無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面我給大家整理了一些優秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

最美鐵路人先進事跡篇一

10月的秦巴腹地，青山環繞，綠水相依。在__省勉縣阜川鎮唐家灣村果蔬種植產業園內，黃瓜、豇豆、西紅柿長勢喜人，鄉親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。

產業園旁，駐村第一書記陳__正帶領鐵路駐村扶貧工作隊，為打井、建冷庫等配套項目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳__變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅、鄉村振興的“加速度”。

村民眼里的“自家人”

距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發生率達22.55%。

2016年1月，漢中車務段指揮中心副主任陳__被選派進駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領駐村扶貧工作隊和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調研，3個月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。

貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當陳__幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項目資助款時，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起。”“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標準，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么？”陳__一次次帶隊上門，2個月后，3間磚混結構的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很啊！幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策！”

扶貧不是寫在紙上的數字，而是刻在心里的責任。2018年冬天的一個晚上，村民李彩平突發疾病，暈倒在地上。

“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫院，要不是他，我愛人的命就沒了。”

出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳__急在心里，跑前忙后幫他們收集上報證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。

村民唐強國家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳__就像親大哥一樣，幫他戰勝了一個又一個困難。

唐強國租賃的生產車間里擺滿了led花盆、球形燈泡、usb充電燈、補水儀等電子產品所需的配件。工作臺旁立著一臺網絡直播設備，一箱箱封裝好的成品正待發貨。

“初中畢業后，我就開始學電子維修。陳書記鼓勵我創業，推薦我參加了勉縣的創新創業大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠。”唐強國說，“等加工廠將來發展了，我就擴大規模，帶著村民們一起致富。”

只有真正關心群眾，才能做好群眾工作。近年來，陳__持續改善村中環境，不斷引進產業項目，積極破解貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實現整村脫貧摘帽；截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長到9400元。

“能人”眼里的引路者

蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現狀。2016年，陳__帶領駐村扶貧工作隊前往漢中寧強、留壩等縣觀摩學習，最終形成了唐家灣村“農旅融合”“黨建+生態農業+鄉村旅游+鄉村治理+產業創新”的扶貧工作思路。

陳__和村兩委班子多方考察，引進靈芝菌種植項目，成立村扶貧互助資金協會，建立村級股份經濟合作社，種植黑米和香米等，全力促進增收。

唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質優良的'農副產品，為發展鄉村旅游創造了條件。

但在征集村民建議時，卻出現了不同的聲音。“實業經濟看得見摸得著，鄉村旅游太虛無縹緲！”“油菜花有啥看的？看看還能變成錢？來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢？”甚至有人說“搞這些項目就是白花錢”。

要想發動鄉親，就得讓他們看到希望。陳__積極爭取鐵路幫扶資金，協調政府投資項目，硬化道路，建設觀景臺，辦小吃店和農家樂。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉村旅游建設中。

“要不是陳書記引路，我做夢也想不到辦農家樂。”房子是三層小樓、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉村旅游最大的受益者。10間客房，能同時入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創收6萬多元。

綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節，唐家灣村作為精品觀花點之一，成了網紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務，接待游客5萬余人次，村集體和村民實現增收20余萬元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創30萬元新高。

嘗到了甜頭，2019年，陳__又帶領工作隊加強和承包經營商聯系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產業園項目盡快落地。今年5月，55畝20個大棚正式投用，每天有10多名村民在園區內務工。

“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長周期也短。”承包商邱明杰說，“陳__選中的這個產業項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術，就能脫貧致富。”

思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。

村干部眼里的“實干家”

“陳__是真的想干一番事兒。”唐家灣村黨支部書記、村長唐華軍說，“他是一個實干家。”

唐華軍介紹，唐家灣的農產品品質優，但以前銷路一直不暢。2018年春運，陳__在漢中站組織開展“高鐵年貨節”，大力宣傳唐家灣，得到省內外多家媒體報道。他還利用多個銷售平臺，在__、漢中鐵路小區和漢中至陽平關的“慢火車”上進行展銷，取得了良好的社會效應。

