在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
電梯考察報告 電梯廠家考察要點篇一
首先，作為首次調研主要就是以電梯的品牌型號、數量和維保單位為主要調研內容，將圍繞東勝市各高、低檔住宅區為主要目標區域開展調研，并仔細記錄，最后統計各品牌電梯所占的比例，進而確定各品牌電梯的通用部件。其次就是計劃下一步的調研區域，統計東勝區和康巴什新區各酒店和大型購物商場的乘客電梯和扶梯的品牌型號進行確定。當然我們都知道調研工作是個比較艱難的任務，這中間過程也會遇到不少困難障礙，如在整個地區金融危機的現在，公司資金不是太過于充足，導致沒有按時完成工作;再就是時間的浪費，在沒有交通工具的前提下每天坐公交去目的地與往返公司過程中浪費了很多不必要浪費的時間，還有就是到目的區域都是人員步行進出小區的時間;還有在調研當中無法進入住宅樓，沒有合適的交流對象也為調研帶來諸多不便;但通過各種努力和辦法，克服了很多困難，這些困難都是無法阻止;我們前進的腳步，總的來說此次調研的工作目標也基本得到了完成。
此次的調研中所有人員都進行了合理的安排和部署，分工合作，使得所有在職人員都在工作中親自嘗試了實踐和體驗，絕大部分小區都已進行了走訪調查，并且都做了記錄，不僅完成了工作內容，也讓所有人員對電梯行業下一步的發展前景有所認知。
通過此次調研，了解到東勝區住宅樓電梯的品牌就有很多種，有國產的，有進口的，不過國產的還是占大多數，不同品牌電梯的檔次之分。中國內地國產、合資、外資生產、營銷的電梯品牌有400多家，但真正有實力的品牌電梯無非也就40來個。就全球范圍來說，排在世界一線的品牌依次有：奧的斯、迅達、蒂森、通力，日立、三菱。從全球角度衡量，廣州日立、中國東芝、上海三菱等皆為二線品牌。但按上述品牌在中國的銷量和質量來衡量，應該都算中國國內的一線品牌了。
一、電梯在中國的營銷狀況以目前國內各品牌電梯的銷量來看，奧的斯市場份額最大，它的工廠包括天津奧的斯，江南快速，四川快速，大連星瑪，西子奧的斯，其中天津奧的斯為原otis品牌。國內其它廠家按銷量排名依次為：上海三菱、通力(昆山通力和巨人通力)、廣州日立和迅達、上海永大、東芝、華升富士達和蒂森，這些品牌不僅具有很尖端的科研實力，而且綜合實力強、生產規模大、產品質量優、售后服務好，牢牢占據著國內80%的市場。
二、電梯的技術流派和使用壽命目前在國內市場上銷售的品牌。電梯以其技術投資分為兩大派系：歐美系和日系。歐美系的代表有奧的斯、西子奧的斯、蒂森克虜伯、通力、迅達等。日系電梯的代表有三菱、日立、東芝、富士、富士達等。歐美電梯強調安全、舒適、高效率、故障率低、使用壽命長，目前超過20年以上的電梯只有以奧的斯為代表的歐美系產品存在，日系電梯則更多考慮的是舒適度，在使用較頻繁的場所(如辦公樓、醫院等場所)xx年左右就報廢了。因為市場很大，消費層次不同，運行質量有保障、售后服務質量好的和差的、價格高的和價格低的電梯都有自己當然的潛在市場和用戶。單位辦公樓，高檔賓館、醫院病房大樓等產權永遠屬于甲方自己的用戶以及高檔次的商品住宅則都選用一線品牌且質量可靠的電梯，好的品牌電梯的質量優勢主要體現在：使用壽命長、故障低、運行可靠，安全系數高，智能化更高，售后維護保養及時可靠等。
