在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

西南交通大學的錄取分數線篇一

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專題:

平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南交通大學希望學院是教育部批準成立的獨立學院，是西南交通大學與華西希望集團按照教育部《獨立學院設置與管理辦法》高標準、高起點共同舉辦的全日制普通本科高等學校。

學院憑借西南交通大學百年老校的優質辦學資源和華西希望集團強大的產業優勢，底蘊深厚、潛力巨大。西南交通大學希望學院以嶄新的面貌問世，她將致力于為莘莘學子營造一個理想的學習園地。

西南交通大學的錄取分數線篇二

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專題:

平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南交通大學創建于1896年，曾先后定名為山海關北洋鐵路官學堂、唐山交通大學唐山鐵道學院等，是我國近代建校最早的高等學府之一，也是首批進入211工程建設和設有研究生院的全國重點高校。早在民國初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發表了革命需要武裝、建設兩路大軍的著名演說；新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名；周恩來、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國家領導人先后來校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見學校領導和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個多世紀的征途上，學校始終以教育興國為己任，弘揚竢實揚華、自強不息的交大精神，傳承嚴謹治學、嚴格要求的辦學傳統，為國家培養了近二十萬名畢業生，為民族振興和國家富強，特別是軌道交通事業的發展做出了重大貢獻。鄧小平同志曾給予學校高度評價這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了'物候學'。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。

今天，西南交通大學已經發展成為一所以工科為主，工、理、管、經、文、法等多學科協調發展的全國重點大學。學校擁有完整的學士-碩士-博士培養體系，有72個重點本科專業，134個碩士點，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站；設有23個院系，以及2個一級、10個二級國家重點學科、24個省部級重點學科；擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首，土木工程、機械工程、管理科學與工程等學科均位居全國前列。2000年學校順利通過了教育部本科教學工作優秀評價，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年，學校又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。近年來，學校先后與20余個國家和地區、50余個科研機構開展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開放式、國際化辦學的新局面。

在前進的征途上，學校始終擁有一支博學多聞、敬業愛校、秉承學校優良傳統的教師隊伍。學校現有專任教師2300余名。其中，中國科學院院士4人，中國工程院院士3人，另外還聘請了30余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國家級教學名師3人，國家級有突出貢獻專家7人，長江學者特聘教授和講座教授6人，973首席科學家1人，第三屆長江學者成就獎特等獎1人，國家杰出青年基金獲得者7人，入選國家百千萬人才工程6人，列入教育部新世紀優秀人才支持計劃25人。

一個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元勛，以及國家級、省部級領導以及為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設。這些成就無不飽含著西南交通大學畢業生的智慧與心血。近年來，學校緊緊圍繞國家軌道交通事業的進步與發展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現代交通信息等研究領域取得重大突破，誕生了以機車車輛整車滾動振動試驗臺（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）、高溫超導磁懸浮試驗車（入選中國高校十大科技進展）現代軌道車輛耦合相關理論及其應用（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）等為代表的一系列標志性成果，為國家科技創新做出了有力貢獻，成為國家軌道交通科技發展的重要基地。不僅如此，學校還充分利用辦學優勢，加大了服務西部和地方國民經濟建設主戰場的力度。

面向未來，學校將按照育人為本、質量為先、結構合理、特色鮮明的辦學方針，認真實施三步走發展戰略，依托傳統優勢學科和特色學科，以正在籌建的軌道交通國家實驗室為創新平臺和支撐平臺，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，為建設具有交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學而奮斗。

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西南交通大學的錄取分數線篇三

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專題:

平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南交通大學創建于1896年，曾先后定名為山海關北洋鐵路官學堂、唐山交通大學唐山鐵道學院等，是我國近代建校最早的高等學府之一，也是首批進入211工程建設和設有研究生院的全國重點高校。早在民國初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發表了革命需要武裝、建設兩路大軍的著名演說；新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名；周恩來、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國家領導人先后來校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見學校領導和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個多世紀的征途上，學校始終以教育興國為己任，弘揚竢實揚華、自強不息的交大精神，傳承嚴謹治學、嚴格要求的辦學傳統，為國家培養了近二十萬名畢業生，為民族振興和國家富強，特別是軌道交通事業的發展做出了重大貢獻。鄧小平同志曾給予學校高度評價這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了'物候學'。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。