唐家灣村交通不便，由于經費緊張，村上一直沒有配備車輛，陳__的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項目、拉物資、出售農副產品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳__絲毫沒有怨言。

“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個多小時，全靠他的私家車搬運。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說，“陳__所做的一切都是為了唐家灣的發展。”

在唐家灣村，村干部多數不會操作電腦，遇到統計報表、制定規章等工作，他們往往會找扶貧工作隊幫忙。駐村干部張珺說：“后來，陳書記就從打字、制表開始，一步步把村干部教會。”

2018年，陳__到福建觀摩學習，回來后就在田間設計了黨建扶貧、文化扶貧方案，既為村民們創收，又提升村子和村民的形象。

文榮波說：“僅村口向外出租的4個大型廣告牌和停車場100多個停車位，每年就能為村里增加1萬多元收入。”

2016年以來，陳__每年駐村時間都在280天以上，爭取到鐵路幫扶資金400余萬元、地方政府各類扶持資金近千萬元，實施項目20余個。在連續4年的年度綜合考核中，唐家灣村在阜川鎮14個行政村中名列前茅。陳__的扶貧故事兩次登上央視，多次被中央主流媒體報道，他本人被授予“中央和國家機關脫貧攻堅優秀個人”等多項榮譽稱號。

9月上旬，沿著唐家灣村新建文化廣場的登山步道拾階而上，直達半山腰處的觀景平臺，只見漾家河從村邊蜿蜒流過，千畝稻谷金光燦爛，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧靜、祥和、美麗。陳__說：“能夠參與到脫貧攻堅這一偉大壯舉當中，是我的榮幸，更是一種使命，我會和工作隊成員一起繼續埋頭實干，幫助更多的村民走上致富路。”

最美鐵路人先進事跡篇二

張__，1973年出生，中國中車__機車車輛有限公司鋁合金分廠數控機床裝調維修工、高級技師，獲得全國道德模范、全國優秀共產黨員、全國勞動模范等榮譽稱號。

張__是中國第一代高鐵工人。多年來，技校畢業、鉗工出身的他，積極學習數控維修、數控加工、可編程控制器、三維制圖等技術，現已成長為中國中車__機車車輛有限公司高鐵列車制造現場的復合型技術專家。

身為高端裝備制造設備的“醫生”，張__完成技術革新109項，制作工裝卡具66套，撰寫工藝文件和操作指導書72項，改進進口工裝設備技術缺陷20多項，創造經濟效益300多萬元。

張__還獲得過全國道德模范、全國優秀共產黨員、全國勞動模范等榮譽稱號。

不能只是體力付出，而是要向世界先進技術發起挑戰，張__的父輩是鐵路職工，從小在車站生活小區長大的他，對鐵路有著深厚的感情。

1988年，張__初中畢業后進入__機車車輛廠技工學校，學習鉗工專業。1992年，他進入百年老廠__機車車輛廠工作，成為一名鐵路技術工人。

剛剛參加工作的張__穿上藍色鐵路工服，特別開心。第一個周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。

“沒想到一進門，我媽見我這身打扮有點不高興，問我下班了咋不換件衣服。當時正好有個親戚來家里串門，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面。”張__說。

事后，當時19歲的張__對母親說：“誰說‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛！”

此后多年，張__先后從事過機械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等崗位工作。他踏實、刻苦，在工作中敬業、專注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類比賽上奪得4個“鉗工狀元”。

張__早早認識到，新一代技術工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個專業的技術儲備，成為復合型人才。

他開始自學鉚工、焊工、電氣、機械、計算機等業務知識，他愛人是電工，他就向她請教，跟著書本學畫電路圖。他還進修了機電一體化專業的大專課程，學習了維修電工、plc編程、cad設計知識。人到中年的張__回首當年的學習時光時，依然感嘆不已。

