演講，首先要了解聽眾，注意聽眾的組成，了解他們的性格、年齡、受教育程度、出生地，分析他們的觀點、態度、希望和要求。掌握這些以后，就可以決定采取什么方式來吸引聽眾，說服聽眾，取得好的效果。那么演講稿怎么寫才恰當呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇演講稿吧，我們一起來看一看吧。

交通行業演講稿篇一

大家好！今天我給大家帶來的是關于交通安全主題的演講，下面給大家說說我的看法。

我國土地遼闊，發生交通事故的概率較高，特別是在高速公路、立交橋等地方表現得特別嚴重。對于這些情況，我們也認真的找出不足之處，積極做出應對措施。

接下來，我們將貫徹落實今天會議精神，重點抓好“一防一控三降”安全生產目標，始終堅持安全出行的原則，全力做好道路交通安全工作。主要從以下幾點入手。

積極配合交警、公共管理部門，分階段、重點開展有針對性的道路交通安全隱患整治行動。檢查道路交通燈、標志物、隔離設施、技術監控設備等，特別是重點路段的檢查，指派專項維修人員，確保交通安全設施的正常使用。

全面清理交通事故多發路段和危險路段。整頓前加強巡邏、監督和執勤警力建設，加強重點車輛管理，對轄區內工程車輛、客車、校車進行登記備案，定期檢查狀況，減少道路安全隱患。

積極部署警力，加強重點路段巡查，組織公安、交警等部門聯合開展專項整治行動。堅決查處機動車超速行駛、疲勞駕駛、客車超載、貨車超載等可能造成重大傷亡的交通違法行為。

每周開展集中整治醉駕行為，定期查處醉駕行為。嚴格查處闖紅燈、越線、亂穿馬路等非機動車違法行為，以及行人不遵守交通信號、過馬路、翻越欄桿等違法行為。盡一切努力緩解交通壓力。

樹立“以人為本”的交通安全理念，繼續深化交通安全“五管齊下”宣傳活動，提高人民的交通安全意識和交通文明水平。

通過開放交警公共微信平臺，定向傳播交通安全知識，宣傳交通安全法律法規。在下一階段，我們將攜手鎮共青團委員會和婦聯開展文明交通宣傳活動，深入擁擠的路段和路口城鎮和地區指揮交通，并說服車輛和行人遵守交通規則。

道路交通安全事關人民生命財產安全。作為國土管理單位，我們有決心、有信心，在市委市政府的堅強領導下，為大家創造一個良好的交通環境！

交通行業演講稿篇二

各位領導、同志們：

我們杜橋地域廣，發生交通事故概率高，特別是隨著83省道、椒江二橋開通后，杜橋的道路交通安全將面臨著更嚴峻的形勢。對此，我們認真查找不足、積極應對形勢發展的要求。接下來，我們將貫徹落實今天的會議精神，圍繞政府提出的“一防一制三下降”的安全生產工作目標，始終堅持“源頭管理，系統治理”的原則，全力以赴做好道路交通安全工作。我代表杜橋鎮政府表態如下:

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我們將積極協調交警、公管等部門，分時段、分重點，有針對性地開展道路交通安全隱患排查整治行動。檢查道路交通信號燈、標志標線、防撞、隔離設施、技術監控設備等設置及維護情況，特別是重點路段的設置情況，落實專人維護保養，確保交通安全設施正常使用。全面排查轄區內事故多發點段、危險路段等道路隱患路段，逐一梳理，建立工作臺賬并落實整改，在整改到位前我們將加強巡邏監管和執勤警力。加強重點車輛管理，對轄區內工程車、客運車、校車等進行登記備案，定期檢查車輛狀況，減少車輛上路的安全隱患。

積極調配警力，加強重點路面巡查力度，組織公安部門和交警部門聯合開展專項整治行動。針對機動車超速行駛、疲勞駕駛、客車超員、貨車超載、拖拉機、貨運車輛違法載人等易造成群死群傷道路交通事故的嚴重交通違法行為，堅決予以查處，做到處罰一起，警示一片。每周開展禁酒駕集中整治行動，常態化查處酒后駕駛和醉酒駕駛。嚴查對非機動車闖紅燈、越線停車、亂穿等行為以及行人不遵守交通信號、橫穿馬路、翻閱欄桿等違法行為。盡一切努力，緩解交通壓力。

