人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編為大家收集的優秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

科技立項申請書 科技立項申請書格式篇一

一、《上海市質量技術監督局科技項目立項申請書》各項內容要實事求是，逐條認真填寫。表達明確、嚴謹。二、科技項目立項申請書原件一份，由項目提出部門填寫并經項目提出單位科技管理部門簽署意見后，報送上海市質量技術監督局科技管理部門。未蓋公章者，不予受理。三、填寫說明: 1、目的意義:應描述項目的重用性及作用。

2、項目完成的基本條件和基礎:應體現承擔項目的能力，描述本單位及項目組在擬研究項目方面具有的基本條 件和優勢，如人員技術水平、研究經歷、科研環境等。3、局相關業務部門審查意見:凡屬于行政監管需要的項 目，由局相關業務部門提出審核意見。一.目的意義和國內外技術水平現狀

二(研究與開發內容、技術指標、提供成果形式 三、項目完成所產生的社會效益及經濟效益的預測分析 四(采取的技術路線及技術關鍵 五(項目完成的基本條件和基礎 六(完成項目起止年限和進度安排 七(經費概算和用款計劃

八、負責單位和主要協作單位及任務分工

九、項目負責人及主要參加人員姓名、職稱、年齡及分工 十、項目申請單位審查意見 審查負責人: 審查日期: 十一、局相關業務部門審查意見 審查負責人: 審查日期: 十二、局科技管理部門審查意見 審查負責人: 審查日期:

科技立項申請書 科技立項申請書格式篇二

篇1：大學生創新基金申請書 項目名稱：掛靠單位：申報人：所在專業：聯系方式：指導教師：聯系方式： 大學生科技創新基金管理辦公室制 填表日期:年月日（正反雙面打印）項目名稱起止日期申請經費學號姓名e-mail年月日——年萬元電話簽名月日 申請者情況 姓指導老師 目負責人獲獎情況 研究內容提要（100字左右）國內外本項目的研究狀況(本欄目為空的，一律不予立項)項目的創新點（100字左右）項目的研究意義與選題依據 研究詳細內容 技術指標 研究進度安排 中期目標 預期研究成果（實物、軟件、報告、論文等）經費算（調研、資料、耗材、元器件等）指導教師意見： 指導教師簽字：年學院大學生創新工作領導小組意見：月日 領導小組組長簽字：學院蓋章：學校大學生創新工作指導委員會意見：年月日 負責人簽字：年月日 篇2：科技立項申請書 項目名稱：土地利用現狀實時變更系統研究 項目類型： 科技發明制作 申請者： 張樂平學院： 地球科學學院 申請日期： 2009-6-8 共青團成都理工大學委員會制二○○九年六月八日 表一 姓申請者學學名院歷張樂平性別男學號200701030206專業政治面貌共青團員 地球科學學院（b）a.專科;b.本科;c.碩士;d.博士 地理信息系統*** 聯系電話 申請項目 申報課題性學質科 土地利用現狀實時變更系統研究（b）a、自然科學類學術論文；b、哲學社會科學類社會調查報告和學術論文；c、科技發明制作地理信息系統項目組成員人數博士生碩士生本科生5專科生合計5 項目組構成 指導教師（副教授及其以上職稱者）姓名職稱趙銀兵講師 研究項目主要內容及意義摘要 內容:內容:以土地利用現狀數據庫為基礎，結合用地審批的流程，對土地利用現狀數據庫實施實時動態管理，形成土地利用現狀分類統計表、土地利用現狀變更流量表及土地權利人統計表。為管理部門用時掌握土地利用現狀變化，實現對土地利用現狀的動態監測提供服務，為提高土地的利用效率，節約、集約利用土地和加強耕地保護提供決策依據。意義：（1）保存大量的地形測量、航測或衛星遙感的數據；（2）將地形測量等數據矢量化，形成意義：土地利用現狀信息庫；（3）實現各類數據的動態對接，便于實施動態管理；（4）有條件時配于數碼像片，形成三維立體地圖。摘要:（1）借助浙江省桐鄉市國土資源局已經建立的土地利用現狀數據庫，獲取數據庫包含的各摘要項內容；（2）獲取浙江省桐鄉市土地信息與勘測中心2007年11月1日至2008年10月31日間所有測繪的矢量數據；（3）獲取浙江省桐鄉市2007年11月1日至2008年10月31日間農用地轉用審批資料；（4）編制土地利用現狀變更軟件；（5）形成2008土地利用現狀變更年度土地利用現狀變更成果。預期研究成果（1）2009年6月-8月獲取浙江省桐鄉市土地利用現狀數據庫（局部）；（2）2009年6月-10月獲取浙江省桐鄉市土地信息與勘測中心年度測繪成果；（3）2009年7月-9月編制土地利用現狀變更軟件；（4）2009年10月-11月形成2008年浙江省桐鄉市土地利用現狀變更調查成果；（5）2010年1月完成相關報告撰寫 表二