三、電梯品牌質量與售價電梯的質量與價格密切相關，也就是說貴不見得好，好的一定貴。一線品牌、好的產品體現在最優秀、最先進的設計、工藝和配置上，主機、門機、控制系統先進、光幕門保護、其它部件比如安全鉗、限速器等都會選用各自最好的型號，它們是以質量好、安全、舒適為追求目標的。二線、三線品牌的產品價格是其最主要的競爭手段，它們盡可能的降低配置，主機為全國產、減少功能、控制柜大量采用一般電路板、安全鉗、限速器等部件更換成差一點、便宜點的產品。電梯產品，實質上就是采用各種不同質量標準、壽命和效果的電梯零部件，把它們有機的組成不同價位的整機，產品優劣在設計思想、質量標準、技術手段和管理手段，最終要在整體上達到精品的標準。
電梯考察報告 電梯廠家考察要點篇二
電梯安全及維護保養情況調研報告范文
隨著經濟的快速發展，電梯數量不斷增加，電梯已成為了我們工作和生活中每日頻繁使用的特種設備之一，電梯的安全運行與我們的人身安全息息相關，為深入了解電梯安全及維護保養情況,派調研組，針對與電梯安全有關情況，維保市場存在的問題，走訪了相關部門和單位，調研情況如下：
近年來，電梯數量持續上升，堅持以科學發展觀為宗旨，堅持不懈搞好日常安全監察，狠抓專項整治等工作，以及確保檢驗工作質量，嚴把電梯制造，安裝改造維修質量關，保證設備的定期檢驗率，認真完成電梯的檢驗檢測任務,電梯安全運行。但是，我們應該意識到隨著電梯數量的增加，電梯市場的擴大，一些不利于電梯安全運行的因素也在增大，具體影響電梯安全運行主要有以下幾個方面：
一、安裝質量是大問題
由于電梯產品本身的特殊性與建筑物有著緊密的關系，電梯的零部件分散安裝在電梯的機房、井道四周的墻壁、各層站的廳門周圍、井道底坑等各個角落。如曳引機、限速器、極限開關、控制柜、承重梁、導向輪等部件安裝在機房內。對重裝置、對重導軌、緩沖器、轎廂導軌等部件需要布置在井道內。而廳門、層站召喚按紐等部件則要嵌入井道壁內。對安裝電梯產品的機房、井道、各層站門洞、底坑等都有比較具體的要求。安裝人員是否具有從事安裝電梯設備的資格，實際安裝工齡和操作經驗以及工作責任心都是影響安裝電梯質量的因素之一。據所知，時下不少電梯安裝工程都是由私人個體承包，很多安裝維修人員沒有經過嚴格的培訓。如果說電梯制造質量很好，但沒有較高素質的安裝隊施工，那么電梯質量將會受到影響。所以，電梯產品的質量在一定程度上取決于安裝質量。
二、維保市場混亂
1、使用單位不夠重視電梯安全，維保工作。
對電梯的維護保養缺乏正確的認識，舍不得投資，不按要求簽訂維修保養合同，認為只要電梯能夠運行就可以了，僅在發生故障后找人修理一下便繼續運行，電梯的安全性能和運行質量得不到保證。xx年6月17日，某商場發生了一場慘劇，一小孩在乘坐扶梯時，腳趾被陷入扶梯梳齒板中。經查事故原因，此單位沒有簽訂維保合同，電梯已有半年沒有維保，梳齒板缺齒，沒有及時的更換。
2、電梯維保行業內部頻頻出現“掛靠”現象
取得電梯維護保養單位的資質必須得到相關部門審批，但行業內一些小工程隊掛靠在合資質公司的情況相當普遍。一些小工程隊在“取得”了維修資質后，便四處攬活，而有些“出賣”資格證的公司根本就不插手小工程隊的維修。有些電梯維保公司只有2、3個人，掛靠在其他公司，無論從維修保養的質量還是收費等方面，都難以管理。
3、惡性價格競爭導致劣質維護保養
電梯維保價格的惡性競爭導致了維保質量的下降，尤其是物業小區的電梯，物業為了省錢，將電梯出讓給出價低的單位維保，部分維保單位的報價甚至低于本錢，他們不會平白無故的做吃力不掙錢的事，所以另尋生財之道，在電梯零部件上下功夫，其實零部件的更換價格遠遠超于維保價格，他們通過此種方法掙錢，在這其中損失最大的是那些貪圖便宜的使用單位。
4、專業維保人員缺口大電梯安裝維保的工作相對苦、累，收入也不算高，因此人員流失量大。此外，有些維保企業為了降低成本，所雇傭人員有的是無證上崗，或是雖然有證，但是缺乏實際操作經驗的人員。
