在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

貨代提單換船公司提單篇一

接單工作原則上應該成為日常中“最優(yōu)先”的工作環(huán)節(jié)，一般要求接單必須快捷、高效，在第一時間內用最短時間確認業(yè)務的可操作性并予以安排。

接單人員一般要求自接到委托書后15分鐘內完成以下三部分基本信息的確認。

（注）對于部分無法短時間內確認的信息，依然必須及時安排并予以跟蹤，如根據客戶和操作需要流轉到下一環(huán)節(jié)，先安排流轉后跟進處理，以保證下一環(huán)節(jié)的有序操作。

1、審核客戶委托內容和確認客戶服務要求（客服或者接單員）

（1）接單人員必須預先審核客戶的委托內容。

客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

托運人/發(fā)貨人、船公司/船期、起運港、目的港/中轉港、貨名、柜型柜量、運價條款與運價、托運人的簽字或蓋章等。

（2）接單人員必須預先確認客戶服務要求。（客服或者接單員）

普通服務要求一般包括是否需要：到/預付訂艙、拖車/內裝、商檢和報關等。

到/預付訂艙確認即對（1）內容的確認；

對于拖車/內裝、商檢和報關的服務要求，必須同時確認貨物和單證備齊時間、服務要求時間等，注明在客戶訂艙單上。

特殊服務要求一般包括是否需要：普通服務外其他的附加服務。

對于特殊服務要求，必須得到部門主管和/或者其他相關職能的核批后才可以接受和安排

2、運價核對、確認（客服或者接單員）

客服人員收到訂艙單后，必須對運價和其他服務費用進行確認。

(1)對來自銷售部的業(yè)務，須與銷售員核對運價和其他服務費用是否正確，并由銷售員在訂艙單上簽字確認，然后再向相應船公司訂艙。

(注)特殊情況可先口頭與銷售員確認, 待銷售員返回公司再補簽字確認

(2)對于公司業(yè)務，須與市場相關人員或航線主管人員及時確認后再安排訂艙。

3、艙位確認（客服或者接單員）

根據客戶委托，確認反饋符合要求的艙位。

二、訂艙部分

一般要求預定開航日7天前必須安排訂艙，對可以提前接受委托的船公司應爭取頭批訂艙，旺季時候根據市場情況適當提前；

一般要求在預定開航日5工作日前完成訂艙，對于該時間限制以內的業(yè)務委托一般要求在接單日內完成訂艙，最遲一個工作日內完成訂艙。

1、新建委托(訂艙操作員)

訂艙操作員必須及時在操作系統(tǒng)內創(chuàng)建業(yè)務編號、新建業(yè)務檔案，輸入業(yè)務有

關數據。輸入業(yè)務數據包括但不限于此：業(yè)務各屬性、發(fā)收通信息、服務要求、提單要求、船名航次（如可能）、開航日期、起運港、中轉港、目的港、箱型箱量、貨名與數量，以及代理（如需要）等。

2、訂艙過程（訂艙操作員）

訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號或提單號確認、預配和報關艙單發(fā)送確認、中轉港代碼確認和場站收據制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。

訂艙完畢后，應及時將配艙信息輸入操作系統(tǒng)，輸入時應確保準確，并特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號或者海單號、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運費/運輸條款等內容的核對。

3、艙位通知（訂艙操作員）

無論是否需要我司代為提供當地各項服務的業(yè)務，訂艙確認單或者配船通知單等都必須第一時間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、準確，以免造成混淆。

如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預配和海關艙單等方面問題。

三、拖車/內裝（調度）

客戶委托的拖車、內裝和/或者報關等要求，必須根據船公司、碼頭、貨物性質和

市場環(huán)境等情況予以預先審核，對于存在隱患的不合理安排盡量同客戶協(xié)商調整并告知理由和風險。

1、拖車安排

(1)得到相關銷售或者客服確認后方能安排

(2)根據船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的拖車時間時間；如同客戶具體情況有

沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風險

(3)安排拖車前，根據前期約定的拖車服務時間要求，提前2工作日與客戶再次聯(lián)系確認裝柜時間及地點

(4)同客戶確認時間要求后，在同一工作日及時把信息通知拖車行進行服務要求

預約

(5)向拖車行委托時間，一般最遲必須在提供拖車服務時間的前一工作日的中午之前，并在當日下午4點前確認安排（包括拖車行是否已經領取設備交接單、提箱點的確認已經空箱狀況確認）；

