成員的春運領導小組。班子成員按照分工包保，抽調54名機關干部分站分片包保**、**、民權、**四個客運站。對沒有客運業務的中間站，派出安全、技術、客貨科人員加強現場盯控。各車間、中間站根據春運側重點，合理分工，加強現場控制，補強春運力量。同時，我們成立安全、路風、輿情、后勤4個專項流動檢查組，形成了路局春運工作組、車站、科室、車間、專業五級組織保障體系。

2.安全生產穩定可控。始終把確保安全作為春運的核心任務，以確保動車、客車安全為重點，突出行車、售票、進站、乘降、防火防爆、勞動安全等關鍵環節卡控，嚴格落實各項安全措施和干部包保制度，加強接發列車、調車作業、客運組織、防火防爆、貨物裝載加固等關鍵環節和重點部位的檢查監督。結合實際從十三個方面補強完善春運安全。即：加強行車管理，嚴防列車錯辦漏辦；加強口子管理，嚴防閑雜人員進站；加強驗票管理，嚴防無票人員進入；加強檢票管理，嚴防錯檢錯放漏放；加強候車管理，嚴防旅客超員候車；加強組織管理，嚴防旅客乘降擁擠；加強清站管理，嚴防站內旅客逗留；加強車輛管理，嚴防超速侵限亂放；加強道口管理，嚴防違規開啟道口；加強售票管理，嚴防旅客列車超員；加強地道管理，嚴防旅客對流通行；加強衛生管理。嚴防旅客食物中毒；加強查危管理，嚴防三品進站上車。

3.運輸秩序平穩有序。突出抓好運輸秩序、候車秩序、售票秩序、乘降秩序。增設臨時窗口，分設當日、短途、改簽退票等不同功能窗口，堅持24小時不間斷售票，延長客票代售點售票時間，減少旅客排隊購票時間；客流高峰時段，增派力量維持秩序，大廳門前加崗，實行排隊分段進廳購票，防止夾隊擁擠。加強站站間、站車間的橫向聯系，及時通報列車能力利用情況，嚴格執行計劃售票工作紀律，防止列車超員。嚴把驗票進站關口，按當天客票發售量的5%進行抽檢核實，并做好相關記錄。在職工上下班口、貨場大門等通道處張貼公告，實行職工、公安、武警戰士聯合值守，嚴格出入登記制度，嚴防閑雜人員進入站內。加大候車廳特別是臨時候車棚管理，保證候車秩序良好。針對管內**、**、民權、**縣站四個客運站接發列車股道能力有限、二站臺面積狹窄、硬件設施落后等不利因素，加大乘降組織力度。抽調的29名裝卸、物流職工和40名武警戰士充實春運一線，人定崗，崗定區，區定責，分段分片分車門包干，加強車門、地道、進出站口等重要部位的客流疏導，嚴防旅客踏空、抓車、鉆車、跳車和橫越線路的行為，確保旅客乘降有序。

4.應急處置保障有力。根據今年客流特點，我們分別制定了基本客流、高峰客流和非正常情況三套梯次應急組織方案。基本客流應急組織方案主要針對客流集中到達時段，開啟"綠色通道"，敞開出站口，方便旅客快速出站，減輕站臺旅客滯留壓力。高峰客流應急方案主要針對正月初三以后客流高峰持續不斷，所有包保人員全部到崗到位，集中全站力量做好各項組織工作，確保節后運輸平穩有序。非正常情況應急方案主要根據惡劣天氣、客流暴漲、火災事故、設備故障、列車嚴重晚點等突發情況，分別制定完善了12項應急預案。同時，加強結合部應急協調處置，聯合站區工務、電務、公安等部門開展了除雪打冰、設備故障、防恐防爆等應急演練，提高了站區整體作戰能力。