三、設備老化，人為問題
老電梯事故率升高漸成安全隱患，設備老化是主要原因，老電梯改造需要大批資金，這筆花費需要維修專項資金，在許多物業小區，業主不肯承擔這筆費用。另外，政府也未有出臺文件強制淘汰老電梯，因此老電梯安全問題始終未得到解決。
人為原因造成電梯發生故障的事情不可忽視，有些乘客不注重電梯的使用，在檢測中經常可以看到電梯中的標牌，合格標志，名牌被刮或者被撬開，更有甚者，有些乘客在電梯中放垃圾，用腳踹踢電梯廳門事情。因此相關部門要大力宣傳電梯的使用安全須知，倡導乘客文明乘梯。
四、氣候原因
屬于中國的南部地帶，天氣有潮濕，酷暑的特點，尤其是，號稱四大火爐之一，電梯在高溫、潮濕、多雨的季節，電梯的故障率一般會高一點，返潮天氣導致電梯用電線路發生短路或電氣故障，以及鋼絲繩索伸縮導致無法正常平層。天氣過于炎熱，導致電梯電路板有時候會發生紊亂或者停機，影響電梯正常使用，鑒于以上問題，為提高電梯安全運行，建議從以下幾個方面加強電梯監察，檢驗工作，完善電梯維保市場，降低電梯故障率。
1、_門進一步依法加強電梯監察工作，重點查處超期未檢，無管理操作人員資格證的單位，落實電梯安全責任制度，加強_門與檢驗機構的合作。檢驗檢測機構應嚴把電梯設備生產，制造，安裝，改造，維修，維保過程中的質量關。尤其是針對時下電梯制造安裝過程中，有些工作人員無證上崗的情況，關系到電梯產品、安裝質量，直接影響電梯的運行安全問題，應及時發現和報告情況，杜絕因檢驗把關不嚴導致的責任事故。
2、加大電梯安全宣傳工作，充分利用媒體，對法規和典型案例事故展開宣傳，提高人民群眾的安全意識，加強電梯使用管理監管力度，落實對電梯使用單位和維保單位的主要責任。xx年12月14日日8時50分，深圳地鐵國貿站5號扶梯故障出現逆行，導致25名乘客受到擠壓并擦傷。xx年7月6日5日，北京地鐵四號線動物園站自動扶梯發生故障，造成1人死亡，3人重傷，另有27人輕傷。各大媒體爭相報道了此兩類電梯安全事故，為人們敲響了警鐘，使更多的人們認識到了電梯安全的重要性。
3、依法加強監管力度，重罰電梯行業內無序管理“掛靠”現象的單位，必要時吊銷其資質，唯有實施嚴格的管理制度，才能使電梯行業往健康，正確的道路上前行。
4、針對全省電梯維保費用，應形成一個市場標準價格，少于此價不允許維保，此種舉措就從根本上杜絕了電梯維保價格惡性競爭現象，維保人員的工資得到了相應的提高，電梯維保質量就有了保證，自然電梯的故障率就低了，電梯的安全運行就有了保證。
5、準對特殊天氣，電梯設備老化情況，建議在電梯機房安裝空調，維持機房的溫度在正常工作允許范圍內，維修保養單位應針對夏季高溫、潮濕的特點，根據電梯的使用年限、使用狀況等有針對性地認真制定夏季電梯維保方案，如對使用年限5年以上的電梯縮短維保間隔，增加維修保養次數。
電梯考察報告 電梯廠家考察要點篇三
2020年4月19日
電梯調研報告
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
電梯市場調研分析
難度低的原因，首先是由于小高層住宅層數較低、結構體系簡單，抗風、抗震要求都不如一般的高層建筑，對于開發商來說，投資較少，工期較短，資金和人員均容易周轉，而回報并不低，因此受到她們的歡迎。節約用地，尺度適宜。其次，小高層住宅也是一種高層住宅。同多層住宅相比，具有節約用地的明顯效果。其建筑尺度也比較合適，以一幢11層的小高層住宅為例，其高度約為31米，容易形成居住建筑的特點和氛圍。以觀賞角度看，比較接近自然，不太壓抑。因此結合近期市場調查結果，能夠大膽預測在未來相當的一段時間里，高層住宅依然不會成為市場主流，因而a類電梯市場占有額并不占優勢。