一、項目的科學依據和意義（包括應用前景、學術思想、立論根據、特色和創新之處，主要參考文獻。）應用前景:1.應用前景:隨著3s技術的發展,地理信息系統參與政府部門的管理日趨頻繁。特別是大型數據庫的出現，解決了計算機內存與管理信息數據量之間的矛盾，同時，勘測儀器和手段的更新為各類數據的矢量化提供了保證，為地理信息系統服務政府管理提供了更為廣闊的天地。地理信息系統的作用課程變得越來越重要，服務范圍越來越廣。通過建立地理信息系統,管理人員可以及時更新信息內容,可以方便地查找所需資料,為提高工作效能提供更便利的環境，為提高管理決策的科學性提供支撐。學術思想：學術思想：學術思想gis工程管理、數據庫、軟件工程思想等。2.立論根據:（1）浙江省桐鄉市國土資源局已經建立了全境1：2000的土地利用現狀數據庫，使我們開立論根據:土地利用現狀變更系統有了現實可能性；（2）浙江省桐鄉市土地信息與勘測中心積累了大量的土地勘測數據和當地農用地轉用審批的資料，可以充分利用現有資源；（3）我們所學的專業是地理信息系統，兼備了遙感、數據庫及gis知識，有能力也有信心開發該系統；（4）采用模塊化的程序設計方法，既便于系統功能的各種組合和修改，又便于技術人員的補充和維護。特色及創新及創新:3.特色及創新:（1）該系統有很強的實用性，便于實驗人員管理和教師安排實習課程；（2）該系統具有鮮明的整體性、綜合性、層次結構和目的性，數據處理既獨立又相互關聯，構成一個供不同專業學習使用的數據體系；（3）利于實驗資料的共享資源共享，師生可根據自己的需求運用于其他的政府管理系統。參考文獻：4.參考文獻：國土資源部.第二次全國土地調查技術規程td/t1014-2007國土資源部：土地利用數據庫標準報批稿馬秀麟郟示德.管理信息系統及其開發技術.清華大學出版社及北京交通大學出版社,2006.3苗雪蘭劉瑞新宋會群.數據庫系統原理及應用教程.機械工業出版社,2004.3

二、采取的方法（包括研究工作總體安排和進度，所采用的方法，可能遇到的問題和解決辦法）步驟:1.土地利用現狀數據庫的獲取與熟悉（2009年6月—2009年8月）:問題：受專業知識限制，課題組售人員對數據庫結構的理解問題。解決方法：請教老師，與各專業人員進行溝通。2.勘測數據及其他數據的獲取（2009年6月—2009年10月）：問題：對數據的形成及轉移變化過程的理解問題解決方法：請教管理人員或專業人員3.編制土地利用現狀變更軟件。問題：忽略了一些未知的錯誤，使得評估不合理。解決方法：針對系統評價中存在的問題，對癥下藥，不斷改善系統。