2004年，中車__公司迎來高鐵發展的新機遇。“是中國高鐵的發展成就了我。”張__坦率地說。通過考試、應聘，張__從鉗工轉行數控機床裝調維修工，專門負責大型進口設備的維修保養。

常常以“制造中心”命名的大型進口數控設備，是制造現場現實版的“機器人”。張__是技術層面“機器人”的最高管理者。

高速動車組鋁合金車體生產的每一道關鍵工序都要由大型數控設備來完成。為此，中車__公司先后引進了價值3億多元的幾十臺尖端數控設備。從安裝到調試都是高科技，當時廠里幾乎無人敢碰，都是由外國人主導。

張__買來專業書籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學，寫下了幾萬字的讀書筆記和學習心得。

價值2000多萬元的加工中心由德國技術人員負責現場安裝，張__帶領工友配合安裝。完成德國技術人員分配工作的同時，張__每天觀察記錄德國技術人員的操作。在拼接機床主床身時，張__發現地基打孔位置與機床安裝位置不符，馬上通過翻譯指出問題，而德方技術人員憑經驗認為安裝沒有問題，結果在安裝時出現返工。這件小事過后，德國技術人員主動邀請他參與機床的安裝調試。在60米導軌安裝過程中，張__認真分析圖紙，發現其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。

2008年9月，時速350公里的高速動車組開始在中車__公司大批量生產。一次，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機夾銑刀先后損壞，從國外采購來不及，外包修理沒人能承接，動車組生產面臨停工局面。張__連續鉆研兩個通宵，將價值5萬多元的刀具全部修復，車體生產恢復正常。

張__先后排除各類復雜的數控加工設備疑難故障20余次，解決了許多外國專家都沒能解決的問題，其中2項工裝研制項目還申報了國家專利。

張__說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗，我們也需要更多更高水平的技術工人。新時代的產業工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動，而是要勇于站在新技術的前沿，敢于向世界先進技術發起挑戰。”

“工匠精神”是一種技術追求，也是一種職業態度

對張__而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業態度。弘揚“工匠精神”，就是要精心打磨每一個零部件，生產優質的產品。

高速動車組有9大核心技術，鋁合金車體制造是其中1個難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術上。2005年5月，張__受命帶領從各單位精心挑選的16名精兵強將組成鉚鉗班，負責研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產技術，并在一個月內造出試驗車體。

起初，由于沒有鋁合金車體焊接技術經驗，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”、工件也不聽使喚了，鋁合金型材焊接后出現了變形、開裂等缺陷。

張__帶領全班員工反復摸索鋁合金車體側墻、端墻、車頂組裝調修的組焊工藝，進行分步試驗調整，從一個小小的截面開始，2米、5米、10米，再到整車的組焊拼接。

經過成百上千次試驗后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調修”和“調修加熱溫度控制”等8種翔實數據，總結出“調整裝配法”和“夾具壓緊點多點支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動車組車體的各項尺寸精度，很好地解決了焊接變形問題。這一系列技術攻關，為高速動車組批量生產找到了科學工藝技術方法。一個月后，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。

2008年4月11日，中車__公司第一臺國產和諧號動車組成功下線。中國用3年時間，走完了國外20多年的技術路程，成為世界上僅有的幾個能制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。

那天，張__和他的工友們站在電視機前，看著經過自己打磨制造的動車飛馳在祖國大地上，激動的淚水溢滿眼眶。

如今，中車__公司已經累計生產和諧號、復興號等各種型號的高速動車組700多列，總計5000多輛。從當初試制的第一輛鋁合金車體開始，張__所在的鋁合金廠就做到了動車組車體制造質量“零缺陷”，為搭建中國中車譜系化、標準化動車組產品技術平臺發揮了重要作用。現在，每當有新車型試制時，他的“金藍領”工作室每名成員都會負責一個關鍵部位，并根據生產實際，向設計部門反饋改進優化意見。