。

樹立“以人的生命為核心”的交通安全理念，繼續深化交通安全“五進”宣傳活動，不斷提高群眾交通安全和交通文明意識。在已開通的杜橋交警公眾微信上，有針對性地發送交通安全知識，廣泛宣傳交通安全法律法規。下階段，我們將聯合鎮團委和婦聯，開展文明交通倡導活動，組織勸導小分隊，在上下班高峰期，深入鎮區擁擠路段和十字路口指揮交通，勸導車輛、行人遵守交通規則。

道路交通安全關系群眾的生命財產安全，任務重、責任大。作為屬地管理單位，我們有決心、有信心，在市委、市政府的堅強領導下，為維護杜橋平安，創造良好的交通環境做出應有的貢獻！謝謝！

交通行業演講稿篇三

大家好，響應市委號召，爭當文明先鋒。

我是市城市公交公司駕駛員，我們公司號召全體駕駛人員認真學習，檢查自己不文明行為，爭做文明交通人，我們學習張書記的文章后，都覺得注重文明細節這個問題提的非常及時，非常重要，對宿遷精神文明建設將起到重要的促進作用，市交通局舉行這次爭做文明交通人萬人簽名活動，是貫徹市委號召創建文明城市的重要舉措，我們非常擁護。宿遷雖然經濟相對落后，但精神文明建設不能落后。要建設一個現代化的文明宿遷，需要全體市民共同努力，需要大家都從自己做起，都從現在做起，勿以善小而不為，勿以惡小而為之。今后，我在公交營運途中，保證做到：

1、帶頭開文明車，做文明人，不酒后駕駛，不超速行駛，不隨地吐痰，不說臟話、粗話，保證禮貌待客，尊老愛幼。

2、搞好環境衛生，每天開車前要將車廂打掃得干干凈凈，讓乘客登上車就感到環境舒適、優美。

3、準時發車，準點運營，到站必停，決不甩客，每到一站保證做到：報站名、報線路、報換乘車、報行駛方向，耐心回答乘客詢問，照顧老弱病殘上、下車，努力給市民一個滿意的服務。

4、用自己的文明舉止，引導乘客共建文明車廂，在乘客中提倡禮貌讓座，保持車廂清潔，勸阻高聲喧嘩，制止打架斗毆，讓車廂成為和諧小社會，充滿人間情和愛，共為創建文明新宿遷做貢獻。

我的發言結束了，謝謝大家。

交通行業演講稿篇四

各位領導、各位來賓、同志們、朋友們：

今天，全省各市道協會長、秘書長工作會議暨道路運輸企業專業委員會例會在我公司隆重召開，這是我省道協的一件盛事，也是我省運輸企業的一件喜事，對于促進我省道路運輸事業的發展具有十分重要的意義。值此機會，我謹代表菏澤交通集團總公司全體干部職工向出席這次會議的各位會長、秘書長、各位來賓、同志們、朋友們表示熱烈的歡迎，向長期關心、支持和幫助菏澤交通集團發展的各位領導、朋友們表示誠摯的謝意！

我們菏澤交通集團總公司下屬41個全資單位和3個參股公司，其中包括12個汽車運輸公司、20多個工商貿單位，另有菏澤中油石油銷售有限公司等3個參股單位，分布于全市九縣（區）及濟寧、商丘、北京等地。目前，公司擁有職工11000人，固定資產、營業收入、實現利稅分別比十年前增長了9倍、10倍和19倍，被省確認為大型交通運輸企業。企業曾多次榮獲省交通系統先進企業、省工交財貿系統行業經濟效益排頭兵企業、省兩個文明建設先進單位、省思想政治工作優秀企業、全國交通系統先進集體、全國守合同重信用企業等榮譽稱號，20xx年通過了iso9001國際質量體系認證。

十幾年來，我公司之所以能夠實現一年一個新臺階，一年一個新跨越，關鍵是我們不斷解放思想，敢于打破常規，勇于創新經營，使企業發展成為多元化的大型企業集團。我們的主要做法是：