5.運能調控取得實效。能力是保障春運平穩有序的基礎。從我站運能情況分析，能力分配較去年有所減少。節前共分配運能9.8萬張，其中加開臨客運能1.6萬張。節后，共分配運能30.5萬張，其中臨客15.3萬張。具體方向為：上海方向5.5萬張，臨客運能4.1萬張；**、**方向5.0萬張，臨客運能3.2萬張；**、**、**方向5.0萬張，臨客運能3.3萬張；北京方向4.8萬張，臨客運能2.3萬張。其余方向7.8萬張，無臨客開行；**方向2.4萬張，全部為臨客運能。面對運能壓力，為實現春運效益最大化，最大限度爭取能力支持。充分發揮客票組織室功能，加強運能申請，在局客票中心的大力支持下，科學調配，綜合利用，根據我站運能需求，分別調入北京方向3050張，**方向2670張，**方向3560張，有效緩解了能力不足現狀，由此共增加發送人9280人、運輸收入88.9萬元。最大限度挖掘通過能力。對通過車席位共用、復用情況進行24小時監測，建立與每趟通過列車所屬車隊和**、**站動態信息互動機制，及時掌握車上旅客人數及目的地信息，動態調整列車票額分配方案。春運期間，銷售共用票16.8萬張、復用票9.23萬張、異地票14.2萬張，這三項共增加發送人26.03萬人，增加運輸收入3181萬元。最大限度抓好計劃售票。以解決"買票難"為突破口，在嚴格執行計劃售票的同時，結合實際制定車站客票營銷指導方案、旅客聯程接續方案、中轉換乘方案和售票員優先推薦方案，通過大力實行"推介"式售票，熱情地為旅客當好參謀。積極推介電話訂票、互聯網售票、pos機電子支付等新的售票服務方式，全面開啟管內各站售票窗口和管內代售點，保證24小時不間斷售票，盡力減少旅客排隊購票時間，防止旅客改走公路。

6.客票代售效果凸顯。我站管內有19個售票窗口，因設施設備條件限制，春運期間僅能增加4個臨時售票窗口，達到23個，遠遠滿足不了旅客集中購票需求。我們把增開客票代售點作為一項具體的便民利民措施，從去年就著手增設客票代售點20個，使我站客票代售點達到59個，有效覆蓋了管內大中專院校和農民工集散地，在春運期間較好的發揮了削峰**作用。春運36天，代售點發售本站票額20.2萬張，較去年同期20.1萬張增加了0.1萬張，發售異地票11.7萬張，較去年同期10.1萬張增加1.6萬張。代售點售票占全站發人35%，較去年同期32%增加了3個百分點，有效緩解了管內各站的售票壓力。

7.服務質量明顯提升。深入開展服務旅客創先爭優活動，落實各項便民利民措施，嚴格執行部、局春運路風有關要求，結合自身實際，制定了春運路風十項規定，一人不漏的簽訂路風管理《承諾書》，明確春運期間路風管理的"高壓線"和"雷區"，采取措施加強代售點路風管理。強化售票組織和口子管理，嚴格落實首問首訴負責制，繼續推行"溫馨接力服務卡"舉措，幫助解決老幼病殘孕等重點旅客在購票、候車、進站、上車等環節的困難，盡最大努力為旅客提供全方位服務。春運以來，我站消滅了一般及以上路風事件，沒有發生較大路風投訴事件。同時，我們加大春運輿情控制力度，積極與社會媒體保持溝通聯系，正面引導社會媒體宣傳鐵路春運服務措施和職工無私奉獻春運的事跡。春運以來，省、市各級報紙、電臺、電視臺以及主流網站刊播轉載反映我站春運的正面新聞96條。

8.組織保障作用突出。緊緊圍繞確保春運安全、確保良好秩序、提高服務質量、實現增運增收等重點任務，深入開展"服務旅客創先爭優活動"和"服務旅客做表率，春運攻堅當先鋒"主題實踐活動，組織黨員義務參加站臺組織、維護秩序、服務旅客等，引導黨員在春運主戰場上站排頭、挑重擔、攻難點，發揮戰斗堡壘和先鋒模范作用；廣泛開展了春運形勢任務教育和動員工作，深入細致地做好職工的思想政治工作，加強職工思想動態分析，積極做好解疑釋惑、化解矛盾的工作，穩定職工隊伍，調動廣大干部職工奪取春運全勝的積極性。

