每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

紅外線的熱傳導方式篇一

2009年10月20日18:31

騰訊汽車

我要評論(0)主持人：下面進行今天最后一個主題演講。下面有請本特勒汽車工業亞太區車身技術總監王輝博士。他演講的題目是汽車安全設計及車身輕量化——本特勒熱成型技術的應用。

王輝：我叫王輝，我來自德國本特勒集團。

不管現在的汽車動力是混合型的動力，還是電池的電動力，汽車車身輕量化的問題是一個主要的問題，汽車越輕，同樣的動力他跑得越快，在同樣的動力下他跑得遠。所以我們今天的題目主要是講一下怎么樣用現代的工業技術以及新材料把車身在滿足一些技術條件，比如說碰撞條件、干路條件下能滿足輕量化，在節能減排方面做一些貢獻。節能減排是一個大趨勢，本特勒作為全球最大的汽車零部件供應商之一，我們可以說本特勒也在行動以節能減排。

我今天題目主要有幾個部分，在技術報告之前，我用幾分鐘給大家介紹一下本特勒。另外，我再介紹一下關于二氧化碳的減排，這個題目今天我們前面的報告人都已經介紹了，我再簡單介紹一下。另外，在車身上面材料的使用，為什么使用這個材料，這個材料有什么好處。我以前在國內做報告的題目就是這樣：對于不同的零件我們可以使用不同的材料，滿足他的技術要求，根據這個設計來滿足輕量化的要求。另外，我給大家介紹我們近一兩年在市場上推廣的三個技術。最后，我要介紹三個例子，通過這三個例子大家可以看出來，作為節能減排，我們車的輕量化怎么能夠在車的設計過程中考慮到成本的要求、輕量化的要求、技術的要求。

首先，本特勒。本特勒是一個家族企業，它已經存在了130年的歷史。他以前是一個鐵匠出身的，在50年代的時候，他曾經生產過五千輛最小車。60年代，本特勒集團分成三個分支，有鋼管、鋼材、汽車技術、貿易。我們今天主要講的是汽車貿易，在汽車貿易里面我們有三個產品部門，第一個是底盤部門，我是來自車身部門的。另外一套，我們還有發動機和排氣管道部門，另外，我們還有工程技術公司。本特勒全球在汽車行業總共在二十多家，有52個工廠16個研發中心，去年在汽車行業的銷售量是46億歐元，全球18000名員工。它的主要產品提前已經提到了，主要是底盤，底盤部門有底盤零件和底盤模塊。我們還有車身件，車身件在車身里面，主要是a鑄、b鑄、前面保險杠這些系統。這些系統在汽車輕量化里面可以做很多的文章，因為在車身里面，碰撞是一個主要的，現在國內汽車要打開國際的碰撞門，你必須考慮到你這個車的設計，怎么樣才能設計出一個車在國外歐洲碰撞的時候能夠達到它的五星、四星的要求。我們這里面主要的安全零部件就拆開了熱成型技術。我們主要發動機的鋼管和排氣管道，我們公司還有一個鋼管廠，它是高強度的鋼管它的抗強度能夠到1600兆發左右。

這是我們公司以后要創新發展的未來，現在主要有三個：去年我們在國內搞技術展覽的時候，我們已經提到這三個模塊：這三個模塊一個是有效合理的利用資源。有效合理的利用資源主要是考慮加工，我們通過不同的創新、改革使我們的先進工藝技術應用到生產中去，使能源消耗降低。這樣我們有效的使用資源。另外，我們考慮到安全性。因為汽車的安全性是一個主要的課題，我們生產出來的車必須要安全。另外，就是環境保護，我們主要是考慮到怎樣使汽車輕量化以達到減排的效果。所以我們不但在汽車零部件里面使用熱成型技術，還有碳纖維材料，我們也可以提供這些產品的設計和生產。

接下來簡單介紹我們公司的情況，我們公司在中國的業務也開展得很好，目前中國有四家工廠，兩家在上海，一家在長春，另外一家在福州，而且我們公司是第一家把熱成型技術引入中國的公司。前面介紹了我們公司。