三、

1、機時費：300元/人*3人=900（元）

2、資料打印費：80（元）

3、不可預料費：900元*10%=90（元）共計500+330+80+91=1070（元）表三

四、項目組指導教師意見（主要針對本項目意義、創新性以及研究方案的可行性等簽署意見）該項目對增強學生運用專業知識解決實際問題，收集專業學習的基礎數據和信息具有重要的意義。土地利用現狀實時變更系統對于土地信息的收集、處理、管理、更新和決策服務具有重要的意義，在數據標準化處理和信息集成方面具有創新性，項目依托桐鄉市國土局，將社會實踐調查與科技立項有機結合起來，項目設置的研究方案切實可行。建議立項予以資助。簽名：趙銀兵2009年6月8日

五、申請者所在學院審查意見（主要針對申請者和項目組主要成員素質與水平等簽署意見）（分團委蓋章）

六、校團委聘請專家組意見（對項目可行性、先進性、科學性、前景性等簽署意見）年

七、校團委審批意見 （簽章）篇3：科技立項申請書 項學課 目科題 類分名 別：類：稱： 項目負責人：負責人所在學院:填表時間： 共青團濟南大學委員會2011年6月修訂 申請者的承諾：我承諾對本人填寫的各項內容的真實性負責，保證沒有知識產權爭議。如獲準立項，我承諾以本表為有約束力的協議，遵守濟南大學學生科技創新領導小組辦公室的相關規定，按計劃認真開展研究工作，取得預期研究成果。申請人（簽章）年

一、本表請用計算機如實填寫；封面上方項目編號不填，其他欄目由申請人用中文填寫，外來語要同時用原文和中文表達，第一次出現的縮寫詞，須注出全稱。

二、“學科分類”填寫一級學科名稱，并注明主要涉及的學科。

三、“項目類別”包括自然科學類學術論文、哲學社會科學類社會調查報告和學術論文、科技發明制作類、創業計劃書。

四、項目名稱要簡明準確，限制在30個漢字之內。“簡表”研究內容欄目中的關鍵詞最多不得超過24個漢字長度。

五、本表報送一式3份，請用a4復印紙打印，于左側裝訂成冊，按規定時間交到校團委。申請人在申請及使用該資助金時，如有疑難問題，直接向校團委咨詢（辦公樓216室。電話82767319），或用e-mail方式同我們聯系（郵箱：jdtw@）,我們將對來信提出的問題及時進行回復。

一、數據表 課題名稱主題詞項目類別學科分類指導教師研究專長負責人姓名所在學院聯系電話姓名項目組成員性別學院專性別專業電子郵箱業學號項目分工身份證號學號學院職稱 聯系電話 項目組負責人及成員科研及相關經歷 預期成果申請經費 論文 調研報告 實物作品 創業計劃書 電腦軟件 專利 預期完成時間

二、課題論證 1.本課題國內外研究現狀評述及研究意義。2.研究的主要內容、基本思路和方法、重點難點、主要觀點及創新之處。3.前期研究基礎和參考文獻。

三、經費概算 序號 經費開支科目 金額（元）序號 經費開支科目 金額（元）1234 合計

四、指導教師意見 （介紹項目參加者的專業水平、科研能力、科研態度和科研條件，并說明取得預期成果的可能性。）指導教師簽字年月日

五、負責人所在單位審核意見 學院

教學

六、專家評審 篇4： 項目名稱：安徽省高速公路擴建工程路基拼接技術研究主管部門：承擔單位：協作單位：起止年限：填報日期： 07年5月7日至08年12月31日07年5月7日安徽省交通廳安徽省公路勘測設計院

（一）國內外現狀、水平和發展 我國高速公路改擴建工程剛剛起步，國內尚無具體的設計和施工技術規范。和新建高速公路相比，改擴建工程具有施工難度大、工藝復雜、質量要求高等特點。老路基以下地基土固結度已達一定程度，而新建的拼接路基在未進行地基處理的情況下必然會出現較大的工后沉降，這樣新老路基就會產生較大的差異沉降，嚴重時會出現路基拉裂，進而導致路面縱向開裂；另一方面老路基在新建路基荷載的作用下會產生新的沉降，影響路拱坡度，路面出現凹陷區。可見消除路基差異沉降的銜接技術是改擴建工程的核心技術，而這正是目前巖土工程界關注的熱點問題。國內由于高速公路加寬工程剛剛起步，研究水平主要停留在工程實踐的水平上，相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在著嚴重的不足，需要作更加深入系統的研究。國外對于軟土地基上高速公寬工程的理論研究盡管起步較早，但大多都建立在離心模型試驗和有限元模擬分析的基礎之上。主要開展了以下幾方面的研究。