二．電梯需求量大，走勢明顯上升
經過對深圳房產調查結果分析，調查的100個樓盤近期待修建的新樓459 棟，已修建完成的有602 棟。近年來，一方面隨著生活水平的提高，人們對住宅要求有了明顯的提高，另一方面，城市化程度越來越明顯，導致城市人口激增，房屋做為生活必須品，存在很大的需求量。而現今的房產需求主要以剛性需求為主，其主要包括：舊城改造的棚改戶、改進型換房、外地來深圳工作定居的，畢業大學生及年輕人結婚購房，因此，各大樓盤如雨后春筍般冒出來，開發的樓棟數呈穩步上升趨勢。國土房產局昨天公布的數據顯
2020年4月19日
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
示，今年第一季度我市共批準預售商品住宅84．28萬平方米，與去年同期相比增加23％；住宅銷售51．94萬平方米，相比于去年1～3月的177．14萬平方米，該數據顯示，今年1～3月，我市商品房銷售5975套，共59．42萬平方米。其中商品住宅51．94萬平方米、5610套，統計顯示，90平方米以下住宅銷售超過全市總銷售面積的一半以上，達51．47％，而銷售套數則達到近七成。90～144平方米住宅銷售占總面積26．75％，144平方米以上住宅占總面積21．78％。今年以來，特區外商品住宅銷售仍占全市的絕大部分。統計顯示，第一季度特區外住宅銷售36．21萬平方米、3884套。今年第一季度，共批準預售商品住宅84．28萬平方米、7614套。電梯覆蓋率100%。按照國家《住宅設計規范》（gb50096-1999）規定：十二層及以上的高層住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中宜配置一臺可容
納擔架的電梯。認為一臺電梯服務60-90戶是適宜的。可見，隨著房地產業的蓬
勃發展，必將帶動電梯產業的空前發展。蘊含無限商機！三．電梯企業主要集中于長三角和珠三角地區
根據業界人士的分析，電梯企業按生產規模能夠分為以下幾類。一類：投資規模在1億元以上，年產量在5000臺以上，品牌在市場上20年以上，有很好的社會影響力，系中國電梯行業最具影響
2020年4月19日
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
力的品牌。企業信譽好，電梯性能可靠、穩定，有電梯行業規定的自己的實驗塔和全面的實驗設備和條件；產品定型，形成了自己完整的產品系列，配置要求基本不能隨意更改。一等品牌為：上海三菱、廣州日立、奧的斯、蒂森，二等品牌為：西子奧的斯、（昆山）芬蘭通力、中國迅達、廣州廣日、華升富士達、三類：投資額中等，年產量 臺以上，產品實驗條件不是很全，產品定型處于半穩定狀態，產品配置能夠修改，付款方式能夠拼搏，處于發展開拓中。其中：東莞富士、廣州永日、沈陽富士、巨人通力、許繼富士、杭州阿爾法、蘇州申龍、山東百斯特、江南快速
四類：年產量 臺以下，基本沒有自己的實驗塔或實驗不全，產品配置可根據用戶要求更改，產品定型不穩定，付款方式可根據用戶要求拼搏，尚待發展開拓。其中：蘇州鈴木、東莞三洋、沈陽三洋、上海席爾諾、臺日、索遠臺菱、健達臺菱、吉安富士、亞洲富士、遼寧富士、北京中奧、佛山同升、上海賽勒瓦、寧波宏大、廣東南亞、廣州富菱達、東洋電梯、江西長林、杭州新馬、佛山勁達、深圳吉達、浙江康力、多快電梯、西格瑪電梯、深圳現代、廣州伊斯頓、東莞快意電梯、西尼梅綸、慕尼黑電梯、_、武漢智能、益陽貝思特、江西萊茵、佛山富士、南海富菱、浙江聯合、浙江沃克斯、上海佳登曼、上海美菱達、珠江