下面講一下我們下一個課題，這個課題主要是二氧化碳的規則。這個規則主要是歐共體定的規則。02年65%的車二氧化碳的排放量必須不能超過130克，05年，55%的車必須達到這個要求，如果不能達到這個要求，有一個懲罰，就是懲罰我們汽車廠，如果汽車廠超過一克，罰款五歐元，如果超過四克，每一克要付費95歐元。從2019年以后，所有的車生產，如果超出了這個標準，每一克都要罰款95歐元。這對汽車輕量化起到了很大的作用。這里面我們做了一個市場調查，如果車身或者整車的總量減輕一公斤，它的油耗可以節省多少升每公里，但是二氧化碳的排放量減少0.06克。這個0.06克是一個很小的數字，我們可以忽略不計，但是如果你從北京開到上海，來回跑一趟，二氧化碳的排放量就是很大的數字。而且如果你超過一克，從2012年開始，如果減輕重量一公斤，我就可以節省成本5.7歐元。這5.7歐元人民幣就是57塊錢。我們通過這個可以看出來，汽車的輕量化是非常關鍵的。在滿足節能減排的大趨勢下，作為一個汽車工程技術人員，必須要考慮到汽車的輕量化。我們做過一個調查，車身重量占整個車的40%，如果我們把車身減輕，整個車的重量就能夠減輕。現在一般的設計都是單一的車型，我可以用全鋼板車身結構，豪華車或者是奧迪車，全部是鋁合金材料。在將來我們要考慮的肯定是車身的多樣化，或者是材料的多樣化。你要用不同的材料到不同的零部件上面去。以滿足他的技術要求。這些材料比如說我們這里面說的有超高強度鋼，一般抗拉強度在800以上的我們叫它是超高強度鋼。比如說熱成型技術，它的抗拉程度可以到1500、1600。鋁合金、碳纖維復合材料，鎂合金，這些技術在我們公司里面都可以進行設計以及進行生產。而且我們有一些產品已經在用這些方面的技術。

這是在德國汽車學會，由大眾汽車公司牽頭進行的研究。它是超級輕量化的車。這個車身的設計是有180公斤。這個車型是一個高爾夫(圖庫 論壇)的車型，這個高爾夫車型現在是180公斤，跟高爾夫

3、高爾夫4對比，它的材料減輕30%多。鋁合金占了53%，有96公斤左右。鋼板、鋼材66公斤，鎂合金11公斤，還有一些塑料件，這里面可能還有碳纖維復合材料。大家如果看一看的話，這里面的技術用了很多，比如說灰色的是熱成型零部件，這里面表示，前面中央通道及以及底盤，底部通道，都是用高強度鋼。為了滿足側面碰撞，a如和門底下的踏板，都是用熱成型技術。再看這個車，這個車在歐洲碰撞已經拿到五個星，如果我們對它進行分析，看看哪些零部件我們可以改。看看在大的零部件能不能減輕它的重量。通過我們對前后保熱成型材料，對頂部、底部，我們整個可以做一下估算。在滿足這個技術要求情況下，碰撞要求、鋼度要求等等要求情況下，我們可以減輕重量66公斤，這個66公斤是什么概念？成本我們現在不要考慮。因為鋁合金和鎂合金的材料成本肯定是很高的。我們現在根據技術進一步的創新，我估計成本肯定會降下來。我們考慮到二氧化碳的排放。這個排放我們可以考慮它在生產中，比如說復合材料或者是鋁合金，它在生產中產生的二氧化碳提高了。但是，如果在使用期間它就降低了。而且在回收方面，因為復合材料等等的回收產生的二氧化碳也提高了。所以我們把整個考慮一下，如果一個車的使用壽命是20萬公里，我們可以計算一下，它的二氧化碳的排放量可以減排670公斤。這670公斤我們除20萬公里，等于是我們每公里減排4克二氧化碳。你一公斤，或者是一克，如果沒有達標，你必須罰款95歐元，4克相當于400歐元左右，通過我們的分析，我們認為有可能根據我們的技術，尤其是熱成型技術，我們能滿足節能減排的要求。前面談到了很多的熱成型技術，熱成型到底是什么樣的技術？熱成型其實是很簡單的一個技術。大家可以看出來，這個工藝過程很簡單，首先是開點、下料，進行爐子的加溫，這個溫度一般是在950度左右加溫。加溫以后，一次沖壓成形，然后再進行冷卻。這個技術和一般的沖壓技術的區別多了一個模子。模具里面有一套冷卻系統。它減輕重量，因為它強度提高了，所以重量可以減輕。而且可以減少它里面加強板的數量，比如說我們可以看出來，這里面的中央通道是大眾車的一個通道，我們可以通過熱成型技術可以用到中央通道里面去，加強板等一些零部件就可以省掉了。因為我們是一次成型，所以我們就需要一套模具。同時，它的成型的精度非常高。另外，它的碰撞的能力非常優秀。