運輸業是我們的主業，任何時候都不能丟，只能加強，不能削弱。我們在運輸業的發展上，重點抓了三個方面的工作：

1、大力發展運力，提高車輛檔次。80年代初期，運輸市場呈現出國有、集體、個體一起上的局面，國有運輸企業已沒有優勢可言。為了使企業走出低谷，我們果斷決策“舉債經營，滾動發展”，采取銀行貸一些、職工集一些、公司投一些的辦法，先后籌集資金5000多萬元，購置各類車輛800多部，使運輸業得到了空前發展。到了1998年，我們進一步拓寬融資渠道，公司出臺了優惠政策，鼓勵社會融資、職工入股、貸款購車、集約經營，極大地促進了運輸業的發展，每年新增、更新車輛100部以上。目前公司營運車輛已達到1400多部，其中客車780多部，貨車620多部，高檔、豪華客車和特種貨車的比例在日益增大。

2、加強場站建設，完善服務設施。場站是運輸市場的總抓手，抓住了場站也就抓住了客貨源。在客運站建設上，我們先后擴建、新建了全市9座汽車站，改造了12個運輸分公司的修理廠，使企業面貌煥然一新，生產能力大大增強。今年又對菏澤汽車總站進行了大規模改造、擴建，改造了候車廳，擴大了發車場，完善了售票、檢票服務系統，全面實行了微機售票、條碼檢票。在軟件建設上，我們堅持封閉管理，禮儀發車，積極開展“真誠到永遠，滿意在車站”活動、“文明專線”活動，在菏澤至濟南、菏澤至濟寧、菏澤至曹縣等一批條件成熟的線路上，投入30多部高檔豪華客車，實行集約化經營，提供規范化服務，提高了服務水平，為廣大旅客提供了一個良好的乘車環境。其中，菏澤汽車站已連續十多年榮獲部級文明汽車站稱號，真正成為展示菏澤良好形象和精神風貌的窗口。在貨運站建設上，目前我們已建成了建材、儲運、燃料、口岸四大專業貨場，擁有4條鐵路專用線。在上海、青島等大中城市建立了配貨網絡，近期完成了菏澤貨運交易中心的建設，配備了現代化的辦公、通訊設施，為實現貨運的二次創業奠定了基礎。

3、積極開辟線路，擴大經營范圍。我們本著“走出山東，跑遍全國”的發展思路，先后開辟70多條超長線路，使客運經營輻射全國14個省市，貨運、零擔通達全國各地，形成了覆蓋全市、輻射全國的客貨運兩大運輸網絡。通過采取以上措施，促進了運輸業的快速發展，為以后企業的外延擴張奠定了堅實的基礎。

在現有基礎上，我們在運輸業方面重點是加快菏澤公路集疏運中心項目的建設，爭取升級為國家二級公路運輸主樞紐。菏澤公路集疏運中心項目是全省六大公路集疏運中心之一，投資概算2.26億元，建設工期20年。在客運方面，計劃新建菏澤汽車西站、菏澤汽車北站、定陶汽車站等項目，加快發展高檔豪華客車，實行集約經營。在貨運方面，重點發展重車型、特種車，發展集裝箱、快件和散裝貨物運輸。在運輸管理方面，大力發展以智能運輸系統為重點的交通信息網絡系統，逐步實現運輸管理的現代化。

運輸業屬于區域經濟范疇，與當地經濟總量、經濟發展水平、道路發展狀況和人民生活水平有著密切的聯系。我們菏澤屬于經濟欠發達地區，經濟總量小，人民消費水平相對較低，運輸業的發展空間是有限的。要實現企業超常規、跨越式大發展，就必須創新經營思路，打破常規，轉變發展戰略，拓展經營領域，創造發展優勢，實施多元化經營。

