演講稿首先必須開頭要開門見山，既要一下子抓住聽眾又要提出你的觀點，中間要用各種方法和所準備的材料說明、支持你的論點，感染聽眾，然后在結尾加強說明論點或得出結論，結束演講。我們想要好好寫一篇演講稿，可是卻無從下手嗎？下面我給大家整理了一些演講稿模板范文，希望能夠幫助到大家。

安全的演講稿300字 國家安全的演講稿篇一

交通秩序需要大家共同來維護，學習掌握道路交通安全常識，養成良好的交通行為規范，做一名懂法、守法的新一代青少年。道路——是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。 讓我們來了解一下“馬路”的由來：18世紀末，英格蘭約翰·馬卡丹設計了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高、便于排水、路面平坦寬闊。后來，這種路便取其設計人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡稱“馬路”。道路分為公路、城市道路、公共廣場、公共停車場四類。 讓我們來讀一首小詩吧！

城市道路車流多，各行其道有規則，人行橫道列兩邊，切莫猛跑和斜穿。請（陳星全）來讀讀“道路的由來”吧！ 《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規定：車輛——是指機動車和非機動車。 機動車——是指機動車動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。 非機動車——是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

下面給同學們介紹一下車輛的分類。 車輛分為機動車和非機動車。而機動車又分為汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機和輪式專用機械車。 非機動車分為自行車、三輪車、畜力車、殘疾人機動輪椅車、電動自行車。 讓我們來認識幾種特種車輛吧！急救車、警車、工程車救險車和消防車。 特種車輛是人們日常生活中必不可少的應急救援工具，在特種車輛執行應急救援任務時，其他車輛及行人等必須為其讓行。 下面讓我們來學習第二章：交通信號。交通信號分為以下四種：交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。交通信號燈又分為七種。分別是：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈和道路與鐵路平面交叉道口信號燈。下面我來個大家介紹一下最早的交通信號燈：1868年，根據倫敦警察總督理查德梅因的建議，為防止議員被街上往來頻繁的馬車撞倒，在倫敦威斯敏斯特區喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅色和綠色的旋轉方形玻璃組成的交通信號燈，它由一名手持長桿的警員來轉換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。

同年12月10日起正式使用。

下面我們來給大家講解交通信號燈。 請（陳昌平）來給大家讀機動車信號燈和非機動車信號燈的表示。請（楊雨薇）來給大家讀人行橫道信號燈的表示。 請（周美琳）來給大家讀車道信號燈的表示。請（李顯芳）來給大家讀方向指示信號燈的表示。 請（段斌）來給大家讀閃光警告信號燈的表示請（林天浩）來給大家讀道路與鐵路平面交叉道口信號燈的表示。交通標志也分為七種。分別是：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和輔助標志。指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其顏色為藍底、白圖案。形狀分為圓形、長方形和正方形。

人行橫道表示：該處為專供行人橫穿馬路的通道。此標志設在人行橫道的兩側。 靠右側道路行駛，表示：只準一切車輛靠右側道路行駛。 步行，表示：該街道只供步行。、 非機動車道，表示：該道路或車道專供非機動車行駛。 機動車道，表示：該道路或車道專供機動車行駛。 禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。形狀一般為圓形，個別是項角朝下的等邊三角形。其顏色為白底、紅圈、黑圖案，圖案壓杠。 禁止通行，表示：禁止一切車輛和行人通行。停車讓行，表示：車輛必須在停止線以外停車瞭望，確認安全后，才準許通過。 禁止行人通行，表示：禁止行人通行。禁止非機動車通行，表示：禁止非機動車通行。 禁止騎自行車下坡，表示：禁止騎自行車下坡通過。禁止向左向右轉彎，表示：前沿路口禁止一切車輛向左向右轉彎。指路標志有：人行天橋、殘疾人專用設施、人行地下通道、行政區劃分界、地點識別標志、國道編號、省道編號