今天，西南交通大學已經發展成為一所以工科為主，工、理、管、經、文、法等多學科協調發展的全國重點大學。學校擁有完整的學士-碩士-博士培養體系，有72個重點本科專業，134個碩士點，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站；設有23個院系，以及2個一級、10個二級國家重點學科、24個省部級重點學科；擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首，土木工程、機械工程、管理科學與工程等學科均位居全國前列。2000年學校順利通過了教育部本科教學工作優秀評價，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年，學校又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。近年來，學校先后與20余個國家和地區、50余個科研機構開展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開放式、國際化辦學的新局面。

在前進的征途上，學校始終擁有一支博學多聞、敬業愛校、秉承學校優良傳統的教師隊伍。學校現有專任教師2300余名。其中，中國科學院院士4人，中國工程院院士3人，另外還聘請了30余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國家級教學名師3人，國家級有突出貢獻專家7人，長江學者特聘教授和講座教授6人，973首席科學家1人，第三屆長江學者成就獎特等獎1人，國家杰出青年基金獲得者7人，入選國家百千萬人才工程6人，列入教育部新世紀優秀人才支持計劃25人。

一個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元勛，以及國家級、省部級領導以及為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設。這些成就無不飽含著西南交通大學畢業生的智慧與心血。近年來，學校緊緊圍繞國家軌道交通事業的進步與發展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現代交通信息等研究領域取得重大突破，誕生了以機車車輛整車滾動振動試驗臺（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）、高溫超導磁懸浮試驗車（入選中國高校十大科技進展）現代軌道車輛耦合相關理論及其應用（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）等為代表的一系列標志性成果，為國家科技創新做出了有力貢獻，成為國家軌道交通科技發展的重要基地。不僅如此，學校還充分利用辦學優勢，加大了服務西部和地方國民經濟建設主戰場的力度。

面向未來，學校將按照育人為本、質量為先、結構合理、特色鮮明的辦學方針，認真實施三步走發展戰略，依托傳統優勢學科和特色學科，以正在籌建的軌道交通國家實驗室為創新平臺和支撐平臺，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，為建設具有交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學而奮斗。

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西南交通大學的錄取分數線篇四

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平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南交通大學創建于1896年，曾先后定名為山海關北洋鐵路官學堂、唐山交通大學唐山鐵道學院等，是我國近代建校最早的高等學府之一，也是首批進入211工程建設和設有研究生院的全國重點高校。早在民國初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發表了革命需要武裝、建設兩路大軍的著名演說；新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名；周恩來、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國家領導人先后來校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見學校領導和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個多世紀的征途上，學校始終以教育興國為己任，弘揚竢實揚華、自強不息的交大精神，傳承嚴謹治學、嚴格要求的辦學傳統，為國家培養了近二十萬名畢業生，為民族振興和國家富強，特別是軌道交通事業的發展做出了重大貢獻。鄧小平同志曾給予學校高度評價這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了'物候學'。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。

今天，西南交通大學已經發展成為一所以工科為主，工、理、管、經、文、法等多學科協調發展的全國重點大學。學校擁有完整的學士-碩士-博士培養體系，有72個重點本科專業，134個碩士點，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站；設有23個院系，以及2個一級、10個二級國家重點學科、24個省部級重點學科；擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首，土木工程、機械工程、管理科學與工程等學科均位居全國前列。2000年學校順利通過了教育部本科教學工作優秀評價，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年，學校又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。近年來，學校先后與20余個國家和地區、50余個科研機構開展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開放式、國際化辦學的新局面。

在前進的征途上，學校始終擁有一支博學多聞、敬業愛校、秉承學校優良傳統的教師隊伍。學校現有專任教師2300余名。其中，中國科學院院士4人，中國工程院院士3人，另外還聘請了30余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國家級教學名師3人，國家級有突出貢獻專家7人，長江學者特聘教授和講座教授6人，973首席科學家1人，第三屆長江學者成就獎特等獎1人，國家杰出青年基金獲得者7人，入選國家百千萬人才工程6人，列入教育部新世紀優秀人才支持計劃25人。

一個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元勛，以及國家級、省部級領導以及為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設。這些成就無不飽含著西南交通大學畢業生的智慧與心血。近年來，學校緊緊圍繞國家軌道交通事業的進步與發展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現代交通信息等研究領域取得重大突破，誕生了以機車車輛整車滾動振動試驗臺（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）、高溫超導磁懸浮試驗車（入選中國高校十大科技進展）現代軌道車輛耦合相關理論及其應用（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）等為代表的一系列標志性成果，為國家科技創新做出了有力貢獻，成為國家軌道交通科技發展的重要基地。不僅如此，學校還充分利用辦學優勢，加大了服務西部和地方國民經濟建設主戰場的力度。