1、發揮自身優勢，走產業帶動之路。運輸業點多、線長、流動分散、經營輻射面廣、市場信息靈敏、地理位置優越，具有其他行業無法比擬的優勢，這是運輸企業的無形資產。為此，我們依托運輸業優勢，大力開發相關產業，有效地增強了企業的抗風險能力。一是發揮自身的人才、技術、品牌優勢，大力發展職業培訓。我公司汽運技校原來是企業內部一個職工培訓學校。近幾年來，我們積極圍繞市場需求，加強軟、硬件建設，積極轉換培訓機制，面向市場開展職業培訓，促進了學校的快速發展，在全市國辦技校普遍不景氣的情況下，保持了一枝獨秀。目前，學校已擁有10多個專業，占地達190多畝，教學實驗設施日益齊全，教學質量逐年提高，被省教育廳、人事廳、勞動和社會保障廳評為職業培訓先進單位，被確認為省級重點職業培訓學校，為今后申辦職業培訓學院奠定了基礎。二是發揮技術、設備等優勢，開展了汽車修理、配件銷售等延伸服務產業。先后組建了上海大眾、一汽大眾、二汽東風等20多家服務站，積極推行整車銷售、配件供應、勞保索賠、信息反饋等“四位一體”的經營模式，促進了修理業的大發展。上海大眾菏澤特約服務站，嚴格按照上海大眾的要求，推行“6s”工作法，吸引了大量車源，牢固確立了在菏澤轎車修理、銷售行業的主力軍地位。

2、實施資產經營，發揮資源的最大效益。運輸企業的經營場所多數處于人流物流集中、交通方便的黃金地段，具有極大的商業開發價值。為此，我們積極實施資產經營，把部分運輸分公司和其他單位搬遷到城郊和開發區，騰出黃金地段的場地開發商貿市場和房地產，使現有資產發揮了最佳效益。我們先后將汽車四公司、汽車十二公司、汽車大修廠、轎車修理廠、火柴廠、菏澤口岸等10多個單位進行了搬遷開發。如，我們利用原汽車十二公司等單位的場地，投資興建了大型綜合市場——花都商埠，目前，有經營商戶2000多家，年商屋租賃收入1400多萬元，已發展成為蘇魯豫皖四省交界處集鞋業、輕紡、百貨、建材等于一體的最大的綜合市場，被評為省級規范化管理樣板市場和省級誠信市場。同時，我們計劃在菏澤市中華路與西環城路交界處征地300余畝，建設菏澤汽車西站，開發建設綜合性建材大市場。一期工程占地20公頃，建筑面積20萬平方米，投資1.9億元，二期工程占地80公頃，建筑面積80萬平方米，投資7.6億元。屆時，商貿市場和房地產將成為我公司的一大經濟支柱。

3、加大投資力度，興建交通工業園。經過幾年的發展和探索，企業具有了較強的經濟實力和管理多元化經營的經驗，為實現企業的大發展，我們憑著雄厚的經濟實力和管理經驗，開始大膽向工業進軍。近兩年來，我們先后在開發區征地800余畝，興建交通工業園，開創了我市企業興建工業園的先河。目前，菏澤天宇科技開發公司已進駐園區。天宇公司是我們近年來開發的以生產連續泡沫鎳新型電池原料為主的高科技企業，已被列入國家“雙高一優”導向計劃和省市重點攻關計劃，目前已取得了階段性成果，達到了年產100萬平方米的規模，產量躍居全國同行業“三甲”之列，出現了產銷兩旺的局面，市場前景十分巨大。計劃到2005年，達到年產500萬平方米的規模，屆時年實現銷售收入將達到4億多元，實現利稅突破5000萬元。另外，我們計劃在園區內新建自備熱電廠和中（高）密度板項目。自備熱電廠項目總投資6500萬元，總裝機容量12mw，一期投資3500萬元，總裝機容量6mw。目前，各項前期籌備工作正在積極進行之中，預計明年4月份投入運營。在此基礎上，2004年下半年，再上一個6mw機組，形成每小時發電12mw、供氣90噸的生產能力，主要用于園區工業項目的.需要。新上年產8萬m3中（高）密度板項目，屬自備電廠配套項目。目前，已經省經貿委批準，前期招標工作已經完成，工程總投資4000萬元，工期計劃10個月。建成投產后，預計年實現利稅1000余萬元。同時，我們計劃把原有的工業項目也逐步搬遷到園區內，發揮產業聚集優勢，逐步建設成為一個現代化的交通工業園。