對于特種箱業(yè)務，必須同船公司確認空箱狀況，必要情況下通知船公司提箱時間。

(6)安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉港代碼、目的地等）、裝柜時間、裝柜地點、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話、協(xié)議費用等

(7)必要情況下，應要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、柜號，并報給工廠

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進港

(9)其他注意事項

在船公司的免費用箱期內安排拖柜進場，避免發(fā)生額外費用。若有發(fā)生超堆費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認并登記

對于客戶業(yè)務退關，需要確認是否發(fā)生安排拖車的前期費用。若有發(fā)生預配打單費等，需立即通知客戶，要求其書面確認并登記

2、內裝安排

(1)得到相關銷售或者客服確認后方能安排

（2）根據船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的裝箱時間，如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶協(xié)商并告知可能的風險

(3)根據前期約定的到貨時間，提前1工作日與客戶再次核實送貨時間和預計到達時間

(4)向倉庫做內裝委托，需向倉庫發(fā)出書面委托。

清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉港代碼、目的地等）、裝柜時間、貨物數據（包括件數、毛重、體積）、協(xié)議費用等

(5)向倉庫委托時間，一般最遲必須在預約貨物裝箱時間的前一工作日的中午之前，并在當日下午4點前確認安排（包括倉庫是否已經領取設備交接單、提箱點的確認、空箱狀況確認）

(6)向倉庫委托時，必要情況下應注明提空柜的時間要求

(7)跟蹤到貨物情況

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進港

四、報關部分（操作員）

(1)得到相關銷售或者客服確認后方能安排

(2)根據船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報關時間。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風險

(3)最遲在同客戶約定報關日期的前一工作日，再次同客戶確認報關資料的發(fā)送情況

(4)收到報關資料后的第一時間對報關資料進行預審，有問題立即處理

(5)在約定的報關日期前一工作日下班前，把完整的報關資料送報關行

(6)對于報關資料，要求復印留底；對于重要報關資料如核銷單等，必須在做登

記

(7)跟蹤反饋報關結果

五、文件部分

1、提單確認(文件員)

(1)提單確認件的膳制和發(fā)送

提單確認件的膳制和發(fā)送要及時，一般預定開航日2個工作日前必須發(fā)送

(2)催促提單確認件

一般預定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認件

貨代提單換船公司提單篇二

貨代公司操作流程

操作部工作流程

i、客戶服務

一、訂艙

1． 客戶向我司訂艙的2．客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

1）托運人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運港4）目的港/中轉港5）貨名6）柜型、柜量7）運價8）托運人的簽字、蓋章

3．客服人員收到訂艙單后，須與sales核對運價是否正確，并由sales在訂艙單上簽字確認，然后再向相應船公司訂艙(特殊情況可先口頭與sales確認, 待sales返回公司再補簽字確認)。向訂艙時，需先在各船公司專用臺帳上自編s/o號。

4．訂艙單發(fā)出后，客服人員應主動向船公司確認艙位，并將船公司傳回的訂艙確認單第一時間傳給客戶，訂艙確認上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準確，以免造成混淆。

5．訂艙完畢后，客服人員應及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：

1）新建委托 – 輸入托運人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。

2）工作號，并按各業(yè)務員創(chuàng)建業(yè)務編號，比如“客戶服務”以kf開頭。

3）輸入費用明細-主要是應收費用。

4）訂艙確認 – 輸入訂艙號。

輸入電腦時，應確保準確，并特別注意以下信息：船公司名稱、船名、航次（一律采用v。xxx的格式）、開船日期。

6．操作臺帳應該認真、完整地填寫，應注意以下幾點：

1）托運人應與訂艙單上的托運人一致，并寫清電話、傳真、及聯(lián)系人；

2）費用明細應仔細填寫，“應收”為向客戶收取費用；“應付”為由我公司支付的費用；運費到付的需填寫在“到付”欄，各種費用應分項列明；向客戶收取的費用為all in時，須注明包含哪些費用；免文件、電放費用的需由公司領導在臺帳上簽字確認；