今年是張__加入中車__公司的第28個年頭。當年技校畢業的毛頭小伙，已在時光的砥礪中成長為機械鉗工和數控裝調維修工高級技師、中國中車首席技能操作專家、享譽全國的“金藍領”工人。最讓他感到自豪的是，2012年中車__公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實現了高速動車組關鍵技術產品從引進到出口的華麗轉身。

制造業中機器人時代到來，新一代技術工人有了全新定位

與時俱進，勇于創新，用匠心鑄就高質量，這是張__等中國中車高鐵技術工人身上的共同特質。

自2006年中車__公司鋁合金廠開始生產高速動車組鋁合金車體以來，數控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車__公司提出智能制造方案，在張__領銜的“金藍領”工作室努力下，機器人打磨開始替代手工打磨。

“現在我們技術攻關基本上都依靠機器人，這也是今后高速動車組生產全面實現‘智能制造’的突破點。”張__說，“經過兩年的摸索、全面推廣用機器人代替手工打磨車體，標準化、數字化、智能化的車體制造生產線已經投入使用。”

張__深知個人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術，才能使企業跟上技術發展步伐。在工作室里，他最愛說的一句話就是：“企業好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時啟動，整趟列車才能跑出高速度。”因此，張__注重發揮團隊的力量，帶動和培養大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。

這些年，張__在實踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經常組織召開班組攻關討論會、絕招演示會，通過“教學練比”等現場技能切磋活動，促使員工互相交流、共同提高。

“制造高速動車組是數萬名員工共同努力的結果，只不過我站在榮譽前，他們站在榮譽后，我覺得他們應該獲得更多掌聲。”張__說得很實在。

如今，張__正忙著帶領團隊研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式，讓標準化、數字化、智能化的車體制造技術再進一步深入到所有工序。

張__帶領工作室成員每年至少培養3名以上技術尖子，每年完成技術創新100余項，完成培訓500多人次。在實踐中創造的不少“獨家秘籍”，他都一一記錄下來，陸續分享給工友們。

張__在擔任鉚鉗班班長時，鉚鉗班的16名員工已全部成長為各關鍵工序獨當一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長，9人到其他班組擔任了班長，2人獲得全國技術能手稱號。以張__名字命名的“張__國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創新示范工作室”。

作為“高鐵工匠”的代表，面對未來，張__說：“我們要掌握更多新技術、新本領，制造出速度更快、質量更好、乘坐更舒適、更加經濟安全的高速動車組，推動鐵路高質量發展，用中國高鐵連接世界、造福人類！”

最美鐵路人先進事跡篇三

郭__，1991年生，中國鐵路__局集團有限公司__車輛段動車運用所動力分散動車組乘務隊隊長，蘭新高鐵第一代動車組隨車機械師。他攻克多個技術難關，填補了蘭新高鐵動車組開行中的多項空白。

深秋夜晚，微風拂面，繁星閃爍。在燈火通明的中國鐵路__局集團有限公司__車輛段動車運用所內的停車線上，一列列動車組回到這里等待晚間檢修。一個小伙子帶領地勤檢修人員正仔細查看動車組走行部。他就是該動車所動力分散動車組乘務隊隊長郭__。

高鐵為夢，拼搏奮斗實現理想

郭__出生在__，學生時代就對鐵路產生濃厚興趣。2010年6月高考時，郭__報考天津鐵道學院高鐵動車駕駛與維修專業，并如愿被錄取。那時，蘭新高鐵已經在新疆建設施工。

畢業前的那一年，郭__有幸到北京動車段實習，進一步堅定了他從事高鐵相關工作的夢想。郭__回憶道：“每天看到各種動車組，我感到熱血沸騰，越學感受越深刻。當時新疆要通高鐵了，我就想著回去建設自己的家鄉！”

2013年夏天，郭__從天津鐵道學院畢業。懷揣著高鐵夢，他來到__車輛段工作，正式成為鐵路人。那一年，郭__22歲。參加工作后，郭__首先接受了2個月的培訓。當時，__車輛段動車所正在籌備中。此后的近半年時間，郭__陸續被派到北京交通大學進行車輛工程理論學習、到沈陽動車段進行動車組實作學習、到上海南動車所進行動車組隨車學習。“那段時間，我感覺自己一直在學習、實踐，這為以后工作打下了良好的基礎。”郭__說。