面向未來，學校將按照育人為本、質量為先、結構合理、特色鮮明的辦學方針，認真實施三步走發展戰略，依托傳統優勢學科和特色學科，以正在籌建的軌道交通國家實驗室為創新平臺和支撐平臺，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，為建設具有交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學而奮斗。

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西南交通大學的錄取分數線篇五

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平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南交通大學創建于1896年，曾先后定名為山海關北洋鐵路官學堂、唐山交通大學唐山鐵道學院等，是我國近代建校最早的高等學府之一，也是首批進入211工程建設和設有研究生院的全國重點高校。早在民國初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發表了革命需要武裝、建設兩路大軍的著名演說；新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名；周恩來、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國家領導人先后來校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見學校領導和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個多世紀的征途上，學校始終以教育興國為己任，弘揚竢實揚華、自強不息的交大精神，傳承嚴謹治學、嚴格要求的辦學傳統，為國家培養了近二十萬名畢業生，為民族振興和國家富強，特別是軌道交通事業的發展做出了重大貢獻。鄧小平同志曾給予學校高度評價這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了'物候學'。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。

今天，西南交通大學已經發展成為一所以工科為主，工、理、管、經、文、法等多學科協調發展的全國重點大學。學校擁有完整的學士-碩士-博士培養體系，有72個重點本科專業，134個碩士點，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站；設有23個院系，以及2個一級、10個二級國家重點學科、24個省部級重點學科；擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首，土木工程、機械工程、管理科學與工程等學科均位居全國前列。2000年學校順利通過了教育部本科教學工作優秀評價，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年，學校又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。近年來，學校先后與20余個國家和地區、50余個科研機構開展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開放式、國際化辦學的新局面。

在前進的征途上，學校始終擁有一支博學多聞、敬業愛校、秉承學校優良傳統的教師隊伍。學校現有專任教師2300余名。其中，中國科學院院士4人，中國工程院院士3人，另外還聘請了30余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國家級教學名師3人，國家級有突出貢獻專家7人，長江學者特聘教授和講座教授6人，973首席科學家1人，第三屆長江學者成就獎特等獎1人，國家杰出青年基金獲得者7人，入選國家百千萬人才工程6人，列入教育部新世紀優秀人才支持計劃25人。

一個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元勛，以及國家級、省部級領導以及為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設。這些成就無不飽含著西南交通大學畢業生的智慧與心血。近年來，學校緊緊圍繞國家軌道交通事業的進步與發展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現代交通信息等研究領域取得重大突破，誕生了以機車車輛整車滾動振動試驗臺（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）、高溫超導磁懸浮試驗車（入選中國高校十大科技進展）現代軌道車輛耦合相關理論及其應用（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）等為代表的一系列標志性成果，為國家科技創新做出了有力貢獻，成為國家軌道交通科技發展的重要基地。不僅如此，學校還充分利用辦學優勢，加大了服務西部和地方國民經濟建設主戰場的力度。

面向未來，學校將按照育人為本、質量為先、結構合理、特色鮮明的辦學方針，認真實施三步走發展戰略，依托傳統優勢學科和特色學科，以正在籌建的軌道交通國家實驗室為創新平臺和支撐平臺，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，為建設具有交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學而奮斗。

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西南交通大學的錄取分數線篇六

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平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南交通大學希望學院是教育部批準成立的獨立學院，是西南交通大學與華西希望集團按照教育部《獨立學院設置與管理辦法》高標準、高起點共同舉辦的全日制普通本科高等學校。

學院憑借西南交通大學百年老校的優質辦學資源和華西希望集團強大的產業優勢，底蘊深厚、潛力巨大。西南交通大學希望學院以嶄新的面貌問世，她將致力于為莘莘學子營造一個理想的學習園地。

