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配電一班班組先進集體事跡 配網班主要工作內容篇一

一年來我們值在公司各層領導的正確帶領下，堅持以安全生產為前提，以經濟效益為中心，不斷建立健全各項規章制度，注重安全教育和培訓，加強設備管理，堅持以人為本，科學管理，在安全生產上下功夫，扎實開展各項工作，取得了一定的成績。全值人員齊心協力，緊緊圍繞“安全生產”的目標，較好的完成了全年各項工作任務。現將本值全年的主要工作總結如下：

1、截止到20xx年12月25日，全廠安全運行802天。本值以“安全生產，預防為主”的方針，保證了本值的安全生產，為全廠安全生產802天做出了貢獻。未發生安全天數中斷情況。

2、本值在積極配合中調的要求順利完成了343次開機，354次停機以及多次“增減負荷”令。未出現開不起來和超時開機現象，雖然在開機過程中也遇到過一些問題，但是在全班的積極配合和努力下，解決了問題。

3、在這一年中，本值，不留死角;在寫操作票的時嚴格按照了自審，初審，復審的流程。

4、本值積極配合維護班組辦理了電氣一種工作票7次，電氣二種工作票11次，機械工作票4次。工作票合格率100%。

5、本值每月必進行一次反事故演習，在演習中也出現過一些不對之處，在部門領導和師傅的指導下，更正了錯誤，學到了知識，避免了以后在處理事故時盲目。

6、本值人員在一年中發現設備缺陷24項，其中有2次重大設備缺陷。①在20xx年6月26日下午對升壓站巡視檢查時，使用紅外線測溫發現樹13開關出線側a相接頭溫度90度，b、c相接頭溫度在38度，及時匯報了相關生產領導。決定次日上午線路停電處理。②在20xx年7月9日晚，中調令開四臺機并網運行，在3#機組并網后，值班人員發現3#機組勵磁系統電流表指示為0，值班人員立即報告我，我立即組織值內人員對勵磁系統進行檢查，發現勵磁系統滅磁開關進線接頭處鋁排顏色異常，測溫溫度在114度，我果斷做出決定，3#機組負荷降至最低，并匯報生產相關領導，檢修班組及時處理了缺陷，避免了一次因設備故障引起的機組事故。

7、本值每月開展至少3次班組安全活動，組織學習相關文件和有關技術措施，針對相關安全事件吸取經驗教訓。認真開展春季、秋季安全大檢查，杜絕習慣性違章，對查出的問題及時整改，有效保證了班組安全生產。

8、本值有兩項技術監督任務，今年都很好的建立并完善了技術監督臺帳，每月和每季度都按時上報了技術監督報表。在完成技術監督的同時使我們對設備有了進一步的了解。

9、本值人員參加了公司組織的《安規》考試，參考率100%，成績優秀。

10、組織本值人員積極配合檢修人員對1#、2#機組進行了b級檢修，對3#機組進行了兩次c級檢修，4#機組進行了一次c級檢修，在檢修過程中，使本值人員對設備有了新的認識，熟悉了設備的特性。

11、由于本廠人員少，本值還多次利用下班時間配合水工部門對大壩進行了觀測，也使我們學習了運行以外的知識。

12、本值在10月份完成了公司安排的刷安全警戒線的任務。

13、組織本值人員認真學習了公司下發的《國電長源堵河公司安全文明生產管理辦法及考核細則》。認真貫徹了文件精神，截止到12月25日落實情況很好，無違紀現象。

1、“安全在我心中”的意識有待進一步強化，靠領導、同事的督促、提醒和監督，靠自己在工作和日常生活中的自我意識。

2、本值學習氣氛不夠濃，對理論知識需要更進一步的提高。

3、技術監督和反事故演習做的不是很好，以后將結合本廠設備開展技術監督和反事故演習。

4、本值在節能降耗等方面剛剛起步，需要堅持和加強節約意識。

1、繼續貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針政策，力爭實現20xx年度全廠安全生產“雙零”目標。

2、極配合部門重點搞好以下工作：

(1)安全性評價復查評整改工作;

(2)創“三星級”企業;

(3)春季、秋季安全大檢查工作;

(4)防訊、渡訊工作;

(5)設備的大小修、日常維護和消缺工作。

3、繼續加強值內人員技術培訓工作，重點放在如何取得良好培訓效果方面，力爭使大家的綜合素質明顯提高。將在年初制定一個學習計劃。

4、加強和部門、其他班組之間的交流和溝通，有問題時及時匯報解決，不積累問題、激化問題，同時要注意個人修養的提高。

5、認真規范及時做好各類臺賬，將在20xx年建立值內工作臺帳。

6、加強班組建設，爭做先進性班組。

7、加強對節能降耗的實際工作，爭取在20xx年有好的成效。

8、在20xx年里我將組織值內人員進行身體鍛煉和娛樂活動，使大家有一個好的身體素質和好的精神面貌，為電廠做出自己的貢獻。

最后，我代表全值感謝領導對本值工作的支持與信任，感謝其他班組對本值工作的支持和幫助，感謝后勤工作人員對本值做出的貢獻。在感謝陳駿和朱志力對本值工作的積極配合。

配電一班班組先進集體事跡 配網班主要工作內容篇二

20xx年已將過去，回顧這一年來，我班組在公司，分廠及檢修車間各級部門的領導下，堅持預防為主，防治結合，加強教育，群防群治的原則。通過安全教育，現場管理來增強員工的安全意識和自我防護能力，通過齊抓共管營造全班員工關心和支持安全工作的局面。從而切實保障員工的安全和公司財產不受損失，維護了公司正常的生產秩序，真正實現了“安全第一，”達到了“工作零違章，安全零事故”的目標。