我們進一步解放思想，發揮優勢企業帶動作用，對走低成本擴張之路進行了大膽嘗試。從1988年至今，這10多年的時間中，我們通過兼并、接收、收購、承包等形式先后重組了16家困難企業，廣泛開展橫向聯合。這種“以低成本擴張，實現企業大發展”的戰略，不但壯大了自身，膨脹了規模，而且增強了自身的綜合實力。

1、兼并虧損企業，重組生產要素。1988年以來，我們先后兼并了原菏澤市運輸公司、單縣運輸公司、原菏澤市拖拉機站等企業，利用這些企業的設備、設施、人員，組建了汽車十二公司、安裝公司、柴油機械大修廠等單位，利用其閑置資產和場地興建了海聯大酒店、花都商埠，盤活閑置資產1500多萬元，安置富余職工2800多名。1996年6月，原菏澤地委、行署將地區物資系統的8個企業成建制劃給交通集團管理。我們迅速將這些企業資產、人員進行重組，注入資金和管理，組建了集倉儲、裝卸、中轉、聯運于一體的建材公司、燃料公司、口岸公司等單位，盤活了資產，實現了生產經營的正常運營。菏澤口岸組建后，對促進我市及周邊地區外向型經濟的發展發揮了積極作用，20xx年，在市政府的支持下，我們又與青島港簽訂了口岸直通協議，并于去年6月實現了口岸正式直通，填補了蘇魯豫皖四省交界地區沒有口岸直通的空白。鑒于原口岸場地狹小，作業不方便，發展空間有限，市政府決定將口岸搬遷。目前，新口岸建設正在緊張施工中，預計年底前可以交付使用。

2、承包虧損企業，啟動閑置資產。1995年，我們承包了原地區商業儲運公司。承包前，商業儲運公司處于半停產狀態，企業資產閑置。承包后，對富余人員進行了妥善分流，對生產設施進行了改造，注入啟動資金，加大了管理力度，當年扭虧為盈，盤活了存量資產。如今的儲運公司，已成為菏澤最大的家電倉儲、配送、中轉基地。同時利用原商業儲運公司的閑置場地，新建了菏澤包裝印刷總廠，生產高檔撲克牌和印刷包裝品，不但迅速占領了本地市場，還承接了大批的省外業務。

3、聯合優勢企業，挖掘資源效益。為謀求更大的發展空間，我們積極利用內外兩個資源，借助外力發展自己，膨脹規模，提高效益。2000年，我們搶抓國家對石化行業進行整頓的機遇，與中國石油聯合成立了“菏澤中油石油銷售有限公司”，發揮中油的品牌、油源、資金優勢，擴建了石油儲備庫，在市內及周邊重點道路上，改擴建了20多座大型加油站，完善了銷售網點建設，促進了石油銷售業的大發展。該公司成立三年來，已累計銷售成品油30多萬噸，上交稅金達1200多萬元。另外，我公司與北京印刷學院合資組建了北京大業印刷廠，與港商合資組建了鑫利液化石油氣儲運有限責任公司等，都取得了較好的經濟效益和社會效益。

這些年來，我們以改革為動力，不斷創新管理，使企業在改革中發展，在管理創新中提高。

1、管理模式創新。我公司基層單位多，經營范圍廣，管理難度相對增大。為此，在管理體制上，按照行業不同，全公司分成運輸業、工業、商貿服務業三條線管理，每條線都有分管的副總經理和主管處室，形成了總經理宏觀抓、副總經理直接抓、主管處室具體抓的管理格局。在管理模式上，總公司對基層單位實行模擬法人化管理，即把基層單位視為一個相對獨立的法人實體，對基層單位領導班子實行風險抵押承包，其基本形式為：包死基數，確保上交，超額分成，欠交自補。總公司對人權、財權相對集中管理，生產經營權全部下放到基層單位，堅持在宏觀上管好，在微觀上搞活。