旅游區標志有： 徒步、旅游區方向道路施工安全標志有：移動性施工標志、施工路欄、錐形交通標 道路交通標線分為三種。分別是：指示標線、警告標線、禁止標線。 指示標線分別有：雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、人行橫道（信號燈路口）、人行橫道（正交）、人行橫道預告標識和人行橫道（斜交）。警告標線分別有：三車道縮減為雙車道、四車道縮減為三車道、三車道斑馬線過渡、雙向兩車道改變為雙向四車道、四車道縮減為兩車道和減速標線。禁止標線有：中心黃色雙實線、中心黃色虛實線、禁止變換車道線、三車道線、信號燈路口的停止線、禁止路邊臨時或長時停放車輛線和停車讓行線。交通標志還有很多，我們快速的看一遍，看同學們記住了哪些。 請問同學們看到了哪些交通標志呢？

下面讓我們來學習第三章：行人的交通安全。行人應當在人行橫道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。 下面就讓我來告訴大家“人行橫道的由來”：在古羅馬時代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經常堵塞的問題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石，作為指示行人過街的標志，行人可以踩著石穿過馬路。19世紀，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應需要。19世紀50年代，在英國首先出現如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為“斑馬線”。 車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察指揮時，應當按照交通警察的指揮通行。 行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車后，迅速通過。 車輛、行人在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。 通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈的指示通過。行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施。 通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

在有地下通道時，行人應當從地下通道橫過道路，這樣才能確保安全。 下面就讓我們來了解一下“橫過車行道必須遵守的原則”。 請（楊雨薇）來讀第一條。請（陳星全）來讀第二條。請（陸淵鳳）來讀第三條。下面就讓我們正確認識汽車速度和制動距離。在沒有交通信號的路段安全橫過馬路，必須對汽車的速度及制動距離（剎車距離）有一個全面的了解。

就讓我們看一下下面的示意圖吧！ 再讓我們來看一下“車速與制動非安全距離關系的示意圖”吧！ 下面讓我們來認識汽車的“內輪差”。 “內輪差”的含義是：汽車轉彎時，內側前輪與內側后輪所行駛的圓弧半徑之差稱為內輪差。 認識了汽車轉彎時會產生“內輪差”，遇到轉彎的車輛既要注意前輪，還要注意后輪，要和汽車保持安全間距。

《道路交通安全法》第六十三條規定：行人不能跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙交通安全的其他行為。 《道路交通安全法實施條例》第七十四條規定：（1）不能在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。（2）不能在車行道內坐臥、停留、嬉鬧。（3）不能有追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。

下面就讓我們來了解“安全島”的來歷：1860年，英國利物浦商人約翰·海期延格斯向當地議會和警察局遞交了一項“在交通流量大，危險性多的十字路口設置行人安全地帶”的設計方案。當時有人認為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經海斯延格斯曾警告過的十字路口時遇車禍而致死，這才引起議會和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延格斯的建設，在市內的六個十字路口設置了行人安全地帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。1903年,被譽為交通安全鳥之父的威廉·伊諾在《交通規則》一書中第一次把”安全地帶”稱為“安全島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應用。 下面就讓我們來學習第四章：自行車行車安全。

駕駛自行車必須年滿十二周歲，駕駛電動自行車必須年滿十六周歲。 請（趙文宇）來讀自行車的檢查要點。請（羅世亮）來都自行車是怎么發明的。 騎自行車要在非機動車道內靠右順序行駛，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進。自行車載物、高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪、后端不得超出車身0.3米。自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的去路上停放要整齊適當，避免影響車輛、行人的正常通行。道路交通安全法第五十七條規定：駕駛非機動車在道路上行駛，應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。騎自行車不得雙手離把或者手中持物。騎自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，在確認安全后直行通過。轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超的車輛行駛。 非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