3）需由我司目的港代理代收運費的，須在臺帳上注明使用哪家代理。sales在選用代理之前須與操作部經理或公司領導確認，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其

他代理, 必須公司領導確認)；

4）客戶需倒簽、順簽、預借提單的，須由sales在臺帳上特殊事項一欄注明申請，由操作部經理或公司主管領導簽字確認；

5）訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；

6）客服人員應在臺帳上相應位置簽字。

7．客服按業(yè)務員設立登記臺帳，客服需在訂艙當日內將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業(yè)務編號登記在臺帳上，以便統(tǒng)計查詢。

二、拖車、報關

1． 出書面申請，公司批準后方能安排。

2．安排拖車前，需與工廠或sales聯(lián)系確認裝柜時間及地點。

3．安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托，寫明裝柜時間、裝柜地點、協(xié)議價格、s/o nbr、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，并在拖車登記臺帳上登記以訂艙確認后，根據客戶的要求安排拖車與報關。需嚴格按照公司公布的拖車行、報關行列表及相應價格進行安排。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點及費用等。

4．應至少提前半天時間向拖車行下委托，以便拖車行有時間打單、安排。

5．委托后，客服應要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、柜號，并報給工廠。

6．客服應叮囑車行按要求時間抵達裝貨地點，否則由此引起的押車費等損失由車行承擔。

7．一般貿易在深圳清關的可不需司機本，若是轉關的貨柜一定要求車行帶司機本前往，可委托車行代辦轉關手續(xù)。

8．安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時間，是否需要預冷，及通風口開啟情況，以便船公司通知碼頭做pti檢驗及相應安排。

9．如客戶要求凍柜需代發(fā)電機的，應安排有帶發(fā)電機的拖車公司拖柜。

10．在客戶自己安排送散貨過來的情況下，可委托各碼頭的貨運站辦理卸車、裝箱、還柜等事項。鹽田港可委托鹽鐵服，蛇口、赤灣可委托赤灣倉儲。

11．在給貨運站的委托書中需注明提空柜時間，可事先與客戶確認貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空柜，還是等貨到后再提，避免產生還空費用。

12．安排報關時，需將退稅聯(lián)等重要報關文件在報關臺帳上作登記，由報關行簽收。在收到由報關行退回的退稅聯(lián)后，應立即通知客戶，并以客戶許可的方式將退稅聯(lián)等資料退給客戶，并做好交接紀錄。

三、其他

1． 如由我司安排拖車、報關的，客服人員應在船公司的免堆期內安排拖柜還場，避免發(fā)生額外費用。若有發(fā)生超堆費、改船費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。

2．客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書面確認，在確認所有發(fā)生費用已結清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3．客服收到財務打印出來的debit note，與電腦資料核對無誤后，立即傳真給客戶。客戶需開稅務發(fā)票的，須由客戶發(fā)書面?zhèn)髡妫瑢懨靼l(fā)票抬頭及金額、幣種。4．對由客戶自拖自報的，客服人員須至少于結關前一天與客戶確認是否已做柜。如已做柜，將箱號登記在臺帳上，即可將臺帳立即交文件組。

5．對由我司安排拖車報關的，客服在與報關行確認放行后，即可將臺帳交文件組。

ii、文件

1． 文件組收到船公司的loading list 后，與臺帳核對，已經裝上船的，應立即向客戶催要補料。

2．文件組需核對船公司的loading list 及費用清單，如有發(fā)生超堆費、超期柜租的，而客服尚未確認的，應立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。

3．文件員根據客戶提供的補料，先與客戶核對清楚后再向船公司提供補料，爭取在短時間內將提單資料核對清楚，并根據客戶的要求簽發(fā)hb/l或mb/l。

4．提單的繕制應注意以下幾點：

1）提單的內容應完整、準確，必要的信息不可留空，包括：shipper、consignee、notify party、vsl?s name/voy、pol、pod、place of delivery、marks、cargo description、cntr no。/seal no。，delivery agnet 等。

2）提單表面應清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個更正章。一些重要的項目，比如船名/航次、卸港、箱號等不可更改。