2020年4月19日
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
富士、天津威森、奧立達電梯、浙江中迅、上海康恩得、上海愛登堡、蘇州思邁特、江南嘉捷、上海施邁普、上海三斯、上海精工、南通亨特、廣東菱王。
經過對這四類主要電梯生產商的所屬地分析，發現電梯企業主要集中于上海、廣東、江蘇、浙江四個地方，其它區域的電梯企業數量低于5家。
革開放后，大規模的經濟建設給中國電梯市場帶來了空前的發展機遇。1980年的電梯產量為2249臺，產量達36萬臺,是1980年的160倍，30年中的平均每年增長率為，成為電梯制造和使用的第一大國。中國電梯產量超過全球總量50%，電梯使用保有量已經達到156萬臺以上。特別是在、兩年，盡管全球其它國家由于金融危機的影響，普遍下滑，而中國逆勢而上，仍舊保持強勢增長。
從競爭格局來看，當前三菱、日立、奧的斯、通力、迅達、東芝、富士達等國際品牌的主要制造基地都已經轉移到了中國，在中國的生產能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立(中國)、西子奧的斯、通力(中國)等4家的電梯年產量已經超過了2萬臺，是全球產量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續8年拔得頭籌，產量達4萬臺，居全球之首。
雖然 ~ 國家對房地產市場頻繁出臺抑制政策，但其重點是調整和優化市場結構，平抑房價，增加供給。初國家起動了590萬套保障
2020年4月19日
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
性住房計劃，當年竣工370萬套，拉動了電梯增長；在“十二.五”期間_出臺了3600萬套保障性住房的規劃，開工建設1000萬套，保守測算僅3600萬套保障性住宅需電梯55--60萬臺，因此能夠預見未來中國房屋建設的規模依然巨大，電梯的需求量還將保持高速增長。從而帶動電梯轎廂等部件生產企業快速發展。作為一般電梯轎箱生產企業，主要目標客戶是國內的中小型電梯生產廠家，特別是深圳及珠三角電梯企業。
國內十大電梯品牌 電梯簡介:
一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。
服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角篇2：電梯 考察報告
首創奧特萊斯房山項目監理單位 資格審查考察報告 說明：
首創奧特萊斯房山項目住宅一期、二期無機房電梯及商業一期扶梯、貨梯進行招標采購。
2020年4月19日
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
本次考察由北京首創奧特萊斯房山置業有限公司工程部、合約部、奧特萊斯總部招采中心共同參與并提供審查報告，考察結論意見由兩部分組成： 1、本考察報告文字敘述及結論建議。2、資審考察評分表。
考察目的：為首創奧特萊斯項目住宅一期、二期、商業一期電梯供貨和安裝單位進行考察資審，同時為類似項目建立資審投標資源庫作參考。
考察計劃：1、10月11日及 10月12日集中考察兩天 2、11月3日再考察半天
考察要點：電梯性能、舒適度、對本此投標的可參考性、施工人員的素質等。
參與考察部門與人員：
奧特萊斯投資總公司招采中心：楊永強
首創奧特萊斯合約部：張輝 首創奧特萊斯工程部：吳鐵民 華城監理：_明 一、參加考察單位名單