這是我們一般用在汽車材料上面的圖，我們也稱它為香蕉圖，因為它的形狀像香蕉。一般我們國內在車身的材料是在這個范圍之內，它的強度是200兆帕，它的強度是40%，因為它比較軟，比較容易成型。它的原始材料沒有加溫之前強度已經很高了，延伸率15%。通過加熱，它的材料里面，晶體發生變化，然后變到這個程度情況下，我們進行沖壓成形，這個材料一加熱950度以后，鋼板肯定還是軟的，在這個情況下加熱成型。成型的同時進行冷卻。冷卻是軋果處理了，它的強度就提高了。熱成型技術和我們老祖宗以前造劍的技術是一樣的。王麻子菜刀很快，它的刀的成型也是經過爐子里面燒，進行錘打，到爐子里面冷卻。這個工藝的好處是它的成型在25秒到30秒這么很短的時間內來完成。這個技術是很關鍵的。這個材料是1600兆帕，跟200兆帕相比，我們強了8倍。國內的這些廠家經常提這個問題，你這個材料技術好，哪個零部件我是第一優選，比如說要熱成型技術。這里面是我們在市場調查，上面這些圖形，所有這些零部件標志，在06年以前都可以采用熱車型技術進行生產的?，F在我們已經拓寬了，比如說這個中央通道，在06年如果這個曲線進行對比，本特勒每年可以生產八百萬件，而且beru是在汽車零部件里面首選的零部件。

熱成型我們公司是全球領先的，我們不光停留在以前的熱成型技術上面，我們這幾年在熱成型技術開發獲得了很大的成功。比如說我們最里面一個技術，這個技術我們通過分析計算，我們發現這些零部件beru的厚度，到底不部不要那么厚，中間厚一點，根據不同的厚度，我們可以在材料開展的過程中進行汞壓，使得板的厚度根據我們的要求來調整軋汞的參數來滿足他不同的厚度。沖壓以后下料，下料以后進行熱成型，最后沖壓成形。這里面的好處，我哪個地方厚就可以進行熱成型加工，一套模具就可以滿足他的要求。這個技術我們已經成功的用到了寶馬x5(圖庫 論壇)上面去。

另外一個，打補丁技術，在碰撞的時候，有機的部位會加強，加強需要加強板和加強金。我們在beru的技術里面，兩個料同時進行下，下完了以后點焊連接起來，一起送到爐子里面加溫，一次成形，這個技術解決了：第一，省一套工序費用。第二，如果你單獨進行加工，最后技術組裝焊接的話，它的強度很高，焊接不在一起。這種技術它解決了撞碰帶來的困難。這里面大家要問了，你在加溫之前焊在一起了，再加熱以后再成型，這兩個點會不會脫落？我們可以解決這個問題。另外，局部進行加熱，尤其在側面碰撞，它里面的要求特別高，最高的要求你頂部材料強一點，底部弱一點，所以碰撞的時候，底部吸收能量多一點。我們這個技術現在已經成功的運用到了奧迪q5(圖庫 論壇)的技術上面去了，奧迪q5去年在歐洲獲得車身展的最優秀獎。一般碰撞的時候頂部變形小一點，底部變形大一點。如果我們以熱成型，不同材料局部加熱，底部變形很小，頂部變形很大，可以滿足碰撞的要求，使得底部能量吸收多一點，因為底部的空間比較大。在優化的過程中我們發現，這里面有一個輕量化的對比。如果用冷成型，它的重量是8.7公斤，如果我們用這個技術，4.5公斤。整車的重量減輕4.3公斤。我們不斷的提高，還可以把重量減輕。

下面講三個例子。我們經過分析、計算，完全可以做到把外面這個板熱成型，如果我們采用熱成型技術，連成的三件我們可以連件進行組成，重量可以減輕八公斤，性能可以提高，成本上面少了一個零件，總量減輕了，裝配成本減少了。所以我們這個零件在葡萄牙進行量產。另外，我們這里面做了一個例子，這個車已經碰撞無形，但是由于車底很重，我們通過進行比較可以看出來，這里面有五層板連接起來的，大家看這個照片，這個照片是這個車子的切割照片，這個車子是帕薩車車子的切面，這里面就是用熱成型技術，我們可以在保證它的性能的情況下，減輕車底的重量7%，這個7%的數字很小，但是這個車420公斤，7%的概念相當于是30公斤左右。最后一個例子，我們把20年以前的車進行分析，看這個車能不能滿足現在的歐洲碰撞要求。大家可以看出來，如果20年前的車與我們在做碰撞，全面的碰和側面的碰，整個車壓縮得很大，我們對它進行分析，以前用的車身材料沒有用高強度鋼，用600兆帕的鋼也是占8%左右。我們進行優化、分析，采用高強度鋼，我們可以發現，最里面優化前和優化后，我們可以減少它的變形將近800毫米，800毫米可以把里面的駕駛員的生命進行保護，碰撞以后他沒有進行壓縮。車內碰撞可以減少500毫米。