郭__第一次跟隨師傅擔當上海虹橋至溫州南動車組隨車機械師工作，是在上海南動車所進行動車組隨車學習時。經過半個多月的隨車學習，他對隨車機械師崗位有了更深的了解。在他看來，隨車機械師不僅要有良好的職業素質，而且要有過硬的心理素質，遇到突發情況不能慌張，要冷靜思考、沉著應對。

郭__說：“作為動車組隨車機械師，新的知識要第一時間掌握，否則一個小問題就可能變成大事故。要時刻守住鐵路人的政治紅線和職業底線，就要逼著自己不斷學習。”

2014年初，郭__和同事們學成歸來，迅速投入蘭新高鐵開通運營前的籌備工作中。隨著蘭新高鐵開始聯調聯試，郭__成為當時__局集團公司為數不多的動車組隨車機械師之一。

在蘭新高鐵聯調聯試期間，郭__每天跟車，和廠家技術員討論學習，最長連續出乘9天時間。他全程參與了蘭新高鐵聯調聯試、大風試驗、線路檢測、試運行等工作，跟車調試1000余次，參與形成性能報告等資料3000余份，整理各類測試數據上萬條。

功夫不負有心人。郭__憑借過硬的技術能力脫穎而出，成為蘭新高鐵首批具備和諧2g和和諧5g兩種車型技術檢修能力的隨車機械師。2014年11月16日，蘭新高鐵__南至哈密段開通運營，郭__擔當首趟動車組隨車機械師。這是光榮，更是肯定，為他的青春留下了濃墨重彩的一筆。

刻苦學習，填補空白成為高手

“每每看到‘大國工匠’和‘鐵路工匠’的感人事跡，我就會感覺渾身有力量，榜樣典型鞭策著我不斷思考和學習，努力把本職工作做得更好。”郭__如此感慨地說。

蘭新高鐵沿線自然條件惡劣，四季溫差大，常年風沙相伴，線路要穿越百里風區和戈壁，對動車組安全運行提出了巨大挑戰。隨著蘭新高鐵動車組運行里程不斷增加，途中偶發故障，而途中應急處置正處在探索階段。在郭__的建議下，技術故障攻關小組組建起來，他們將故障現象和處理過程記錄下來，相互交流總結經驗，為后期隨車機械師培養提供支持。

2016年7月5日，郭__值乘的重聯動車組運行到途中發生受電弓故障，他帶著兩名學員下車檢查，并安排他們分別對兩頭接地桿進行掛設，準備登上動車組頂部處理故障。登頂動車組前，郭__再次確認兩邊接地桿時發現，08號車廂一頭接地桿掛設位置出現問題，他立即通知高鐵行車調度給動車組斷電，確認安全后登頂動車組處理了故障，及時消除了安全隱患。作為__局集團公司動車組運行途中“第一登頂人”，郭__總結的受電弓故障處理和相關接觸網掛桿的重點注意事項，為動車組乘務工作提供了寶貴經驗。

從2014年到2016年，郭__共處理動車組故障百余件。蘭新高鐵全面投入使用后，很多新技術、新設備的技術資料都要重新編寫。為了填補__局集團公司動車組規章制度上的空白，郭__在不影響工作的情況下，把休息時間全部投入到技術資料編寫中。“那段時間往往是下了車就整理資料，吃住在動車所，我就想把日常積累和所學記錄下來，不斷總結、梳理、規范。”郭__說。

拼搏進取結出碩果。經過不懈的努力，郭__參與完成了《隨車機械師一次往返作業指導書》《crh5型動車組途中典型故障案例分析》《動車組隨車機械師適應性崗位技能題庫》等10余個專業資料編寫任務，為動車組乘務標準化作業提供了依據和保障，填補了__局集團公司動車組規章制度上的空白，提高了動車組運行途中故障處置的能力。