3）應要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯(lián)系人。

4）客戶要求出船證的。船證的內容（比如船級社、船齡的要求）應與相關船公司核實確認。

5）如客戶要求倒簽提單的，原則上短航線倒簽不超過三天，長航線不超過七天，在收到客戶保函后，交操作部經理或公司主管領導簽字，必要時可要求客戶提供信用證核對方可簽發(fā)。

6）外代提單不允許預借。

5．使用我司目的港代理收運費或代放貨物時，應注意：

1）出我司hb/l給客戶，hb/l上打真正的收貨人與發(fā)貨人，并可注明到付運費的金額，delivery agent 為我司代理。

2）ob/l上面shipper為我司，consignee、n。party均為我司目的港的代理，其它資料與hb/l相同，將ob/l電放給我司代理。

3）事先明確我司與客戶及船公司的運費支付條款（預付或到付）。

4）制作charges settlement，列明貨物相關信息及要求代理收取的費用，支付給船公司的費用，代理費及應退給我司的費用。

5）制作放貨通知書，通知代理是憑正本hb/l放貨還是hb/l電放，然后與ob/l copy件、hb/l copy件，ob/l電放信、charge settlement 于船開后盡早一起傳給代理。

6）對代理有向我司退代理費的，應在臺帳上注明，并輸入電腦。

6．繕制美線提單時，應注意：

1）hb/l與ob/l的繕制可參考第5項

2）ob/l上注明我司與船公司的s/c號，但hb/l上不得顯示該s/c號

3）核對貨名、價格、中轉港，必須與合約中規(guī)定的一致

7．將與客戶核對無誤后所處的正本提單并提單交接單交財務，

貨代提單換船公司提單篇三

貨代提單和船公司提單操作流程

貨代提單又叫house b/l 船東提單又叫master b/l

操作流程 ：

r 把托運單傳給forwarder，寫明整箱還是拼箱。

der 向船公司定艙，船on board后。船公司簽發(fā)mbl給forwarder。mbl的shipper 是起運港的forwarder，cnee一般是forwarder目的港的分公司或代理。

er簽hbl給shipper。hbl的shipper 是真正的貨主。cnee一般做信用證的是to order。

r 在船開后將貨物運達目的港。

der 將mbl通過dhl/ups/tnt等寄往目的港分公司。（including： custom clearance docs）

r拿到提單后，在交單期之內向國內義付行交單，結匯。如果做t/tshpper直接寄單據給國外客人。

7.義付行把全套單據向開證行結匯。

向開證行付款贖單。

der 拿著mbl向船公司換單提貨，清關。

拿著hbl向forwarder提貨。

這是國際貨代一般做法。

幾點解釋 ：

hbl是house/forwarder bill of lading（貨代提單）：是指由貨代簽發(fā)的提單，現(xiàn)在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。

mbl是master/ocean bill of lading（船東提單）：提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因為船東提單是嚴格按照裝運實際情況出具給發(fā)貨人的，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實際船名不符這樣的情況，這會給將來的索賠取證工作帶來麻煩。

它們的區(qū)別是:

是貨代簽發(fā)的提單，不能依此來提貨

mbl是船東簽發(fā)的提單，可以依此來提貨

不管是到付還是預付，都可以給發(fā)貨人

mbl如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預付可以給發(fā)貨人

的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的mbl的抬頭是船務公司的抬頭，比如：走yangming，他的抬頭就

是yangming ling.......，簽字也是yangming的4.在提貨時，要用hbl來換mbl才能提到貨物

幾點提醒：

船公司的提單相對來說最保險.貨代單其實就看指定貨代的信譽了。貨代單是貨代出具給你的提貨憑證,而這票貨物對應的船公司提單則是船公司給貨代出具的提貨憑證。所以在船公司那里貨物的物權是貨代的.合作前肯定要先了解其資質,有條件營業(yè)執(zhí)照復印件還要提供。

關于貨代提單，出口商是有過不少教訓的，曾聞上海某公司接受了一張客戶的銀行開出的信用證，其中包括了這樣兩個條件：(1)指定提交某貨代提單；(2)要求客檢證正本，由客戶手簽，簽名必須與客戶在銀行的留底一致。該公司制妥所有單據，趕在提單日后的第21天向議付行交單。按理說這套單據經過嚴格的審核，不會有什么錯誤了，但問題就出在客戶簽字上，客檢證簽字與銀行留底不符。該公司立刻與客戶聯(lián)系，但始終聯(lián)系不上，于是想到去找貨物，卻發(fā)現(xiàn)貨物早就被貨代在目的港的代理提走，而此時貨代也沒了蹤跡。可以肯定，這是一起客戶與貨代串通的詐騙案。