西南交通大學的錄取分數線篇七

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平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南交通大學創建于1896年，曾先后定名為山海關北洋鐵路官學堂、唐山交通大學唐山鐵道學院等，是我國近代建校最早的高等學府之一，也是首批進入211工程建設和設有研究生院的全國重點高校。早在民國初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發表了革命需要武裝、建設兩路大軍的著名演說；新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名；周恩來、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國家領導人先后來校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見學校領導和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個多世紀的征途上，學校始終以教育興國為己任，弘揚竢實揚華、自強不息的交大精神，傳承嚴謹治學、嚴格要求的辦學傳統，為國家培養了近二十萬名畢業生，為民族振興和國家富強，特別是軌道交通事業的發展做出了重大貢獻。鄧小平同志曾給予學校高度評價這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了'物候學'。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。

今天，西南交通大學已經發展成為一所以工科為主，工、理、管、經、文、法等多學科協調發展的全國重點大學。學校擁有完整的學士-碩士-博士培養體系，有72個重點本科專業，134個碩士點，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站；設有23個院系，以及2個一級、10個二級國家重點學科、24個省部級重點學科；擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首，土木工程、機械工程、管理科學與工程等學科均位居全國前列。2000年學校順利通過了教育部本科教學工作優秀評價，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年，學校又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。近年來，學校先后與20余個國家和地區、50余個科研機構開展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開放式、國際化辦學的新局面。

在前進的征途上，學校始終擁有一支博學多聞、敬業愛校、秉承學校優良傳統的教師隊伍。學校現有專任教師2300余名。其中，中國科學院院士4人，中國工程院院士3人，另外還聘請了30余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國家級教學名師3人，國家級有突出貢獻專家7人，長江學者特聘教授和講座教授6人，973首席科學家1人，第三屆長江學者成就獎特等獎1人，國家杰出青年基金獲得者7人，入選國家百千萬人才工程6人，列入教育部新世紀優秀人才支持計劃25人。

一個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元勛，以及國家級、省部級領導以及為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設。這些成就無不飽含著西南交通大學畢業生的智慧與心血。近年來，學校緊緊圍繞國家軌道交通事業的進步與發展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現代交通信息等研究領域取得重大突破，誕生了以機車車輛整車滾動振動試驗臺（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）、高溫超導磁懸浮試驗車（入選中國高校十大科技進展）現代軌道車輛耦合相關理論及其應用（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）等為代表的一系列標志性成果，為國家科技創新做出了有力貢獻，成為國家軌道交通科技發展的重要基地。不僅如此，學校還充分利用辦學優勢，加大了服務西部和地方國民經濟建設主戰場的力度。

面向未來，學校將按照育人為本、質量為先、結構合理、特色鮮明的辦學方針，認真實施三步走發展戰略，依托傳統優勢學科和特色學科，以正在籌建的軌道交通國家實驗室為創新平臺和支撐平臺，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，為建設具有交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學而奮斗。

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西南交通大學的錄取分數線篇八

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專題:

平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南交通大學希望學院是教育部批準成立的獨立學院，是西南交通大學與華西希望集團按照教育部《獨立學院設置與管理辦法》高標準、高起點共同舉辦的全日制普通本科高等學校。

學院憑借西南交通大學百年老校的優質辦學資源和華西希望集團強大的產業優勢，底蘊深厚、潛力巨大。西南交通大學希望學院以嶄新的面貌問世，她將致力于為莘莘學子營造一個理想的學習園地。

西南交通大學的錄取分數線篇九

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專題:

平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南交通大學創建于1896年，曾先后定名為山海關北洋鐵路官學堂、唐山交通大學唐山鐵道學院等，是我國近代建校最早的高等學府之一，也是首批進入211工程建設和設有研究生院的全國重點高校。早在民國初年，孫中山先生就曾蒞校視察，發表了革命需要武裝、建設兩路大軍的著名演說；新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名；周恩來、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國家領導人先后來校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見學校領導和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個多世紀的征途上，學校始終以教育興國為己任，弘揚竢實揚華、自強不息的交大精神，傳承嚴謹治學、嚴格要求的辦學傳統，為國家培養了近二十萬名畢業生，為民族振興和國家富強，特別是軌道交通事業的發展做出了重大貢獻。鄧小平同志曾給予學校高度評價這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了'物候學'。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。