2015年4月，郭__和另一名隨車機械師代表__局集團公司組隊參加第一屆全路隨車機械師技術比武，一舉奪得單項個人第五名的好成績，同去的另一名隨車機械師獲得單項個人第九名的好成績，__局集團公司代表隊獲得團體第六名，受到獎勵。2017年8月，郭__在__局集團公司隨車機械師技能競賽中獲第一名，獲得__局集團公司技術能手稱號，并先后獲得__局集團公司技術標兵、先進生產者等榮譽，2019年獲得__局集團公司“烏鐵工匠”稱號，成長為__局集團公司新生代的技術骨干。

崗位建功，書寫亮麗無悔青春

青春是用來奮斗的，郭__經常告誡自己，越努力越幸運。

作為動車組隨車機械師，郭__始終將確保動車組安全作為職責，用實際行動在崗位建功。針對新疆冬季室外溫度較低、容易導致受電弓粘連的問題，他堅持運用“聽、看、問、巡、聯”五字作業法，使動車組受電弓粘連問題得到有效解決。

蘭新高鐵給旅客出行帶來了很大的便利。如何能夠快速準確地處理動車組運行突發故障，是郭__不斷思考的問題。針對動車組運行中容易出現的故障，郭__做好故障分析和預演，形成普通故障“模塊化”處理流程，有效壓縮了檢修時間。

由于突出的專業技術能力，2017年3月，郭__被抽調到__車輛段110應急指揮中心擔任調度指揮工作。每天，他除了做好調度指揮工作外，還要查看電腦數據，學習電路圖等資料。有不懂的問題他就請教廠家技術人員，排除了動車組運行途中很多故障。

2018年1月1日，郭__被任命為__車輛段動車運用所動力分散動車組乘務隊隊長。除了擔任管理工作外，他還添乘檢查乘務，并參加了大連交通大學車輛工程專業的函授學習，于2019年拿到了大學本科文憑。

自身強也要大家強。郭__把自己多年積累的經驗分享給大家，傳授故障判斷方法和故障處理技巧，提高了動車組隨車機械師途中應急處置能力。

自2014年至今，郭__已處理動車組列車故障136項；作為應急處置技術故障攻關小組成員參與完成各類技術攻關項目10余項，獲得中國國家鐵路集團有限公司、__局集團公司榮譽8項。在郭__的帶領下，他的徒弟獲得2016年度全路動車組隨車機械師技術比武單項個人第二名，2018年在__局集團公司動車組隨車機械師技術比武中包攬了前四名。

今年，新冠 肺炎疫情考驗著堅守崗位的動車組隨車機械師。身為黨員的郭__主動值乘，一干就是48天，完成了150多趟動車組值乘任務，處理突發故障10起，為疫情防控期間動車組安全運行提供了技術保障。

不忘初心，牢記使命，郭__是天山腳下永不停步的奮斗者。作為一名“90后”技術人才，郭__在火熱的基層一線，用實干和拼搏詮釋了新時代鐵路人的使命擔當，用努力和奮斗擦亮了青春底色，在追夢路上奮力奔跑。

最美鐵路人先進事跡篇四

__省__市__縣群山環抱、交通不便。2008年，通化車務段松樹鎮站黨支部書記林__主動請纓，擔任長春春鐵物流集團公司__鐵元物流分公司副經理。他不僅來了，還扎了根，一干就是12年，帶領職工建設基地、開拓市場，大力發展全程物流服務，成功從一個“拓荒人”變為“物流商”。

林__，1965年出生，中國鐵路__局集團有限公司長春春鐵物流集團公司__鐵元物流分公司經理，曾獲得全國鐵路優秀共產黨員、火車頭獎章和__局集團公司“新時代·創效榜樣”“先進生產者標兵”等榮譽。