2、人才機制創新。企業之間的競爭，說到底是人才的競爭，誰擁有人才誰就能取勝。我們在用人上引入競爭機制，采取競爭上崗，實行動態管理。打破年齡、身份、學歷與資歷界限，賽馬不相馬，不拘一格選拔人才，使能者上、平者讓、庸者下、劣者汰，建立了干部能上能下、職工能進能出的用人機制。98年改革力度較大，在不到300名中層干部中，新提拔了48人，調整職務38人，降免職58人，退居二線46人。在人才管理上，實施“主動挖人才、精心選人才、短期聘人才、長期育人才、科學用人才”的戰略。為挖掘人才，不惜重金，聘請大學教授解決高新技術項目難題。對急缺的管理人才和技術人才公開向社會招聘，近幾年引進各類管理和專業技術人才50多名，均成為生產經營中的骨干力量。

3、財務管理創新。財務管理是企業管理的重點，成本管理是財務管理的核心。在收支管理上，總公司對基層單位實行收支兩條線管理，收入全部上解總公司，支出由總公司按規定撥付。在成本管理上，學習邯鋼、亞星、四達公司經驗，推行倒逼成本管理法、購銷比價管理法，建立了內部市場機制，把成本費用降到最低限度。在資金管理上，取消了駐菏30多個單位的銀行帳戶，總公司成立了資金結算中心，統一調度資金，提高了資金的使用效率。在財務監督上，總公司對各基層單位的財務科長和出納會計實行委派制，委派人員負責該單位的財務工作，這樣有效地增強了他們工作的積極性，較好地行使了監督職能。各單位成立了民主監督理財小組，原始單據由一支筆簽字改為聯簽制，推行了企務公開制度，每月公布財務收支情況。每年對基層單位審計一遍，單位領導人變動實行離任審計制度。

這些年來，我們自己與自己比，現在與過去比，發展成就令人欣慰，但是跳出企業看企業，跳出行業看企業，與兄弟公司和先進單位相比，我們的發展速度還比較慢，管理水平還比較低，各方面差距還比較大。今后，我們決心借助這次道協會議的東風，學習兄弟公司的先進經驗，決心圍繞“大而強”的目標，以企業改制為契機，進一步加快企業發展，力爭“十五”末營業收入達到10億元，實現利稅突破1億元。

各位領導、各位來賓、同志們、朋友們，在省廳和各級交通主管部門的正確領導下，在省道協的大力支持下，在各兄弟公司的關心和幫助下，我們有決心、有信心，在新一輪經濟發展的浪潮中，取得企業的超常規、高速度、跨越式發展，早日實現企業“大而強”的奮斗目標。與大家攜手共進，為繁榮我省交通事業繼續譜寫新的華章。

謝謝各位！

交通行業演講稿篇五

尊敬的各位領導、同志們：

今天，縣委、縣政府組織召開縣城區交通秩序聯合集中整治活動動員大會，是縣委、縣政府加大城市管理力度，提升城市品位，改善人居環境的重大舉措。我局將按照縣委、縣政府的統一部署和要求，全力以赴，認真履責，不折不扣地完成各項整治任務。根據會議安排，我謹代表城管局作表態發言：

為抓好聯合集中整治工作，城管局上下將高度統一思想，切實把思想統一到整治市容環境、道路交通秩序的必要性上來，把目標統一到集中整治的工作方案上來，把行動統一到縣委、縣政府集中整治活動的重大部署上來，深刻認識聯合集中整治活動的重要性和緊迫性。

城管局將注重抓好政策宣傳工作，充分利用新聞媒體、宣傳車和標語等在縣城區范圍內深入宣傳《省市容環境衛生管理實施辦法》、《城市道路管理條例》等有關法律法規，引導廣大市民積極配合參與集中整治活動，營造集中整治工作良好氛圍和高壓態勢。制定切實可行的工作整治方案，做到有計劃、有要求、有重點、有考核、有獎懲，確保集中整治工作取得預期實效。