今天，西南交通大學已經發展成為一所以工科為主，工、理、管、經、文、法等多學科協調發展的全國重點大學。學校擁有完整的學士-碩士-博士培養體系，有72個重點本科專業，134個碩士點，8個一級、56個二級學科博士點，8個博士后流動站；設有23個院系，以及2個一級、10個二級國家重點學科、24個省部級重點學科；擁有在世界交通領域有著重大影響的牽引動力國家重點實驗室和27個省部級重點實驗室。2004年，在全國一級學科整體水平評估中，交通運輸工程學科位列全國榜首，土木工程、機械工程、管理科學與工程等學科均位居全國前列。2000年學校順利通過了教育部本科教學工作優秀評價，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年，學校又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。近年來，學校先后與20余個國家和地區、50余個科研機構開展了交流與合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了開放式、國際化辦學的新局面。

在前進的征途上，學校始終擁有一支博學多聞、敬業愛校、秉承學校優良傳統的教師隊伍。學校現有專任教師2300余名。其中，中國科學院院士4人，中國工程院院士3人，另外還聘請了30余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；教授、副教授1000余名；其中國家級教學名師3人，國家級有突出貢獻專家7人，長江學者特聘教授和講座教授6人，973首席科學家1人，第三屆長江學者成就獎特等獎1人，國家杰出青年基金獲得者7人，入選國家百千萬人才工程6人，列入教育部新世紀優秀人才支持計劃25人。

一個多世紀以來，學校英才輩出，桃李滿園。在他們中間，有43位兩院院士，有兩彈元勛，以及國家級、省部級領導以及為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設。這些成就無不飽含著西南交通大學畢業生的智慧與心血。近年來，學校緊緊圍繞國家軌道交通事業的進步與發展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現代交通信息等研究領域取得重大突破，誕生了以機車車輛整車滾動振動試驗臺（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）、高溫超導磁懸浮試驗車（入選中國高校十大科技進展）現代軌道車輛耦合相關理論及其應用（獲國家科技進步一等獎，入選中國高校十大科技進展）等為代表的一系列標志性成果，為國家科技創新做出了有力貢獻，成為國家軌道交通科技發展的重要基地。不僅如此，學校還充分利用辦學優勢，加大了服務西部和地方國民經濟建設主戰場的力度。

面向未來，學校將按照育人為本、質量為先、結構合理、特色鮮明的辦學方針，認真實施三步走發展戰略，依托傳統優勢學科和特色學科，以正在籌建的軌道交通國家實驗室為創新平臺和支撐平臺，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，為建設具有交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學而奮斗。

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西南交通大學的錄取分數線篇十

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專題:

平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。

下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

西南大學是教育部直屬重點大學，國家"211"工程院校。 西南大學成立于2005年7月，由原西南師范大學、原西南農業大學合并組建而成。原兩校毗鄰而建，同根同源，發源于清光緒三十二年（公元1906年）在西南地區開中國新學的川東師范學堂，幾經發展演變，遂成今日之西南大學。學校在長期的建設和發展中，得到黨和國家領導人的高度重視和親切關懷，周恩來、劉少奇、朱德、鄧小平、賀龍、陳毅、胡耀邦、李嵐清、賀國強、陳至立等領導多次到學校視察和指導工作，對學校發展給予了有力的支持和極大的鼓舞。

學科優勢明顯

學校現有在校學生5萬余人， 其中普通本科生近4萬人，碩士研究生、博士研究生11400余人。學校學科門類齊全，綜合性強，特色明顯，涵蓋了哲、經、法、文、 史、教、理、工、農、醫、管等11個學科門類。學校下設30個學院，擁有5個國家級重點學科、36個省部（市）級重點學科、11個博士后科研流動站、9個 博士學位一級學科授權點、68個博士點、22個碩士學位一級學科授權點、161個碩士學位授權點、5個專業碩士學位授權點、95個本科專業。

師資力量雄厚

學校現有專任教師2600余人，教授、副教授1200余人，研究員、副研究員120余人，博士生導師195人。其中中國科學院、中國工程院院士3人，國家“高等學校教學名師”2人，人事部杰出專家4人，國務院學位委員會委員2人，國家級有突出貢獻的中青年專家8人， “973”項目首席科學家2人，“長江學者獎勵計劃”特聘教授2人，全國模范教師、全國優秀教師9人，國家杰出青年基金獲得者1人，教育部“新（跨）世紀優秀人才支持計劃”16人，享受國務院特殊津貼專家96人。