開疆拓土，建設物流基地

__鐵元物流分公司坐落在茫茫林海中。公司辦公樓下走幾步就是鐵路專用線。站在窗前，看著火車將礦泉水源源不斷運往外地，林__喜不自禁。

林__個頭不高、皮膚黝黑，一雙愛笑的眼睛透著睿智，說話略帶山東口音，讓人一見便覺得可親。

__縣域內水資源豐富、水質優良，吸引了農夫山泉、娃哈哈等知名礦泉水企業來此建廠。2008年5月，中國鐵路__局集團有限公司搶占商機，在這里組建了__鐵元物流分公司。

林__曾擔任通化車務段運輸代理經營部主任，有豐富的營銷經驗。他主動請纓，要求擔當物流基地的建設工作。當林__和5名干部職工興沖沖地來到物流基地時，大家都有些失望。基地位于荒無人煙的深山中，房無一間、地無一壟，生產生活條件極為艱苦。林__帶領職工發揚艱苦奮斗精神，從建設起步，辦手續、跑材料、監督進度質量。經過30余天的連續奮戰，一座擁有長300米寬15米風雨棚、665米專用線站臺、42個貨位的物流基地建成了。

2008年7月，物流基地正式運營。7月10日，首趟礦泉水貨運專列從這里順利發往北京。做成了第一單生意，讓林__信心倍增，決心以優質服務、誠信服務贏得市場。他組織整章建制，提出了“服務零投訴、運輸零破損、裝卸零差錯”的承諾，嚴把備貨、裝車、卸車關，確保運輸服務質量。

林__積極聽取客戶的意見建議，只要客戶有問題，都會認真對待。他常說：“服務無小事，失去誠信，就失去了市場！”這些年來，他就是在兌現諾言中，一步步把公司發展壯大。

__縣地處長__深處，夏季、冬季裝車都面臨著一些難題。冬季，夜間氣溫低于零下40攝氏度，礦泉水會產生凍損；夏季，溫差導致礦泉水瓶體反潤，裝入包裝箱后會使紙箱變軟散開。

冬季，為解決凍損問題，他們在低溫條件下為礦泉水試穿不同層數的“棉襖”，經過反復試驗，總結出不同溫度下的裝車方案。他組織職工對車縫打膠，做好密封后，再用棉氈子和塑料布把礦泉水包裹起來，實現了礦泉水零凍損。

夏季，針對礦泉水瓶體反潤的問題，他們將剛下線的礦泉水放在庫內，延后一天裝車，確保瓶身干燥，并隨車準備一定數量的紙箱，費用由公司承擔。這樣做盡管增加了成本，卻換來了貨主信任和更多商機。

公司的老客戶、農夫山泉__長__有限公司總經理龔順權說：“礦泉水運輸交給‘鐵元’，就像進了保險柜，我們放心！”

在做好日常經營的同時，林__帶領職工不斷加大物流基地軟硬件投入，提升服務質量和市場信譽。2014年8月，公司被中國物流與采購聯合會評為aaa級信用企業、aaa級物流基地、全國實驗物流基地。

創新模式，打造物流鏈條

公司組建初期，所做的是“門到站”物流服務，礦泉水運輸半徑大都在500公里以內。通過鐵路發運到車站或中轉倉庫的礦泉水需經卸車、倉儲、裝車再配送，在途時間長、破損率高，客戶時常向工廠投訴。

林__深感舊的承運商思維、“門到站”運輸已不適應市場需求。2015年，他帶隊到大型現代物流企業學習，引導職工轉變觀念、提高技能水平，嘗試創新物流模式。

他整天“泡”在農夫山泉水廠，與客戶研究運輸方式，最終設計出一套“門到門”全鏈條物流方案，對產品實行一包到底、一票結算的方式，打破了沿襲幾十年的“站到站”“門到站”運輸方式，實現運量和效益大幅增長。2017年，公司營業收入達到8300萬元。