本次考察共收集到6家電梯企業及1家代理商資料，具體如下表：
經過對以上單位進行投標意向調查，除上海三菱電梯不響應標準付款條款外，其它電梯單位原則同意我司標準付款條款，詳見下表：
2020年4月19日
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
二、資格審查考察具體情況
1.北京雙圓工程咨詢監理有限公司（1）公司概況（2）主要業績。（3）技術實力
（4）考察項目情況：北京建工京精大房工程建設監理公司 結論建議
綜合上述分析，依據本工程規模、技術、管理等綜合考慮，我司建議以下單位參加此次招標工作：
北京雙圓工程咨詢監理有限公司； 北京建工京精大房工程建設監理公司； 北京華城建設監理有限責任公司。
另附：監理公司辦公場所及其樣板工程相片。北京首創奧特萊斯房山置業有限公司
5月13日篇3：電梯調研報告 篇4：電梯調研報告
電梯調研報告 一、配置標準
電梯配置的甲級評價標準：每部電梯服務的辦公面積約5000平方米（或3層/臺），平均候梯時間約40秒鐘，電梯5分鐘載客率在11%—15%之間；平均候梯時間和5分鐘載客率是最重要的兩個參數。辦公建筑的電梯主要是滿足上行高峰，一般來說，如果能夠滿
2020年4月19日
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
足上行高峰，那么就具備午餐時間和下行高峰到倍的處理能力。
二、分類
1.按驅動方式分類：交流電梯、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、螺桿式電梯和直線電機驅動的電梯；
2.按速度分類：
低速梯：常指低于速度的電梯； 中速梯：常指速度在～的電梯； 高速梯：常指速度大于的電梯； 超高速：速度超過的電梯； .按操縱控制方式分類：手柄開關操縱、按鈕控制電梯、信號控制電梯、集選控制電梯、并聯控制電梯和群控電梯。
三、載重及箱體尺寸規格 四、額定速度和加減速度
電梯額定速度和加減速度關系到轎廂運行時間（乘梯時間），簡單看來其數值越大，電梯輸送能力越強。但實際上額定速度的選取還應考慮樓層高度、停站數、額定乘客人數和群控調度（最小的可能停站間距）等方面。對于樓層高度不高且停站數多的大樓，由于受到加減速度的限制，高速的電梯運行時有時達不到額定速度；由于電梯的速度越高，安全裝置投資也越大，價格就貴，過分地追求
2020年4月19日
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
高速度就會浪費。實踐中常根據大樓的提升高度h(m)來選擇額定速度v(m/s)，一般要求從大樓的主樓層到最高層單程運行時間不超過40s。加減速度的選擇應參照額定速度，一般速度越高，加減速度越大，可是為了保證強輸送能力應有下限值，為了保證舒適感應有上限值。
五、分區
當高層或超高層，層數多的時候，能夠上下分區，以提高效率。分區以50m高度左右一區為宜，因為50m左右,大約10-12站，以1000-1500平米一層來算,大約1-18000平米,正好是2-3臺一組,即使達到 0平米左右，也不過4臺，又因結合避難層，容易安排中間的電梯機房，比較理想。第一個50m用最慢的一種常規速度，過去是秒，現在有秒，價格差不多，因此近來都用秒的產品。每隔50m升一級,每升一級可加1m速度,即50-100m高用秒,100-150m高用秒,150-200m高用秒。
六、品牌（市場主流）