只要員工具備較強的安全意識，才能有效預防事故發生，只有全體員工自覺地參與安全管理，自覺遵守安全生產規程，自覺維護自身的生命安全，才能實現安全生產，對員工安全意識的培養，強化，是從正面培訓和側面引導兩個角度進行。

首先，企業員工只有正了解所在工作環境的危險因素，才能在日常工作中有意識做到“三不傷害”。定期將危險源點，作業規程及可能出現的傷害對班組員工進行培訓，在培訓過程中還根據車間實際情況，考慮到每位員工(特別是剛入廠參加工作的)的實際接收和理解情況，不厭其煩地反復宣講使人人掌握。培訓形式不拘一格：安全生產月，班前班后會，周一安全日，安全例會，事故案例分析會等。

其次，安全工作中還從側面進行引導，將安全生產與員工切身利益聯系起來，將員工個人的.身心健康與家庭，父母，妻兒的生活聯系起來，大力宣傳“一人安全，全家幸福”的觀念，使員工發自內心的重視人身安全，重視安全生產。實現以“要我安全”到“我要安全”的轉變，從而班組員工自主地預防安全事故的發生。

落實“預防為主”方針，要求班組全體員工較好地掌握安全生產檢修技能，加強技能培訓，建立完善的培訓機制，將安全培訓納入工作計劃，并建立于安全生產技術相關的激勵機制，鼓勵員工不斷提高安全檢修技能水平。

針對我廠實際情況，對不同崗位(氧，氮，煤氣，低溫，高溫，內壓)所涉及的專項安全知識培訓，對重大危險源組織開展事故預防及應急演練，并將以往或類似崗位發生的具體案例作為關鍵內容，進行經常性培訓教育。班組還定期組織開展崗位勞動安全競賽活動。來提高員工安全生產技能。由于班組的全員參與及團隊的協作，致使安全工作始終處于全面受控狀態。

現場管理是企業的基礎管理，是各項專項管理綜合作用的結果，正是由于這種因素，生產現場也是安全事故的多發現場所和主要場所。落實“安全第一，預防為主”工作方針，始終也必須歸結于班組的生產現場管理。

為抓好現場安全管理，每日安排班組兼職安全員負責檢查所在責任區域的不安因素，督促班組員工遵照規定規程操作，及時糾偏。對重點安全防范崗位加大巡查力度，預先將安全隱患消滅于萌芽狀態。有效地預防安全事故的發生。

擬定了詳細的班組安全考核細則。如安全教育，安全檢查，防護裝置，防護用品，安全衛生，安全警示，定制管理等。通過對各個所轄區域的檢查，安全工作取得了明顯的進步，全年來未出現任何重大責任事故。公司及車間安全檢查中反饋的隱患也有所降低。即解決了生產現場的實際問題，更強化了班組員工的安全意識，有效地落實了“預防為主”的方針。

安全管理是一種動態管理，原有的隱患解決了，新的不安全因素會不斷地產生，所以安全工作即是挑戰，又意義深遠。在新的一年里，機修乙班全體員工將緊握安全生產這條工作主線，兢兢業業防患未然。最終達到安全生產，確保企業的經濟效益穩步增長。

配電一班班組先進集體事跡 配網班主要工作內容篇三

工電車間大小站工務班組主要對大佛寺（小莊）站的線路、道岔設備進行維護，大小站工務班組共19人，14名鐵路線路維護工，1名材料設備管理員，4名駐站聯絡員。維護線路共計13條（6條電氣化到發線，2條裝車牽出線，3條機待線，2條邊修線），單開道岔20組。

工電車間大小站工務班組自成立以來，每天堅持早班會“講安全、講質量、講任務”，堅持每天進行一處危險源及防范措施學習、每天由員工分享一篇自身經歷的安全小事故學習，每周開展安全事故學習并對事故發生的原因及防范措施進行討論、寫心得體會，每周學習專業業務知識，堅持按照工作流程、工作標準執行，建立“三崗”互查（青安崗、黨員先鋒崗、行為觀察員）等方式，并結合各自崗位進行“舉一反三”，嚴格落實車間各項規章制度。

針對突發應急故障處置，大小站工務班組開展了鋼軌斷軌切割、更換接頭夾板、聯合電務班組開展鋼軌絕緣破損軌道電路閃紅故障、聯合大小站開展機車脫軌起伏等共計4次應急演練，有效提高班組員工在突發狀態下的應急處理能力。