2018年初，為降低物流成本，農夫山泉公司撤銷了城市配送倉庫，改由公路直發經銷商，鐵路運輸受到沖擊，公司運量直線下滑。如何才能留住客戶？林__重新進行市場定位，尋找新的營銷突破口。他帶隊走訪北京、大連、__、哈爾濱等地30余家客戶，充分開展市場調研，還多次邀請通化貨運中心朝陽鎮營業室、__省宇輝地方鐵路公司等負責人召開專門會議，共同研究降低物流成本、提升市場競爭力的方法。隨后，他組織實施了包裝、裝卸、全鏈條物流“三大革新”。

林__結合實際，提出了采用集化托盤運輸的方式，把整包產品直接送到客戶店鋪的想法。通過這種運輸方式，貨物由以往的零散運輸轉變為用加固托盤將礦泉水進行整體包裝后運輸，避免了以往對整包貨物進行拆分后，再逐件擺進車廂的環節，提高了裝車效率，降低了物流成本，使裝卸費用節省55%以上，同時解決了貨物相互擠壓、產品質量無法保證的問題，受到客戶的普遍歡迎。杭州農夫山泉企業總部還號召各地礦泉水涉鐵業務向該公司學習。

林__還同70余家大型經銷商、560余家超市建立物流網絡，采取公鐵聯運的方式，開展“門到門”配送服務。現在，北京和東北三省百姓飲用的農夫山泉有一半由該公司承運，50余家客戶實現了“公轉鐵”。

2019年，公司經營收入突破1。2億元，收入增長近20倍。成績背后，是林__和職工矢志不渝的拼搏和堅守。

線上營銷，效益逆勢上揚

今年9月9日，連續遭受臺風強降雨侵襲的長__區雨勢稍減，林__就立即驅車趕往__市文官屯物流園與客戶洽談業務。看著談笑風生、眼神明亮的林__，誰能想到他為了應對臺風對礦泉水運輸帶來的嚴峻考驗，已經帶著干部職工錯“風”備貨、搶裝搶卸，多方組織暢通物流鏈條，連續13天沒睡上一個好覺了呢？就是這股拼勁兒，讓林__帶領職工經受住了新冠 肺炎疫情給公司經營帶來的嚴峻挑戰。

為對沖疫情帶來的損失，林__帶領職工建立網上營銷服務平臺，開展線上營銷業務，深入拓展北京、__、大連、哈爾濱等地的新客戶。他們還與農夫山泉水廠洽談，先后同5家經銷商簽訂了物流服務合同，預計全年可增收300萬元。

今年，林__帶領團隊同__安廣物流有限公司聯手開發農夫山泉礦泉水公路物流總包項目，預計增收7500余萬元；組織召開客戶網絡會議，深度對接市場，拓展華北區域6家全鏈條物流服務新客戶，預計增收500余萬元；把目標客戶延伸至西北，承攬新疆砂石料物流總包業務，預計增收5000余萬元。

在林__和職工的不懈努力下，公司實現了經營收入逆勢增長。今年1月至8月，公司創收11072萬元，較進度計劃增長12.7%。

扎根深山，舍小家為大家

公司20余名職工全部是異地職工。他們每周有5天在公司，周末才能回家。公司既是他們的職場，又是他們的家。

為了改善生產生活環境，林__帶領職工把澇洼甸子改建成小魚塘，還開墾了200平方米的果園和500平方米的菜園，建設了小養殖場。荒無人煙的草甸子和澇洼地從此煥發了生機與活力。

林__把公司當成孩子一樣愛惜培養。看著公司發展壯大，他的心中充滿欣喜。那段時間，他的眼睛熬紅了，身體累瘦了，卻毫不在意，但公司職工的情況，他心中都有數。

他的心里還時刻牽掛著另一些孩子——他與兩名班子成員和3名貧困學生結成精準扶貧對子，經常了解孩子們的情況，資助他們完成學業。

付出終有回報。在林__的帶領下，公司朝著現代物流企業的目標砥礪奮進，發展成為當地遠近聞名的物流龍頭企業。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。林__心中企業不斷發展壯大的夢，正沿著萬里鐵道線一步步變為現實。