二、經營效益情況分析

春運36**站共發送旅客57.9萬人，較去年同期58.8萬人減少了0.9萬人，減幅為1.5%。其中發送直通旅客35.6萬人，較去年同期38.8萬人下降了8%；發送管內旅客22.4萬人，較去年同期20.1萬人增長了11.5%。客票進款5626萬元，較去年同期5860萬元減少了234萬元，減幅為4.1%，客收率97.1元/張較去年99.6元/張減少了2.5元/張，減幅為2.5%。其中節后發送旅客44.4萬人，同比下降5.7%；節后客票進款3873.7萬元，同比下降9%。發送人及進款小幅下降原因：一是今年春運期間我站硬座票額較去年有所減少。二是今年春運全路首次全面推行實名制互聯網售票、電話訂票、電子支付票款等多種形式的售票方式。鐵路春運旅客主要構成部分的農民工還不適應新的售票方式，仍然按照提前10天的傳統方式到車站窗口購票，由于互聯網訂票和電話訂票均提前窗口售票2天，造成部分農民工無法購到車票。三是公路網日趨完善，春運期間部分私營長途客車通過協調關系，聯系旅行社、廠礦企業、各院校集體包車，制定靈活的票價，加開班次，實行門對門運輸，造成管內客流下降。四是受我國經濟增速放緩和商品出口下降幅度較大的影響，沿海經濟發達地區部分工廠和房地產企業處于不景氣狀態，用工需求有所下降。同時奇瑞、歐帕等大型企業在**及附近地區設廠，大量招聘員工，致使今年外出務工人員相應減少。五是今年春節較早，學生流、赴**、**等方向民工流乘車時間同比往年相對滯后。

正月十六以后，管內客流大幅攀升，尤其是**方向和學生客流增幅較大。2月11日，管內客流達到30143人的最高峰，同比2011年2月8日客流最高峰30267人基本持平。預計今后3天，客流還將維持高位運行，發送人將達到8.6萬人左右，春運節后客流同比下降的趨勢將有效緩解，客票進款較2011年春運將小幅增加，基本實現效益會更好的目標。

三、

一是深入貫徹領會。及時召開大交班會，組織班子成員、中層干部集中學習"1.28"、"1.31"鐵道部電視電話會議精神和路局主要領導檢查指導春運重點片區座談會會議精神和事故通報。堅持領導干部先學一步，多學一點，學深一點，召開班子專題討論會，從"請看成績，重看問題"、"三個起來"、"抓緊收心、抓緊落實、抓緊整改"、"補強完善"、"突出要害"、"卡控關鍵"等方面，進行深入分析，統一思想認識，增強班子對春運工作的駕馭能力和管理能力。

二是迅速傳達落實。通過站局域網電子公文、編發《宣傳提綱》等形式，迅速將《**局情況通報》（第4期）下發至各車間、中間站，直至班組，全文轉發鐵道部黨組書記、部長盛光祖和張軍邦局長、楊建祥書記的講話精神。班子成員迅速沉到一線，利用專題會、點名會、交接班會等方式，逐站逐班組記名式傳達上級精神，組織全站干部職工認真學習，深刻領會國務院、部、局領導要求和指示精神。認真做好做好收心、落實、整改、補強等工作，全力打好節后春運攻堅戰。

三是提升學習效果。利用宣傳櫥窗、板報、專題座談等多種形式加強宣傳力度，營造強大的宣傳聲勢。利用工余時間，組織領導干部、包保干部、現場干部、一線職工分層次、多角度進行學習討論，圍繞"問題在現場，原因在管理，根子在干部"和部、局領導講話精神，結合本車間、中間站實際情況讓干部職工找差距、定措施、談感受、表決心，全面提升學習效果。

四是強化作風轉變。針對本站點多、線長、面廣，現場作業控制難點多的特點，狠抓干部作風轉變。認真落實"負責、認真、主動"的工作要求，按照"抓緊、抓實、抓好"的節后春運工作指示精神，明確干部現場管理的標準，規范現場管理行為。深入開展干部作風檢查活動，采取不定期現場檢查和電話抽查相結合的方式，狠抓干部作風，杜絕干部好人主義、嚴不下去、工作不力等現象。