貨代提單換船公司提單篇四

貨代提單和船公司提單操作流程

操作流程 ：

1,shipper 把托運單傳給forwarder，寫明整箱還是拼箱。

2，forwarder 向船公司定艙，船on board后。船公司簽發(fā)mbl給forwarder。mbl的shipper 是起運港的forwarder，cnee一般是forwarder目的港的分公司或代理。3，fowarder簽hbl給shipper。hbl的shipper 是真正的貨主。cnee一般做信用證的是to order。

4，carrier 在船開后將貨物運達目的港。

5，forwarder 將mbl通過dhl/ups/tnt等寄往目的港分公司。（including： custom clearance docs）

6，shipper拿到提單后，在交單期之內向國內義付行交單，結匯。如果做t/tshpper直接寄單據給國外客人。

7，義付行把全套單據向開證行結匯。

8，cnee向開證行付款贖單。

9，forwarder 拿著mbl向船公司換單提貨，清關。

10，cnee拿著hbl向forwarder提貨。

這是國際貨代一般做法。

幾點解釋 ：

hbl是house bill of lading（貨代提單）

mbl是master bill of lading（船東提單）

它們的區(qū)別是

是貨代簽發(fā)的提單，不能依此來提貨

mbl是船東簽發(fā)的提單，可以依此來提貨

不管是到付還是預付，都可以給發(fā)貨人

mbl如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預付可以給發(fā)貨人

的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的mbl的抬頭是船務公司的抬頭，比如：走yangming，他的抬頭就

是yangming ling.......，簽字也是yangming的4.在提貨時，要用hbl來換mbl才能提到貨物

[forwarders cargo receipt即fcr是“承運貨物收據”，簡稱cargo receipt，是貨代收到托運貨物時給托運人簽發(fā)的收據，此外還是承攬將貨物運到fcr上所栽明的目的地的單證，它不是物權憑證，除非信用證特別授權的話，銀行是不會接受這種單據的，提單是物權憑證，與沒有嚴格統(tǒng)一規(guī)定的cargo receipt不同，提單有嚴謹的含義 樓主要注意收匯安全,因為你把貨物交給貨代就完成了交貨任務，此時由于沒有提單，貨物已經不屬于你拉，客戶也可以直接提貨，而你評次單據就是應該拿到錢了，因為你已經失去了貨物。b/l代表物權，是所有權憑證，cargo receipt只是收據，不表示物權。收貨單(cargo receipt)：是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據。收貨人收到正本提單后，向承運人的代理人換取提貨單；代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內容相一致；收貨人憑提貨單向海關辦理放行手續(xù)后，再到港口倉庫或船邊提取貨物；貨物提清后，提貨單留存港口倉庫備查；收貨人實收貨物少于提單或發(fā)生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過代理人向承運人索賠。cargo receipt應該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因為是客戶自己租船訂艙，而且希望

能及早收到提單以便提貨，故而在l/c中要求cargo receipt交單，而全套正本提單由受益人直接寄交申請人or隨船直接到達申請人手中。這種做法通常存在于雙方彼此相當信任的基礎上。也就是說，客戶最終提貨，靠的還是全套b/l；只不過這套b/l是在信用證之外流轉。貨權的實際轉移也是在信用證之外；而在信用證下，申請人也會因為前述緣由盡量簡化單據要求--我實際看到的case中，這種cargo receipt通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。所以這才要求彼此信譽良好，因為這要求1.申請人相信受益人會在信用證外及早寄交提單而不是制造虛假單據然后一貨賣二主 2.受益人收到的l/c中沒有無法做到的軟條款，以免發(fā)生提單交付出去后議付的單據卻被拒付 所以說，用cargo receipt交單多是建立在雙方彼此信任的基礎上的，其中貨權的轉移仍以提單流轉為關鍵。

海運單(sea waybill)是證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接管或裝船，已經承運人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉讓的單證