1.根據企業規模、銷量、質量及售后服務等排名靠前的品牌有奧的斯、三菱、日立、通力、蒂森克虜伯、迅達、東芝及富士達；
2.國內品牌市場份額（截止 6月）：
2020年4月19日
文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。
3.付款方式：付款情況基本都是在供貨前要求付款（分期）達到總金額的90%—100%；
電梯考察報告 電梯廠家考察要點篇四
關于北京北京國際會議中心5#、7#電梯更新工程參與投標企業
調研及推薦情況的說明
本著實事求是的態度，根據上述電梯市場情況及北辰集團近年來類似項目招標及設備實際使用情況等因素，我企業在眾多國內外一、二線電梯生產企業中，甄選了四家生產廠家（或代理公司）即:通力電梯有限公司、蒂森電梯有限公司、日立電梯（中國）有限公司（北方廣日電梯有限責任公司代理）、日立電梯（中國）有限公司（廣州永日電梯有限公司代理），參與投標我企業兩項電梯更新項目，具體原因有以下幾點：
1、鑒于品牌設備、及代理商情況（后附企業概況表）：（1）、通力電梯有限公司，通力是全球電梯和自動扶梯行業的領導者之一。在過去的一個多世紀中，通力始終致力于了解客戶需求。為客戶提供行業領先的電梯、扶梯及自動門產品，并為更新改造和維保業務提供創新型解決方案。在城市化不斷深入的今
（3）、日立電梯（中國）有限公司：其代理企業北京北方廣日電梯有限責任公司主要負責電梯的銷售工作，主要經營范圍是：銷售電梯及配件、機械式立體停車設備及配件；電梯技術開發、咨詢、服務、轉讓、培訓等，注冊資金為1500萬元。是北京電梯行業先進單位、電梯營銷十佳企業，也是華北地區電梯年銷量第一的龍頭企業；
（4）、廣州永日電梯有限公司：廣州永日電梯有限公司創建于1998年，具備國家質監總局頒發的特種設備制造、安裝、改造和維修保養資質，是一家集電梯研發、設計、生產、營銷、安裝
售后服務于一體的大型現代化電梯企業，總部位于廣州花都（國際）汽車產業基地，擁有97米的試驗塔，內設7個試驗井道。廣州永日電梯有限公司旗下之ece電梯品牌，專注于電梯與建筑的適配性、電梯與環境的關聯性及電梯與能源的再生性研究與實踐，推崇高科技、新技術在電梯領域的應用，致力于為公眾提供安全舒適、節能環保的電梯產品，是國內電梯業的高端品牌。
2、鑒于維修和服務方面：經整合調查，以上電梯品牌（及代 理商）優點、缺點、售后服務：通力電梯運行穩定、市場占有率及客戶評價較高，故障率低，且維修方便；蒂森電梯質量可靠、價格便宜、噪音小、速度平穩不抖動；北方廣日管理手段完善，能及時有效的對供應設備定期進行維修養護，或解決突發故障，為客戶提供完善的售前、售中及售后的服務；廣州永日產品設備出廠調試很到位，運行平穩故障率低，依托嚴格的管理制度和良好的產品口碑作作為企業的實力宣傳。
3、鑒于本次招標項目實際情況，企業相關領導邀請上述4 個廠家的銷售與技術人員進行會談，從各電梯廠家的價格定 位、供貨周期等方面進行了考察。
（1）、價格定位：因4家電梯廠商均為國際、國內知名的電梯生產企業，故價格方面差別不大，在無特別非標部件，主要部件無進口等特殊要求的情況下，結合此次更新電梯的使用及技術要求，設備價格基本在20萬至24萬之間。（2）、生產周期： 4家單位均表示：在無非標部件、對主要
部件是否進口無特殊要求的情況下從簽訂合同到運送產品到我司項目的時間基本在個月左右。
基于上述情況，我企業推薦上述企業參與投標我企業：北京國際會議中心5#、7#電梯更新改造工程，其生產資質（或相關產品代理授權資質）我企業已審核確認，請集團公司工程監管部予以采納通過。
北京國際會議中心