這就是我今天要做的報告，謝謝大家！

紅外線的熱傳導方式篇二

遠紅外熱波傳導技術

名詞解釋

遠紅外熱波傳導技術是利用光的吸收和折射原理將光熱源以遠紅外形式傳導和釋放的技術。

什么是遠紅外熱波傳導技術 在光譜中、波長自0.76至400微米的一段稱為紅外線，紅外線是不可見光線，是一種電滋波攜帶很高的能量，相同功率不同型號的紅外線的輻射強度與波長的不同而強度不同?，F代物理學稱之為熱射線?？煞譃閮深悾航t外線與遠紅外線。又稱短波與長波，短波穿入人體組織較深,（用于工業、軍事、醫療激光等）；長波即遠紅外波，多被表層皮膚吸收，穿透組織深度小于2毫米，取暖、保健效果比較理想。

遠紅外熱波傳導技術，是一種新型的遠紅外波傳導技術，主要通過運用熱膨脹系數極低的防爆石英玻璃以及鹵鎢循環原理以提升取暖裝置的防爆性能和安全性能，并通過填充的混合氣體將藍光等有害光源進行過濾控制，釋放出對人體有益的遠紅外線，具備一定的理療、保健效果。該技術現主要應用于熱波取暖器和熱波浴霸等取暖設備。

技術原理

1、工作原理：在石英紅外線燈中充入鹵族元素、氟，氯，溴，碘各種鹵素都能產生鎢的再生循環。它們之間的主要區別是發生循環反應所需的溫度以及與燈內其他物質發生作用的程度有所不同，利用鹵鎢循環的原理，在高溫條件下鎢絲蒸發出來的鎢在管壁區域內與鹵鎢反應，形成揮發性的鹵鎢化合物。由于管壁溫度高，鹵鎢化合物呈氣態，當鹵鎢化合物擴散到較熱的燈絲周圍區域時又分化為鹵素和鎢。釋放出來的鎢部分回到燈絲上，而鹵素繼續參與循環過程。這樣燈絲上的鎢就不會逐漸揮發，也不會因為鎢在管壁上沉積而發黑，其壽命得到延長。

2、鹵鎢循環原理：在管壁內通過充入一定配比的高純氮氣及二溴甲烷等混合氣體可以起到保護鎢絲的目的，這些氣體在燈管內建立了鹵鎢循環。具體過程是燈絲中的鎢揮發出來后，會向溫度較低的地方移動，然后在管壁處和br結合生成wbr2；而在溫度較高處，wbr2又會分解，生成的w會回到燈絲上，br回到工作氣體中，這就是整個鹵鎢循環的過程。通過這樣的鹵鎢循環，燈絲上的鎢不會逐漸揮發，由于“熱點”效應而使燈絲燒斷，也不會因為鎢在燈泡殼上沉積而發黑，其壽命得到大大延長。

3、通過調整高純氮氣及二溴甲烷的比例可以使其鹵鎢循環達到最佳狀態，同時使燈管內外壓力保持一致，進一步解決燈管的爆炸現象，提高了電熱管的可靠性與安全性。材料

1.防爆石英玻璃：是一種防爆性能和安全性能極佳的石英玻璃，熱膨脹系數極低，為普通石英玻璃的1/12—1/20，完全脫離爆炸條件，并達到了ipx6的防水等級，可以抵御大浪的沖擊，其主要特點是熱膨脹系數小，耐高溫，冷熱不炸裂，絕緣性好，透輻射強；

2.鎢，主要用于燈絲；根據產品用途選用不同含量的鎢絲 3.鉬，主要用于同玻璃的封接。之所以采用鉬材料，是因為鉬的延展性很好，可以壓成很薄的箔片，用這種箔片同玻璃封接。由于金屬在很薄的情況下，收縮性大大減弱，因此可以和玻璃有很好的封接效果，保證不會漏氣。