隨著我縣城市化進程的加快，大量的農民進城成為縣城人口，縣城規模不斷增大，巴山鎮的常住人口現已達13萬人之多。在城市建設發展過程中，一方面縣城框架沒有真正拉大，尤其是新增人口入住的商品房住宅小區，仍建設在原本人口集中的老城區，使得人居過于集中。另一方面，沒有建設相應的停車場等公共設施，以致城市承載能力不夠。菜市場作為城市功能的一個組成部分，仍維持原有數量，明顯偏少。目前，縣城區還沒有一個專供自產自銷農民銷售農副產品的市場，沒有一個批發性質的菜市場，這些具體問題的存在，直接導致老城區的差、亂、臟，因此，縣委、縣政府決定利用一個月的時間集中多個部門力量，集中對中山路、勝利路、寶水大街、縣府東西路、活力大道、道南路、人民大道、迎賓大道等主次干道及縣城區三大集貿市場周邊、人民大道三中對面露天市場等重點部位的交通秩序和市容環境全力整治，重點突破。在抓好整治工作的同時，我局對出店經營、占道經營和流動經營行為發現一起、查處一起，早點夜市飲食攤點一律不準超出批準區域和超時段經營，對經三次說服教育仍不改正的，其經營工具或物品一律收繳，并從嚴處罰。進一步加大對亂搭亂建、亂曬亂掛、亂堆亂放、亂擺亂占等行為的查處力度，一經發現，對違規物件堅決予以清理、拆除。合理疏導流動攤販，因地制宜安置經營點，使流動攤販進場進店、入巷入點經營，達到經營有序、環境整潔、服務便民、市容美觀的效果。在抓好我局本職工作的同時，與公安、交警、工商、交通、市管等部門緊密配合，形成強大的整治合力。

聯合集中整治過程中，我局將采取疏堵結合的工作方法，鞏固并逐步建立建全城市管理長效管理機制，及時轉入常態長效監管，將縣城區主干道按一級道路標準進行管理，次干道按二級道路標準進行管理。從今年5月份開始，我局已安排城管大隊執法人員每天早上7時至19時，全力疏導寶水大街和月池市場周邊占道經營菜農菜販入市經營及勝利路農貿市場一帶占道經營的菜農、菜販全部至河南岸河堤經營后，從9時至19時分二組人員維護三處農貿市場前交通秩序和經營秩序，并取消節假日和雙休日，目前三處農貿市場周邊已基本無菜販占道經營，但仍未達到上級的要求，與群眾的要求相比仍有較大的差距，我局城管大隊將積極推行“大隊管面、中隊包片、隊員包段”的管理模式，城管執法人員“定人員、定路段、定責任、包秩序”的“三定一包”的工作格局，做到重點路段城管執法人員無缺位，八小時以外城管執法人員管理無斷檔，把縣城區交通秩序和市容秩序管理納入制度化、規范化軌道。

縣城區交通秩序聯合集中整治工作迫在眉睫，縣委、縣政府提出的整治目標既是挑戰，也是難得機遇。城管局將在縣委、縣政府的正確領導下，對照目標，彌補差距，真抓實干，破除難題，全面完成集中整治活動的各項工作任務，爭取在最短的時間內，使城市面貌有大的改觀，還市民一個秩序井然的城市新形象。

交通行業演講稿篇六

老師們、同學們：

大家好！今天（12月2日）是第xx個“全國交通安全日”（以下簡稱“122”），為進一步增強同學們的法制意識、安全意識、文明意識，學校今天開展20xx年“全國交通安全日”主題教育活動。

今年以“摒棄交通陋習，安全文明出行”為主題，創造人人參與、人人共享的良好交通局面。

通過扎實開展“全國交通安全日”主題教育活動，讓同學們遵守道路交通法律法規的自覺性進一步增強，出行理念和交通習慣進一步優化，有力營造關愛生命、文明出行的良好氛圍。

注意事項：

(1)、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

(2)、集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

(3)、在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

(4)、在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。

1、穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

2、穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

3、穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

4、不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

5、不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。

1、要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

2、自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。

3、不要在馬路上學騎自行車；未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。

4、騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。

5、經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。

6、騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

7、騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。

8、學習、掌握基本的交通規則知識。

9、騎車途中遇雨，不要為了免遭雨淋而埋頭猛騎。

10、雨天騎車，最好穿雨衣、雨披，不要一手持傘，一手扶把騎行。

11、雨天氣道路泥濘濕滑，騎車要精力更加集中，隨時準備應付突發情況，騎行的速度要比正常天氣時慢些才好。

交通行業演講稿篇七

“年光似鳥翩翩過，事事如棋局局新”轉眼我從一個初出校園的大學生，來到高速行業也快兩年了，經歷的不多，在冗長而復雜的人生面前顯得青澀無比又勇氣可嘉。可卻也深知生活不易，所以對每一次生活帶來的饋贈都心懷感激。