(一)轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；

(二)遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；

(三)向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；

(四)遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

(五)向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；

不能轉彎的，依次等候。

雨雪天騎自行車應注意：雨天騎車，最好穿雨衣、不要一手持傘，一手扶把騎行。雨雪天氣，因為路滑，騎車速度要比正常天氣慢，并要集中精力，以應付突發情況。 雪天騎車，為了防止滑倒，不要對輪胎充氣太足。另外，雪天騎車，要選擇無冰凍，雪層淺的平坦路面，不要急捏車閘或急拐彎。注意：應與車輛、行人保持較大的安全距離。 下面讓我們來學習第五章：安全乘坐交通工具。 請（張誠思雨）來讀道路交通安全法。乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐人員應當系好安全帶。 乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐，而且必須戴安全頭盔。 公共車輛是同學們日常生活中最常用的交通工具。乘坐公共車輛，必須遵守公共秩序、講究社會公德，注意交通安全。乘車時要主動給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座。要互相尊重，不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧，以免影響他人安寧，防止緊急剎車或其他情況發生時，危及到自身和他人的安全。 乘坐公共車輛時，要依次上下車。乘坐公共車輛，須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，按先后順序上車，不要互不相讓和擁擠爭搶。千萬不要在公交車輛起步或未停穩時上下車，以免站立不穩或跌例，而發生危及自身安全的交通事故。請（譚雯霞）來讀讀道路交通安全法。乘坐公共機動車輛時，嚴禁攜帶煙花爆竹、汽油、香蕉水等易燃易爆物品，以保證其他成員和自身的安全。

向車外拋灑物品是一種嚴重影響其他車輛和行人通行的，是既不文明，又不安全的行為。機動車行駛時，不要與駕駛員閑談，以免分散駕駛員的注意力，影響安全駕駛車輛。請（xxx）來讀讀道路交通安全法實施條例。 車輛行駛中，將身體的任何部位伸出窗外，是一種非常危險的行為。 不得在機動車道上招呼出租汽車或攔乘其他車輛。 在機動車道上從機動車左側上下車，既影響其他車輛的正常通行，又容易發生道路交通事故。 下面讓我們來學習第六章：道路上的危險。 乘坐公共汽車在站點下車后，絕不能從車前或車尾穿越道路，因為從車前車后穿越道路，不但后方業車不易發現，公交車輛駕駛人也可能因視線死色而不能發現行人，極易導致開車

或倒車撞傷行人的交通事故。從街道胡同交叉口走出后過路時，要盡量慢走，待觀察道路上沒有來往車輛后，再穿越道路，這樣才能確保自身交通安全。馬路和街道是為通行便利而建成的，道路上的車輛川流不息，因此絕不能在馬路上鍛練、玩耍、游戲、打鬧、，這不光是交通違法行為，而且也是非常危險的。 下面請輔導員講話。

六（3）班《交通安全》主題班會到此結束。

安全的演講稿300字 國家安全的演講稿篇二

各位領導、各位評委、各位礦工兄弟們：

你們好，

很榮幸我有機會參加這次演講會，和大家共同探討安全這個主題，我演講的題目是<安全責任>，關于煤礦安全的演講稿。安全生產、人人有責。說明了安全生產對我們的重要性，分析目前所有的安全事故，絕大多數是有違章造成的，也就是 一切事故的根源出現在我們的思想上、安全意識不足、現場管理 不嚴、凡事掉以輕心，依然是引發各類安全事故的主要原因。

那么我們這些現場管理干部、安全第一責任者，應該承擔什么責任呢？下面我用我親身經歷的8：22事故，來區分一下各級領導應該承擔的責任。那是我不愿回憶的一段往事，1994年8月22日4點班、在采二隊施工的11081工作面。發生一起嚴重冒頂事故，黃文頂、呂學軍兩個年僅21歲的新工人，在這次事故中喪失生命。當時我就是這個班的班長、對這起事故負主要責任、事故的主要原因是：在采面初次放頂期間，支柱初撐力不夠、新工人技術素質不高、礦上也沒有成立放頂領導小組、在這次事故中我們的培訓部門應該負責任，如果我們加強新工人培訓，把住安全生產的第一道關。那么他們兩個就不會入井15天就喪失生命，如果我們的工人有一點安全意識，呂學軍會為了一件衣服而丟掉性命嗎？我們現場的管理干部應該負責任。如果堅持現場敲幫問頂制度、加強二次注液、保證初撐力、能會出現這樣的事故嗎？我們的技術部門也應該負責任。如果我們精確地測算出懸頂面積、提前采取措施、事故不就沒有啦嗎？如果我們負起責任、那2。5米的加長支柱能運到現場違規使用嗎？我們的領導干部更應該負責任。如果我們執行了措施、抓好工作落實，我們的職工能付出年輕的生命嗎？多少個如果我們能做好一個嗎？這件事情雖然過去11年啦，我還生活在深深的自責中。讓我最難忘的只有兩件事，在現場搶救中、當排除掉險情、扒開巖石露出黃文頂身體的時候，我嚇傻了，有人要我幫忙時，才知道去伸手，當我抓住他的手時，啊！