海運單的作用是海運單是發(fā)貨人和承運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明，又是承運人接管貨物或者貨

物已經裝船的貨物收據，具有以下兩個重要作用：

1）是承運人受到貨物，或者貨物已經裝船后簽發(fā)給托運人的一份貨物收據；

2）是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明

海運單與海運提單的區(qū)別：

1）海運單不具有提單“物權憑證”的作用：對于提單持有人而言，擁有提單在法律上就表明擁有 提單上所記載的貨物，通過轉讓提單可以達到轉讓貨物的目的，海運單在法律上不具有可轉讓性 ***由于海運單不是物權憑證，收貨人在卸貨港提取貨物時并不需要持有和出具正本的海運單，只需要確認自己的收貨人身份后就可以取得提貨單提貨

2）在作為運輸合同證明方面的區(qū)別：海運單通常采用簡單形式，其正面或者背面如果沒有適當 的條款或者沒有并入有關國際組織或者民間團體為海運單制定的規(guī)則，則它只能作為托運人與承 運人之間訂立貨物運輸合同的證明，收貨人是不能依據海運單上記載的條款向承運人提出索賠的，承運人也不能依據海運單上記載的條款進行抗辯；而對于提單，當提單經過轉讓到了收貨人手里 時，收貨人就享有提單賦予的權利，同時也要承擔相應的責任

3）在作為貨物收據證據效力方面的區(qū)別：提單運輸涉及的貿易是單證貿易，為了保護合法受讓 提單的第三人，有必要強調提單作為貨物收據所記載內容是最終證據；而海運單涉及的貿易不是 單證貿易，不涉及轉讓問題，因而沒有必要強調海運單作為貨物收據所記載內容是最終證據

海運單的優(yōu)點：在一定條件下海運單具有迅捷、簡便、安全的特點

1、對發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便：

1）海運單不一定寄給收貨人；

2）節(jié)省郵費；

3）免除了業(yè)務員對提單的檢查，同時也免除了對其他配套物權單證的檢查；

4）發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供更簡易、更迅速的服務；

5）整個單據程序得到了改進，從而提高了市場的競爭力；

6）當貨物尚未放行時，可視需要將海運單交貨改為提單交貨，海運單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給 新的收貨人

2、對承運人而言，在交貨方面減少風險：

海運單的交貨條件不取決于海運單的呈遞，也無須遵守單據手續(xù)，承運人只要將貨物交給 海運單上所列明的收貨人或其授權的代理人，就視為已經做到了謹慎處理

3、對收貨人而言

1）可免除因等海運提單而招致的延遲提貨；

2）可免除為防止交錯貨物而向承運人出具銀行擔保；

3）免除業(yè)務員對延誤的提單及轉運中丟失的提單的檢查；

4）不再產生滯期費、倉租費

4、在單證本身的風險方面：由于海運單的不可轉讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運單，也不能提取貨物，因此對收貨人不存在風險

5、在單證的流轉程序方面：由于采用海運單不必遞交給收貨人，因此有關單據如保險單和商業(yè)發(fā)票等，可以在裝貨完畢后立即發(fā)送給有關當事人

請注意一般情況下船公司是不會簽發(fā)海運單的，海商法是比較袒護船東的，海運提單的背面就有很多條款規(guī)定雙方的權利和義務多半是對船公司有利的條款。一旦出現(xiàn)貨物的損傷和滅失，這些條款會幫助船東逃避責任。那么海運單簽署后船東就自動喪失了抗辯的權利，也就是失去了條款的保護，一旦出現(xiàn)事故，就有承擔責任的風險。由于海運單可以憑copy件換提貨單因此安全性也不高，曾經出現(xiàn)過冒領的情況。綜上所述，所以雖然海運單很方便卻不被廣泛使用的原因。

提單分海運提單和海運單兩種,一般我們都是拿的海運提單,這種提單可以背書轉給別人.海運單又名seaway bill 這種提單沒有正本只有副本,而且收貨人只能是具體的人/公司, 不能to order 之類的, 非且不能轉讓,一般申請這種提單的客戶他和國外的船公司關系特好,貨到了,客人只憑證明證明是提單上的收貨人就能提貨不用出示正本提單。