4.混合氣體是核心（充入特殊工作氣體，二溴甲烷、氪氣、高純氬?等），氣體在燈管內建立了鹵鎢循環、調波長、調溫、調色、延長壽命。管壁溫度一般為200-800℃，色溫1750k左右。詳見吉柏利檢測報。

應用

家用取暖:熱播取暖器、熱播浴霸是一種新型取暖設備。它具有：升溫速度快，加熱均勻，發熱效率高、色溫穩定、光衰小、壽命長、（可達8000小時以上）等特點。

關聯詞：取暖器、熱波取暖器、浴霸、遠紅外線、紅外線、高防爆石英玻璃、鹵鎢循環、色溫、波長

紅外線的熱傳導方式篇三

紅外熱波無損檢測技術在復合材料檢測方面的應用

鄧淑萍 鄭海平姜照漢西安非金屬材料材料研究所

楊玉孝西安交通大學

摘要： 本文闡述了紅外熱波無損檢測技術的基本原理和特點，介紹了國內外相關技術研究的發展現狀，以及在非金屬復合材料上檢測應用的實例。

關鍵詞： 紅外熱波；復合材料引言

由于復合材料具有高強度、高彈性模量、低熱膨脹系數和高導熱性等優良性能，現已在航天航空領域獲得了廣泛的應用，但是，由于復合材料制造過程復雜，在制作成型過程中受設備、環境、人員及原材料等因素的影響，在產品內部易產生空穴、裂紋、分層、多孔等缺陷，對產品的質量和安全性能影響極大，因此，對產品的檢測尤為重要。

用于復合材料無損檢測的方法主要有射線、超聲、磁粉、滲透、渦流、激光全息及紅外無損檢測技術等，超聲、射線檢測技術應用最多，但受檢測原理影響，射線檢測成本高、周期長，不適于現場在線檢測，對小分層、脫粘緊貼型缺陷無法檢測；超聲檢測需要逐點掃描、檢測效率低，對小、薄及結構復雜的工件檢測困難，對復合構件中的脫粘緊貼型缺陷也無法檢測；磁粉法只限于鐵磁性材料，定量檢測缺陷深度較為困難；滲透法檢測程序復雜，只能檢測表面開口缺陷，不能檢測表面多孔性材料；渦流法對工件邊緣效應敏感，易給出虛假顯示；激光全息檢測需暗室防震操作，檢測效率低；紅外無損檢測技術作為復合材料結構件的一種無損檢測新方法，具有快速、直觀、準確、非接觸的特點，對于提高復合材料構件的研制與防護質量，減少或避免重大事故的發生，具有重要的科學意義和應用價值。

2紅外熱波無損檢測原理及特點

紅外熱波無損檢測技術是近年來復合材料無損檢測領域發展迅速的一種新方法，與常規的超聲、射線等檢測技術相比，該項檢測技術具有非接觸、全場、大面積、快速、直觀、易實現檢測自動化等優點，采用專用軟件對獲得的紅外圖像信息處理后，可直接識別缺陷位置坐標，除此之外，檢測時對周圍環境沒有特殊要求，設備輕便、可移動，特別適合現場應用和在線、在役檢測，國外已經用于金屬和非金屬材料及其復合結構件的無損檢測。

紅外熱成像技術理論及應用的研究重點是研究熱源，產品被加熱后，材料內部的缺陷改變復合材料局部的熱性能，導致材料表面溫度場的變化，通過材料表面的溫度圖譜即可判定缺陷，采

用專用軟件進行實時圖像信號處理，顯示出檢測結果，從而達到檢測目的。如圖1所示。

圖1紅外熱波無損檢測原理圖

紅外熱成像技術就是把物體輻射或反射的紅外波段圖像轉換成可見光波段人眼可觀察圖象的技術。根據斯蒂芬-玻爾茲曼定律，紅外輻射的強度（單位面積向半球方向發射的全波長輻射功率）可表示為：

w???t

4式中：?--灰體發射系數，?--斯蒂芬-玻爾茲曼常數（5.66x10-8 wm-2 k – 4）

t--絕對溫度

在復合材料制造過程中，因制造工藝不合理使固體復合材料中產生缺陷時，缺陷尺寸相對于物體整個表面而言所占比例很小，所以，均勻加熱缺陷部位時，為了使問題簡化，缺陷附近區域的熱傳導可以用固體一維熱傳導（沿板厚方向）模型代替，如圖2所示。