他的手冰涼，一下涼到我的心底，到現在我都能回想起那種感覺，我和工友向外抬他的時候，我的腿直打哆嗦，我并不是抬不動他，抬不動的是他已經失去的生命，抬不動的是我內心的自責和良心。那時侯我住在葛店礦旅館化，和他們兩個相距不遠，在呂學軍的母親來收拾遺物的時候，我過去幫忙，老人不停地只說一句話：“要知道我不讓他來啦，要知道我不讓他來啦！”聽到這句話，我的心在發抖。我想說：“大娘，讓他來上班不是你的責任，真正的責任人是我們！”我們沒有辦法讓兒子重新回到您的身邊，沒有辦法彌補您失去親人的痛苦，沒有辦法承擔起這個比泰山還重的責任。 安全為天，是我們的安全理念。在這個“天”地下，我們每一位員工都應該盡到什么責任呢？技術人員：你應該去精確地測算每一個數據，你給出的每一個點，放出的每一條線，編制的每一項措施，那都是我們職工的保護傘管理干部：你應該撲下身子，真抓實干，落實每一項措施，整改每一條隱患。在抓安全的過程中，我們寧愿聽到職工的罵聲，絕不能聽到職工的哭聲。‘一個老領導說過“不重視安全的干部不是好干部，不重視安全的干部不能當干部。”

這句話就是我們管理干部的行為準則。要把安全生產比喻成一臺正常運轉的機器、那么我們每一位職工就是每一顆螺絲釘、在生產作業的每個環節、機電管理的每道工序、都需要我們掌握先進的技術、都需要我們經常回憶那些含淚帶血的教訓、都需要我們擰緊那顆屬于自己的螺絲釘。

尊敬的領導們：請你們牢記自己的神圣職責、心系職工、愛護生命、狠抓安全、來成就這千家萬戶的幸福、親愛的職工們、請你們遵章守紀、保護工友、保護自己，讓我們全體神火人齊心協力、盡職盡責、心連著心、肩并著肩、共同托起我們神火集團——這片安全的藍天。

安全的演講稿300字 國家安全的演講稿篇三

我演講的題目是:堅持標準作業，確保安全生產。

誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之于嚴，失之于寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的發生，一切的美

好，企業的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。

也許有人會說：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會說：“現在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業，認真執行作業標準，我們就能確保安全，以往的事故教

訓，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀，不執行作業標準造成的。 大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧著的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏

傳一個調令，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的父母失

集團首席執行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，

企業的發展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。

謝謝大家。

安全的演講稿300字 國家安全的演講稿篇四

尊敬的領導，親愛的同事們：

大家好！

安全對于每個人來說都不會陌生，而對一個化工企業來說，它包含的意義尤為深刻。我們天天都在生產一線，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業發展的美好前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和責任，每一個化工企業的建設者都能感受到這份責任的重大。我小時候生活在礦區，安全給我的第一課，便是孩提時天天見到母親佇立街頭焦急地等待不能按時下班歸來父親的情景，父親的每一次平安歸來都包含了全家人的深深牽掛，而母親那翹首以盼的身影成了記憶中永遠抹不掉的回憶。