1、軟基處理方案優選目前，在擴建工程中最常用的軟基處理方法有隔離墻、樁網復合地基、塑料排水板、濕噴樁（粉噴樁）復合地基、cfg樁復合地基、輕質路堤等。

2、新老路基結合部的拼接技術研究a.邊坡削坡和臺階開挖：最常用的開挖方式包括兩種：一種是先削坡（1:0.5~1：1）再挖成臺階狀，另一種是直接挖成臺階狀。臺階的開挖尺寸有一定的限制。我國幾條高速公路加寬工程都把臺階高度控制在80cm以內，臺階寬度根據邊坡坡度、老路邊坡的填筑材料、壓實度確定，在60～200cm之間。mps等人通過對非軟土地基的調查研究，指出臺階的豎直高度不宜超過1.5m。關于臺階面上的內傾角，國內高速公路擴建工程中大多采用2～4％的內傾角，出發點是利用內傾的嵌鎖作用增強新老路基的銜接，但是滬寧高速公路擴建工程課題組建議不設置內傾角。因為影響臺階面壓實效果、不利于排水，造成角隅處積水、內傾角的嵌鎖作用不明顯b.土工合成材料的應用：juhaforsman和veli-mattiuotinen、楊茂等都成功地將土工合成材料應用于軟土地基上公路的改建工程中，現場實測和有限元分析結果表明使用土工合成材料可以有效地加強新填路基與既有路基的整體性、提高地基的承載力和解決路基的不均勻沉降；可以降低由于路堤自重引起的水平應力，從而減少水平位移，有效地防止路面開裂；影響作用效果的主要因素是土工合成材料的剛度，并且剛度越高作用效果越好。土工合成材料的鋪設層數和位置存在多種不同方式。曲向進對沈大高速公路加寬工程中土工合成材料不同的鋪設層數和位置對路面結構的表面主應力、表面變形以及層底主應力的影響進行了分析，指出以鋪設二到三層土工合成材料為宜，黃琴龍通過實驗指出土工格柵埋設層位越往上,所起的加筋作用越明顯。c.控制標準:①路堤的壓實度控制，海南環島東線高速公路擴建工程中部分路段提高了路基壓實度標準：填方路基把規范規定的90％壓實度區提高到93％，93％區提高到95％，95％區提高到96％，合寧高速（大蜀山至隴西立交）擴建工程根據現行路基設計規范進行路基壓實；②加寬路基允許工后沉降和新老路基差異沉降的控制標準，沈大高速公路改擴建工程路基加寬技術研究課題組提出了新加寬路基工后沉降量不大于8cm的控制標準。河海大學在滬寧高速公路拓寬工程試驗段地基處理中期報告中指出：拼接路基施工后，原高速公路路基中心與新路肩的橫坡度增大值應小于0.5％，與原公路橫坡相比不得出現反坡，拼接路基施工后，原路中心處附加沉降量應小于3cm。d.新老路基拼接的施工工藝：國外針對軟土路基上加寬路基填筑施工提出了間隙法（thegap-method）施工，這是一種二步填筑法，先在距離老路基一定距離外填筑部分新路基，新老路基之間留有一定間隙（gap），待地基固結一段時間后再填筑新老路基之間的間隙。由于在第一階段新路基填土自重作用下的固結會使新老路基間隙下的軟土強度和水平應力提高，因而可以有效減小第二階段填土對老路基產生的附加變形，而且這種分步填筑法要比一次性整體填筑對老路基產生的變形要小。