五是緊盯問題整改。深層次剖析節后春運"干部作風、作業標準、職工兩紀、設備質量"等方面存在的薄弱環節和突出問題，細化完善節后春運工作方案和安全措施，使每項工作具體化、細致化。堅持春運安全每日分析報告制度，及時分析發現問題和隱患。以督查督辦為抓手，對發現的問題逐一制定整改措施，實行定人、定項目、定時限跟蹤問效，確保整改補強，消除隱患。

六是加強兩紀管理。記名式傳達鐵道部《安全通報》和運輸處通話記錄，引導職工吸取全路近期典型行車事故教訓和嚴重兩違教訓，嚴格作業紀律和勞動紀律。進一步完善春運干部包保方案，充實包保力量，采取流動檢查、暗查、視頻監控等多種手段，加強對現場作業的監控和職工"兩紀"管理。重點針對行車、調車等關鍵崗位、關鍵環節，嚴格"兩違"查處力度，嚴肅追究當班飲酒、打牌睡覺、擅離職守、違章蠻干等問題直接責任人，并逐級倒查管理責任，促進職工養成標準化作業習慣。

七是強化風險控制。細化節后旅客售票組織、乘降組織、優質服務、"三品"查堵、站場封堵等春運安全保障措施，補強售票、候車、站臺等關鍵崗位、關鍵處所的組織力量，確保高峰客流平穩有序。針對惡劣天氣、設備故障、旅客滯留及列車晚點等突發情況，開展車機聯控、進路準備、客運服務、除冰打雪等實戰演練。同時，加強與地方政府聯系，建立快速聯動機制，確保應急有備、處置有力。

四、再鼓實勁，確保全勝

雖然春運工作已進入尾聲，但從情況分析客流仍將在每日2.8萬人的高位運行，在今后3天中，上海、**、**、**等重點方向"熱度不減"。近期，隨著**方向能力增加，西北方向客流出現"井噴"，民工流、學生流高度疊加。同時，近期世界各地和我國北方多個地區寒潮、大雪等極端天氣頻現，管內出現惡劣天氣的可能性有所增加，春運后期組織工作將面臨嚴峻考驗。為確保春運工作善始善終、取得全勝，實現"安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好"的總體目標。下一步我們將做好以下工作：

一是保持決戰態勢。繼續貫徹落實"1.28"、"1.31"全路電視電話會議精神、鐵路局主要領導檢查指導春運重點片區座談會會議精神和部局重要文電，以防松勁、防松懈、轉作風、嚴兩紀為重點，進一步鼓舞干部職工斗志，發揚連續作戰的精神，全力以赴打好春運攻堅戰。

二是完善組織方式。認真

總結

三是加強客運營銷。充分利用電視、電臺、互聯網、微博、報紙等新聞媒體進行廣泛宣傳，積極與當地有關部門聯系，掌握民工出行動態，積極聯系和組織農民工團體。抓住近期學生開學返程高峰，開足售票窗口，延長售票時間，滿足旅客購票需求，最大限度增運增收。

四是嚴格干部作風。以盛部長、張局長、楊書記講話精神為要求，加強干部包保和責任考核，帶頭克服疲勞厭戰情緒，保持最佳的精神狀態和工作狀態、以強有力的組織領導和組織措施，盯緊安全關鍵，確保春運攻堅戰平穩有序。

五是優化服務環境。加強多經、集經、客運職工路風路譽教育，嚴格崗位作業標準，加大日常巡視檢查力度，堅決杜絕違規搶票、私自屯票、票外亂加價和站臺售貨員堵車門售貨、追車叫賣、敲詐旅客等不良現象的發生。

六是做好應急工作。以惡劣天氣、客流暴漲、列車嚴重晚點等突發情況為重點，加強與氣象部門聯系，密切關注管內天氣變化，加強與站區工務、電務等部門溝通聯系。細化應急方案、備足應急備品、落實人員準備，隨時應對緊急情況考驗。

七是關心職工生活。盡可能合理安排職工作息時間，千方百計保證職工適當休息，狀態良好；同時，加強思想政治工作，安撫職工情緒，化解煩躁、疲勞、厭戰等不良影響，全身心投入春運工作；繼續加強后勤保障工作，確保參戰人員有熱飯吃、有熱水喝，用關心關愛的實際行動調動職工的生產熱情。