大小站工務班組上半年來，總計進行設備維護53次，嚴格按照各類安全文件要求，堅持開展隱患排查工作，處理線路隱患89條，確保了全年設備“零故障”，保障了鐵路運輸的安全。

工電車間大小站工務班組除了對線路病害進行整治以外，完成了大小站全站場股道清篩，標準化步行板鋪設，線路大機搗固作業及裝車倉鋪設橡膠板工作。

為打好標準化站場建設基礎工作，車間組織人員、機械設備對線路進行清篩工作，大小站工務班組成為清篩工作中的主要力量。積極配合車間對兩站站場線路清篩共計12.75公里。

為了接發車、檢車、巡線等作業時，確保作業人員行走的安全性及站場環境維護，大小站工務班組積極配合全站場鋪設步行板施工，共計鋪設步行板31878塊，鋪設線路5.1公里。

為打造精品線路，大小站工務班組在車間的領導下，與西鐵局大型機械積極溝通協調，利用大機搗固養護作業車對兩站線路進行病害集中整治。大機搗固作業可使軌道方向、左右水平和前后高低均達到線路設計標準和線路維修規則要求；還可以提高道砟的密實度，增強軌道的穩定性。共計大型搗鼓線路完成14.27公里，處理線路病害37處。

大小站工務班組在工作中不斷探索，為了打造精品岔區，為道岔的管理、維修、保養建立一個統一的標準，大小站工務班組以站場西岔區為示范點，對岔區道岔的幾何尺寸，進行測量、起道、撥道、改道、搗固、打磨等，使幾何尺寸均達到作業驗收的標準。達到岔區外觀干凈整潔，道床道心道砟均低于鋼軌頂面2-3cm,道床邊坡符合“三平六道線”的標準。（其中三平是指：砟肩平、路肩平、邊坡線間平；六道線是指：石砟坡腳兩道線、肩砟兩道線、枕頭兩條線。道床內道碴飽滿、均勻。）

一年來，大小站工務班組全員通過不斷努力，出色的完成了公司及車間下達的各項工作任務，全面提升了基礎管理水平。當然，以后的工作還需完善和改進，但我們相信只要不斷的努力和追求，今后的工作會做的更好、更扎實、更堅實有效。

配電一班班組先進集體事跡 配網班主要工作內容篇四

2020年，鐵運公司完成鐵路拖帶量531萬噸，再次刷新港口生產歷史記錄。沉甸甸的數字背后，飽含著鐵運公司車務車間25名“鐵漢子”的心血和汗水，他們在平凡的崗位上，用自己的青春和熱血，譜寫了港口鐵路新的篇章。

2020年年初，面對來勢洶洶的疫情，車務車間迅速響應上級保電煤輸送工作要求，克服出行受阻、人員極度緊缺的困難，根據每日生產任務，合理調整人員班次表，及時聯系轉崗至其他部門的“老師傅”頂崗，緩解調車作業壓力，保障生產順利進行。

3月份，車輛集中到達，貨物品類繁雜，調車作業鉤活增多，車務車間在認真落實疫情防控措施的前提下，一方面與國鐵枝城站積極協調，力爭到達車輛能隨到隨拉，站內空重車隨時排走，另一方面優先考慮排重排空，寧愿調車人員多干活，也要騰空股道接車，確保枝城站和公司站場的通暢。

正是得益于車務車間嚴格落實疫情防控、提高效率、壓縮停時的措施，3月份，鐵運公司創下了鐵路拖帶量60.4萬噸的歷史新高。

鐵路行車作業安全風險大，稍有不慎，就可能引發事故。車務車間始終將安全生產擺在首要位置，通過嚴管與厚愛筑牢安全防線。6月5日上午，一名調車長上崗作業時,未按規定將手機交由車間統一存放保管。車間負責人發現后立即當面制止，毫不留情對其進行批評教育。事后，車間負責人又利用工作間隙和他談心談話，曉之以理，動之以情，幫助他消除思想包袱，從內心深處認識到安全生產的極端重要性。

2020年以來，車務車間員工執行《鐵路行車安全細則》《行車主要崗位手機集中管理暫行辦法》的自覺性和規范性得到進一步增強，沒有發生一起安全事故，優質高效完成了生產任務，向公司遞交了一份滿意的答卷。

為幫助新進員工盡快融入工作環境，車間安排經驗豐富的老師傅，通過一對一、面對面地“傳、幫、帶”，指導他們學習崗位安全操作規程，手把手地教他們在現場進行實際操作。2020年，車間通過師帶徒培養了5名調車員，晉升了2名調車長，使調車作業中堅骨干力量得到進一步加強。5月22日，在集團2020年調車員技能競賽中，李家宇、譚恒、嚴明法分別榮獲前三名。同時，通過調車員技能競賽，進一步提升了調車人員的安全意識和業務素質，為保障鐵路行車作業安全高效奠定了基礎。