你不可否認的是這個世界每分每秒都存在著比我們現狀窘迫無數倍的人，同樣也存在著比你幸福無數倍的人，從汶川大地震那些流離失所的人們，再到“東方之星”事件那些痛失親友的同胞，還有那些因“假疫苗事件”變得支離破碎的家庭。我相信這些痛苦都沒有感同身受，所以今天我不歌頌我的崗位，不贊揚我們高速行業因特殊性而必須犧牲奉獻的無私精神。因為在我心里這是我的工作，這是我當初心甘情愿選擇的職業，而現在的我才懂它是生活給我的饋贈，對此我心懷感激。

大概我天生耿直，倘若我僥幸獲得一些什么，就會拼命讓自己配上所得到的。這是一種歸屬感，也是對一份職業極致的忠誠。而我要說的正是這種歸屬感，我們這份職業包攬了太多的孤獨，太多的無趣，太多的委屈和謙卑。而我們千千萬萬的高速同胞們憑的是什么扛過了這些孤獨，這些無趣，這些委屈和謙卑，對，就是因熱愛而來歸屬感，是我們對自身這份崗位極致的忠誠，對單位和同事們家一樣的歸屬感，對我們高速人而言愛崗是職責，敬業是本分。我不知道大家怎么理解愛崗的，可能因為我是女人對愛理解更甚，我知道愛就是付出，就是奉獻，就是愿為對方傾盡一切。所以愛崗一定是愿意為了自己的崗位把自己變得更好更優秀，愿意為了自己的崗位奉獻一切，付出一切。打小我就特喜歡手藝人，小時候奶奶家做家具都請木匠到家里來，他們都很沉默每天都低頭做事，在一堆木料和刃器之間勞作。人把注意力集中在手里的事物上，語言就顯得多余了。我想這沉默，也是手藝人的尊嚴。而默默無聞的堅守和奉獻就是我們高速人的尊嚴。對一切依靠手藝生活的人充滿敬意，“不管世界如何糟糕，努力的人總有獲得”，這句話放在匠人身上是一定的。放在我們高速人身上也是，我們都是工匠的孩子，不愛講話，倔強偏執卻也專注勤勞。路上苦，我們沒怕過；路上累，我們沒怯過，我們將自己對人生的追求，對誠信、對奉獻的詮釋，默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。司機罵，我們沒怨過，365天重復的動作語言，我們沒煩過。我們將真誠的祝福溫暖寒夜里每一位趕路人、將青春的熱血和赤誠全部拋灑給這條長路。

一橋飛架南北，天塹變通途。當你縱觀高速分布圖時，你會感慨它的神奇，可就是我們這些默默的高速人創造了這些神奇，是那些不避寒暑、櫛風沐雨的筑路者，揮灑著辛勤的汗水才修筑了這一道道優美的交通"風景線"，鑄就了生生不息的夢想!我們不需要別人歌頌，也不需要別人贊揚，因為我們自己手下的路就是我們最大的榮光。路是鑄路人的孩子，是以愛為基石，以鋼筋混凝土為材料修筑出來的，路在哪里家就在哪里。

這一條條蜿蜒的玉帶纏繞山間，收費員四季如春的微笑像鮮花一樣開遍了山野，一聲聲“您好，請稍等！”如一曲曲清脆嘹亮的山歌響徹山谷，隨著一個個標準整齊有力的手勢翩翩起舞，我愛高速，我愛我的職業，是它讓我從平凡的崗位體會到了崇高，我們要大，不停地大下去，大自江河，藏污納垢。大到包容所有的孤獨無趣，大到忍受所有的委屈心酸，大到抵御四季的嚴寒酷暑，大到心懷每一位旅客司乘。

我們秉承著匠人精神，心懷著對職業的忠誠之心在青春的輪回中將一股熱血和赤誠，滿懷激情的全部拋灑給高速公路，把閃光的青春好年華奉獻給祖國光榮的公路事業，用終身的愛與奉獻守護這四通八達的土地。