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一級建造師市政工程實務知識點篇一

即ac型瀝青混合料，適用于城鎮次干道、輔路或人行道等場所。

(二)改性瀝青混合料

(2)改性瀝青混合料與ac型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。

(3)改性瀝青混合料面層適用城鎮快速路、主干路。

(三)瀝青瑪碲脂碎石混合料(簡稱sma)

(2) sma是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達70%～80%，礦粉用量達7%～13%(“粉膠比”超出通常值1.2的限制);瀝青用量較多，高達6.5%～7%。

(3)sma是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城鎮快速路、主干路。

(四)改性(瀝青)瀝青瑪碲脂碎石混合料(sma)

(1)使用改性瀝青，材料配比采用sma結構形式。

(2)有非常好的高溫抗車轍能力，低溫抗變形性能和水穩定性，且構造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有較大提高。

(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮快速路、主干路。

一級建造師市政工程實務知識點篇二

(一)墊層的性能要求

墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基濕、溫狀況不良時設置。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩定性必須要好。

(二)基層的性能要求

基層在路面中主要是承重，因此基層應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。基層受自然因素的影響雖不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩定性，以防基層濕軟后變形大，導致面層損壞。

(1)基層應具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度;有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實、平整、整體性好。

(2)不透水性好。

(3)抗凍性滿足設計要求。

(三)面層的性能要求

1. 平整度

為減緩面層平整度的衰變速率，應重視面層結構及面層材料的強度和抗變形能力。

2. 承載能力

有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。

3. 溫度穩定性

4. 抗滑能力

5. 透水性

6. 噪聲量

近年我國城鎮開始修筑降噪排水路面，以提高城鎮道路的使用功能和減少城鎮交通噪聲。瀝青路面結構組合：上面(磨耗層)層采用ogfc瀝青混合料，中面層、下(底)面層等采用密級配瀝青混合料。既滿足瀝青面層強度高、高低溫性能好和平整密實等路用功能，又實現了城鎮道路排水降噪的環保要求。

瀝青路面結構組成

一級建造師市政工程實務知識點篇三

(一)墊層

墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況(在干燥地區可不設墊層)，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。

(二)基層

基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基。

(三)面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數層組成，高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上(表)面層、中面層、下(底)面層。

熱拌瀝青混合料主要類型