科研成就斐然

學校科研實力雄厚，建有北碚國家大學科技園，擁有1個國家工程技術研究中心、1個教育部人文社會科學重點研究基地，5個教育部、農業部重點實驗室，1個教育部工程研究中心，12個重慶市人文社會科學重點研究基地，28個省部（市）級重點實驗室，19個省部級工程技術研究中心，出版社1個，主辦發行學術期刊12種。近年來，學校科學研究水平快速提升，在國家973計劃、863計劃、國家科技支撐計劃等國家級項目上實現了新的突破，在國家社科基金項目、教育部哲學社會科學研究重大課題攻關項目、教育部人文社會科學研究年度重大項目等高級別項目上有了突破性進展，共獲國家、省部級科研項目和橫向項目1500項，總經費近2億元；獲省部級科技獎17項、省部級人文社科優秀成果獎80余項。家蠶基因芯片與表達圖譜成果入選“2006年國內十大科技新聞”。

教育特色鮮明

學校一貫重視人才培養工作，始終把培養具有創新精神和實踐能力的高素質人才作為辦學宗旨，按照“注重人格塑造，突出綜合培養，強化實踐訓練，服務社會民生”的教學理念，積極探索適應經濟社會發展的人才培養模式，不斷強化教學的中心地位。學校根據社會發展需求和本科教育培養目標，探索并實踐了綜合化與個性化相結合的“123456”本科人才培養模式。實施創新人才培養“光炯”計劃和文化素質教育“雨僧”計劃，設立“創新人才培養實驗班”、“本科學生科技創新基金”和“創新實踐學分”；實踐了“2＋1”學期制改革；實施分類、分級、分流教學改革，積極倡導研究性學習；實施學分制，主輔修制，對學有余力的學生還可以修讀第二學士學位。進一步完善和優化實踐教學體系；在全國率先實施師范生“頂崗實習支教”模式，積極探索學生海外教學實習。這些改革舉措提高了學生的綜合素質，促進了人才培養質量的提升。

學校是“國家大學生文化素質教育基地”，多年來高度重視學生的綜合素質教育，大力弘揚“特立西南、學行天下”的大學精神，積極推進“大學生素質拓展計劃”，開展豐富多彩的校園文化活動、社會實踐活動和公益服務活動，倡導高雅藝術進校園，形成了大學生藝術節、科技文化節、綜合素質大賽等校園文化品牌活動。學校1999年被中央文明委首批授予“全國精神文明建設工作先進單位”榮譽稱號；1994 年、1999年、2005年連續三次被國務院表彰為“全國民族團結進步模范單位”；自1987以來，學校連續十九次被中宣部、教育部、團中央授予“全國大學生社會實踐先進集體”。

基礎設施完善

學校占地面積641.93萬平方米（9629畝），校舍面積157.94萬平方米，其中教學行政用房61.65萬平方米，教學科研儀器設備總值3.82億元，紙質圖書資料438萬余冊。

數字化校園網絡建設不斷完善，采用了先進的萬兆以太網技術，搭建起基于公共數據平臺、統一身份認證的數字化校園網絡，學生聯網計算機超過12000臺，提高了教學、科研、管理等工作的信息化水平。

體育場館及其設施配套齊全。學校各類運動場總面積達到188830平方米，現有4個400米標準塑膠田徑運動場，40個籃球場，17個排球場，129個乒乓球場，64個羽毛球場，4個游泳池，15片網球場等各類室外體育場；1個綜合體育館、1個籃球館、1個羽毛球館，館內設施先進、功能完備。學校有7個學生生活園區，學生宿舍實行公寓化管理，設施完善；食堂菜品豐富多樣，能滿足不同地域學生的口味。

校園環境優美

學校位于重慶市國家級社會發展綜合實驗區、著名風景旅游區北碚。前臨逶迤蜿蜒的嘉陵江，背靠重巒疊翠、溫泉汩汩的縉云山國家森林公園。校園綠樹成蔭，百花飄香，依山傍水，風景如畫，是國家園林綠化先進單位，教育部命名的“文明校園”，更是莘莘學子求學成才的理想園地。

國際交流廣泛

學校與美國、加拿大、英國、法國、日本、澳大利亞、泰國、韓國、中國臺灣等14個國家和地區的44所大學、科研機構建立了正式合作與交流關系，與美國、日本、韓國、泰國、中國香港等5個國家地區的12所大學開展了聯合培養學生項目，成立了“中韓教育交流與研究中心”、“加拿大交流與研究中心”，在海外建立了大學生實習基地和孔子學院，形成了形式多樣、效果顯著的國際合作與交流的新模式、新格局。

畢業生就業好