3、加寬工程中的計算分析方法（1）有限元法數值計算目前，國外多采用plaxis巖土有限元軟件，利用彈塑性摩爾庫侖模型或修正cam-clay模型對加寬路基進行有限元模擬計算，ma等人利用小型離心機模型結合plaxis有限元程序分析了加寬路基兩種不同填筑方法（普通水平填筑和間隙法填筑）對加寬路基的影響。周志剛等引入土工合成材料單元以及相相應的接觸面單元，以模擬筋土之間的相互作用，采用平面應變非線性有限元方法提出土工格網處理填挖交界路基非均勻沉降的機理。（2）沉降計算的參數反分析法為了克服實驗參數的離散性和不均勻性，利用老路基的現場實測資料，采用參數反分析的方法來確定地基參數，以綜合反映地基的基本特性。蘇超成功的將地基參數反分析方法應用到錫澄-滬寧高速公路的拼接工程。（3）模型試驗分析a.離心模型試驗利用離心機模型試驗來模擬軟土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量測加寬路基的沉降量及孔隙水壓力的消散情況。南京水利科學研究院曾進行過滬寧高速公路的路基離心模型試驗，取得了較好的結果。曾利用大型離心機模型試驗和plaxis有限元程序分析了加寬路基施工過程中軟土地基的力學特性和變形特性。

（二）研究內容和目標（包括階段目標、最終目標）及主要經濟技術指標 國內外由于高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在著嚴重的不足，需要作更加深入系統的研究。專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型并綜合進行變形特性研究專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型并綜合進行變形特性研究彈塑性有限元模型利用老路基的現場實測資料，采用參數反分析的方法來確定老路基下的地基參數；通過現場實驗確定加寬部分路堤下地基的參數；建立能反映土工格柵受力特性的單元及樁土聯合作用的接觸單元；模擬在不同填土高度、不同拼寬寬度工況下路基變形特性。并通過典型離心模型試驗修正有限元模型，最終建立較為客觀的擴建工程通，用的彈塑性有限元模型，并研究其變形特性。專題二：專題二：加寬路基允許工后沉降和新老路基差異沉降的控制標準根據路面橫坡、縱坡和平整度要求探討路面功能性要求；采用彈性力學多層路面結構體系理論分析路基不均勻沉降引起的路面結構層中附加應力，并考慮車輛荷載的作用，探討我省特有路面結構性要求容許的不均勻沉降；根據容許不均勻沉降，提出拓寬地基上高速公路擴建工程中的工后沉降控制指標。專題三專題三：地基處理方法的優選為了將拓寬路基對既有道路產生的附加沉降和新老路基之間的不均勻沉降控制在可以接受的范圍之內。只有在理論分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施，使新老路基成為一個良好的整體。為此針對擴建工程的變形特性，可以開發實用的地基處理新技術，如剛柔結合、薄壁管樁的處理方法等。對于不同的地質情況，從技術可行性、經濟合理性、施工便捷性等多方面綜合優選適宜的地基處理方法。研究目標

1、在擴建路基仿真數學模型的基礎上，得出不同工況下路基的變形特性、土工格柵的最佳布置方案，并明確路基的壓實度。

2、針對我省的不同路面，提出加寬路基允許工后沉降和新老路基差異沉降的控制標準。

3、根據路基的變形特性及地基的地質情況，提出相應的經濟合理的地基處理方法。自從80年代以來，我國已修建4萬多公里的高速公路，其中4車道占絕大多數。目前部分已修建4車道的通行能力已不能滿足日夜增長的交通量的需求，需要對原有路基拓寬。自廣佛高速公路加寬工程動工以來，先后有海南環島東線、滬杭甬、沈大、南京繞城、滬寧等高等級公路相繼局部或全線擴建加寬。擴建工程在全國迅速開展起來，我省先后進行馬蕪-蕪宣高速公路拼接、廬銅-老合銅路拼接，合寧高速大署山至隴西段拓寬。由于高速公路擴建工程是剛剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，可借鑒的成果較少，設計、施工、技術控制標準等內容規范都涉及不多，為了路基的安全，設計過于保守，不經濟科學，造成了巨大的浪費；另一方面由于對擴建工程路基變形特性的認識的模糊，跳不出新建工程的設計方法和認識，出現局部路基失穩，路面縱向開裂的事故，社會負面影響大。從長遠發展和經濟效益的角度講，高速公路的改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重要問題，具有非常重要的現實意義和前瞻性。