長大后我背負著父母的期望，懷揣著自己的夢想邁入化工企業這個特殊的行業，成為一名光榮的電氣工人。參加工作后，耳濡目染了許許多多的安全生產事例，我深深感受到安全所帶來的深刻含義。安全就意味著責任，一個人的安全不僅是對自己負責，更多地是對關心你的家人負責；安全又等同于效益，我們更能體會到安全生產帶給化工企業的.勃勃生機。

這么多年來發生在我身邊太多的安全事故，無論是親眼看到被電弧燒傷的兩位同事，還是造氣爐爆炸壓死的同事父親，還有被氧壓機皮帶輪夾死的同事姑姑，沒有一件不令人痛心疾首。廠里曾舉辦過安全教育圖片展，所陳列的是兄弟單位發生的各種事故圖片。照片一張張觸目驚心，慘不忍睹，車禍身亡，高空墜落殘廢，被電弧燒傷，一段段文字都是血與淚寫就的教訓。每當夜幕降臨，望著萬家燈火，霓虹閃爍，我就會感慨萬千。這美妙的夜景凝鑄著無數企業職工的心血與汗水，冥冥之中我也在默默為一些永遠遠離這些繁華的生命惋惜痛心。他們就如同這浩瀚星空隕落的一顆顆流星，只在一瞬間就消失在了人們的視線中。在年復一年的工作中，我深深感到：如果說還有什么可以和幸福等同的話，我會毫不猶豫地回答——安全！雖然是兩個普通的字眼，但卻聯系著千家萬戶，涉及到我們每個人，因此它在每個人的心中有著不同的分量。

安全是一項長期、艱巨、復雜的系統工程，不僅是企業生產的薄弱環節，同時也直接影響著家庭的安危。xx年來到神木化工這個新建的企業，作為班長，我更加感到安全生產，責任重大，因為我所帶領的是一批剛剛畢業的學生。看著他們一張張年輕的面孔，讓我想起剛參加工作時發生在我自己身上的一起電弧短路事故，雖然沒有給我的臉上留下痕跡，但卻是當頭棒喝，將我從安全意識淡薄的懸崖邊上打了回來。我給他們講發生在我身邊一例例血的教訓，因為公文寫作一時的疏忽和麻痹而付出的代價往往是慘痛的，而那些僥幸者，他們雖在搶救之下活了下來，可他們的身體和心靈卻留下了難以彌補的創傷和痛苦。痛定思痛，從一幕幕血的教訓中我們應該樹立一個正確的、堅強的安全意識。

曾給他們講看過的一篇文章，至今還記憶猶新，某火電公司在一化工工廠施工時，一位日本專家曾這樣說施工人員：“你們中國人的確有不怕死的可貴精神，在施工現場有不戴安全帽的現象。在日本，廠長，經理開會時安全帽都系得緊緊的。”這是對違章現象的莫大諷刺。它一針見血地言明了一些人安全意識的淡薄與無知，對自己的輕視就是對家庭和社會的犯罪。安全的警鐘要常鳴，奉勸可嘆的“勇士們”，收起你的蠻干和無知吧！有人說：安全生產的難點在我們自己，在我們自身的安全意識。仔細想想不無道理今天。“安全生產月”活動的展開，《安全生產法》的頒布實施，“兩票三制”的嚴格執行……，這不都是為了搞好安全生產，領導和職工們用血的教訓組成的努力與決心。安全的隱患像一只狡猾的狐貍，隱藏著、等待著、觀望著我們的違章行為，伺機侵吞我們健康的生命。“在崗一分鐘，安全六十秒”，我們每個人都應該做到這一點。在工作崗位上的每一分鐘，我們不僅要做到保證自己的人身安全、同時要保證自己所轄的電氣設備和電網的安全。