（三）達到的科學技術水平、經濟、社會效益及其推廣應用范圍 高速公路擴建工程路基拼接技術研究屬于應用科學。由于高速公路擴建工程是剛剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，通過本項目的科驗研究，使設計人員從理論方面對高速公路擴建工程的特性有更加系統的認識，澄清思想上的混亂，填補路基設計規范在擴建工程路基拼接技術方面的空白，技術方面達到國內交通行業領先水平。目前我省已拉開高速公路擴建的序幕，然而在此方面，理論和實踐經驗不足，有許多認識上的誤區，致使設計具有盲目性，無形當中造成了資源的浪費；施工中，由于新老路基間的不均勻沉降，出現路基拉裂，進而導致路面縱向開裂的事故，不僅延誤工期、增加投資，而且造成極大的負面社會影響。因此，從長遠發展和經濟效益的角度講，高速公路的改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重要問題，具有非常重要的現實意義。目前國內高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，一般在舊路加寬改造工程的實施之前，根據以往擴建工程的路基拼接技術進行方案試驗研究，具有粗放性、行政性特色，相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在著嚴重的不足，需要作更加深入系統的研究。因此，本科研從路基變形的特性、差異沉降控制標準、地基處理方法的優選出發，推進國內高速公路加寬工程理論的深化，在較完善的理論基礎上提出路基拼接技術方案，是一項非常有經濟價值的研究活動，在全國改擴建工程方面有推廣的價值、意義。

（四）研究，試驗方法和技術路線（包括工藝流程）關于專題一技術路線：關于專題一技術路線：技術路線以國內多條高速公路擴建工程項目為依托，采取室內試驗、沉降觀測與理論分析相結合的方法進行科學分析拓寬路基變形特性研究。室內試驗主要開展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力學指標；進行各種土工材料的室內拉伸試驗、樁土載荷實驗、不同壓實度下直剪試驗以測得模擬土工格網與土體界面摩擦的接觸面單元的切向彈簧模型參數；在典型離心模型試驗基礎上最終建立較為客觀的擴建工程通用的彈塑性有限元模型，并研究路基及土工格柵的變形特性，并評價路基壓實度、土工格柵的布置方案。沉降觀測主要為收集路基沉降、不均勻沉降的觀測，以檢驗擴建路基有限元模型的通用性，并評價有限元計算結果。關于專題二技術路線：關于專題二技術路線：技術路線加寬路基處新老路基的差異沉降的控制標準，目前尚無明確的定論，本文從路面結構的功能性和結構性要求兩方面，分析高速公路擴建工程路基容許的工后差異沉降。對于功能性要求以不降低公路等級、服務水平出發；對于結構性要求方面，在建立彈塑性模型的基礎上，采用半波正弦荷載來模擬汽車豎向動載。考慮汽車荷載和土體固結共同作用產生的差異沉降,對不同路面受力變形特性的影響,進而得出一種計算路面破壞時臨界差異沉降的方法。關于專題三技術路線：關于專題三技術路線：技術路線在載荷實驗下研究樁、墻土共同作用的特性，并測得樁、墻與土體界面摩擦的接觸面單元的切向彈簧模型參數；在深刻認識拓寬路基變形特性的基礎上，建立不同地基處理工況下一般彈塑性有限元模型，通過有限元計算，分析路基變形情況；在理論分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施。最終得出不同地質條件、不同填土高度推薦采用的處理方案，以指導設計。篇5： 項目名稱：項目負責人：項目負責單位（蓋章）： 江西省核工業地質局制二00二年三月一日 目的和意義： 項目內容及技術可行性分析：項目內容及技術可行性分析：（1、項目的主要內容；

2、主要技術基礎原理；

3、項目的技術創新點論述。盡可能詳細地說明項目的技術創新點、創新程度、以及需進一步解決的問題；