誰都清楚，燦爛的青春之花，會在安全的沃土上開的絢麗多姿，也會因事故的肆虐變得淡然無光。展望未來，我們每個人該走的路還很長，肩負的責任也很重。在新形勢、新目標下，我們的一舉一動應當更穩健更成熟。當我們看見紅艷艷的驕陽拔地而起，金色的沙漠上管道縱橫……，每一個靜止的、運動的生命體都被渲染的蓬勃、美麗。我們一定會情不自禁地感嘆：生命竟是如此美麗而精彩！然而，有兩個字是至關重要的，因為如果沒有這兩個字的相拌相依，我們將無法感受和擁有這美好的一切，這就是安全

我的演講到此結束，謝謝大家！

安全的演講稿300字 國家安全的演講稿篇五

各位領導，同事們：

大家好！

在這里我做了這么久安全工作的工作，擁有了不少這方面的感想和心得體會。所以就想和大家共同交流一下安全工作的探索和追求安全順利生產的心得體會。希望以后工作時對車間的生產有一定的幫助，也希望通過大家的努力奮斗，為我們的未來開啟新的希望和新的發展方向。

作為原料藥生產車間的車間主任，無論什么時候我都認為安全工作是我們所有工作的首要工作和第一個要務。所以無論是在車間生產任務緊張時，還是在設備改造期間。我都對自己和我的每一位職工反復地強調要注意安全，要注意安全工作，要做好安全工作。因為只有做好了安全工作，才能保證好車間生產的順利進行和開展。畢竟安全工作是我們生產工作的基礎，是我們所有工作的前提。沒有了安全，我們無論是談車間和公司的發展，還是談我們生產的成功等等都是空談，都是幻想。

那么怎樣才能保證把我們的安全工作做好呢？我認為要做好安全工作不是很難，或者說很簡單。因為只要我們抓住了安全工作的主題，認識到安全工作的重要性，把我們的每一項安全工作落實到了我們工作的實處，我們就有自信保證做好我們的安全工作，保證我們生產工作的順利進行。

安全工作的首要保障是離不開車間領導的努力支持和高度重視。因為車間的領導不單單是車間生產的管理者，還是車間一個環境的創作者。只有我們這些車間領導切實地重視了車間里面的安全工作，嚴格地要求我們自己和每一個職工認識到了安全工作的重要性，做好和落實好了安全工作，我們就可以保證安全環境的建立。所以無論在什么時候，我們車間領導都應該要求我們自己和我們的職工重視安全工作，擁有安全知識、安全技能、安全思想，并把安全工作落實到位，我們才能初步保證車間生產安全自上到下的落實和實施。從而保證我們的生產車間建立和擁有一個安全的工作環境。

安全工作的另一個保障是需要我們對職工加強安全培訓和安全教育，需要我們對職工進行安全方面的現場考核。每次提到安全方面的培訓工作，大體都是領導和安全員在上面給大家講說，我們的職工在下面用耳朵聽，用筆不停地記錄。然后車間通過一張試卷來評價一下安全培訓的好壞和成功與否。至于安全培訓工作有沒有落實到實處，職工有沒有把安全工作記在心里，職工有沒有真正的擁有安全技能、安全知識、安全意識等等，卻很少有人去認真的考證和落實。所以說以前的這種思想和安全培訓方法是不對的，至少是不全面的，因此我們在以后的工作中應該注意安全培訓工作的落實和全面實施情況。爭取使我們生產車間的安全工作可以做的更好、更全面、更出色、更優秀。

同時，我們還要清楚地認識到安全工作不是一個口號，不是一種運動，而是一種我們在工作中的工作習慣，所以我們在日常的工作中就應該把我們的安全工作全方位地落實起來。無論什么時候，什么地方，我們不但要嚴格地要求自己重視安全，擁有良好的安全習慣。我們還應要求、提醒和監督我們身邊的人重視安全，擁有安全的習慣。爭取使我們生產車間擁有良好的安全環境和安全作風，從而令安全時時與我們相伴，讓安全刻刻和我們共處。

美麗、充滿希望的未來在等待著我們繼續努力拼搏，我們應繼續努力探索建設安全的道路，為車間生產的更加安全順利而努力地奮斗；為我們新的希望，新的未來而努力工作。

謝謝大家！