缺陷

膠層

圖2 復合結構件缺陷一維熱傳導模型

根據固體熱傳導方程，簡化后缺陷部位的一維熱傳導方程為：

?c??t

?t?k?t

2式中：?— 密度，c— 比熱，k— 熱傳導系數，?— laplace算子，t — 溫度，t — 時間

如果復合結構件內存在缺陷，采用適當的熱加載方式加熱構件表面時，熱波在構件內部傳播，并在其內部擴散，由于試件內部存在著裂紋、氣孔、分層等缺陷，這將引起試件的熱傳導、熱容量等性能的改變，經過一定的時間，由于熱流被缺陷阻擋，就會在缺陷附近發生熱量堆積，而這些熱量的堆積必定會以不同的溫度分部反映出來，使得有缺陷區域的表面溫度不同于沒有缺陷區域對應的表面的溫度，當用紅外探測器掃描或觀察試件表面時，紅外熱像儀就可以測定工件表面的溫度分布狀況，在試件加熱或冷卻過程中探測出物體表面溫度變化的差異，進而判明缺陷的存在及其大小。國內外發展概況

目前國外紅外熱波無損檢測技術的應用研究以美國較為領先，其次是瑞典、加拿大、英國和日本，主要應用于航空航天領域金屬、陶瓷、橡膠等和發動機金屬噴管膠接質量的檢驗。美國ge、gm、波音、福特、洛克西德、西屋、nasa及海軍等已廣泛應用,美國、俄羅斯、法國、加拿大等國己把紅外熱波檢測技術廣泛應用于飛機復合材料構件內部缺陷及膠接質量檢測、蒙皮鉚接質量檢測。美國空間動力系統 gdss 從 1992 年起就用該技術對 atlas 空間發射艙復合材料的脫粘缺陷和a3火箭進行檢測，目前紅外無損檢測已經正式應用于生產檢測。美國的無損檢測協會負責編寫、2001年出版的無損檢測手冊中，紅外熱像無損檢測分冊里有大量的篇幅論述紅外熱波無損檢測技術在航空航天領域的應用。美國韋恩州立大學的工業制造研究所在該技術領域的研究上一直得到美國政府機構和許多大公司科研基金的支持，處在該領域研究的最前沿，取得了很多實際的研究成果。在faa 1998，1999和2000年飛機機身無損探傷技術競標中，此技術擊敗包括x射線、超聲波、暗電流檢測等多項技術而唯一勝出。并逐漸被nasa、美國空軍和海軍、波音、洛克希德.各大汽車公司及各大航空公司等許多知名大公司所采用。自20世紀90年代中期以來.這些政府機構和大公司紛紛設立了紅外熱波無損檢測實驗室，用于研究解決各自獨特的無損檢測問題。

目前國內紅外熱波無損檢測技術尚處于試驗研究階段，國內科研單位在金屬、金屬與非金屬復合結構中缺陷的紅外無損檢測與評價方面也進行了卓有成效的研究工作，如西安交大、北方交大、東南、天大、清華、621所、205所等，應用領域涉及電力、機車、醫學、集成電路等熱

故障缺陷的檢測和航空航天領域鋁蜂窩結構、多層材料復合結構的分層、脫粘、裂縫等缺陷檢測。如火箭發動機的機體、火箭殼體、航空發動機噴管、渦輪葉片以及飛機蜂窩狀結構等部件。2003年該項技術的應用研究列入國家863計劃，同時得到211工程支持，北京首都師范大學、北京航空航天大學、北京航空材料研究院等單位進行了一些典型試件的應用試驗，并獲得了一些初步的實驗結果。但由于是試驗研究項目，專用檢測設備的開發應用尚處于實驗室階段，目前國內還無紅外熱相儀的專業生產廠家，主要依靠引進紅外熱相儀進行相關技術研究工作。應用實例

4.1紅外熱波無損檢測系統

本次紅外熱波檢測試驗使用的紅外檢測儀器為美國flir thermacamtmp30便攜式非制冷型紅外熱像儀，采用熱加載方式為：（1）遠紅外均勻加熱，冷卻過程中檢測；（2）大風口、小溫度梯度熱氣流局部瞬態加熱，在加熱、冷卻過程中檢測；（3）小風口、大溫度梯度局部瞬態加熱，在加熱、冷卻過程中檢測。在以上加熱方式中均采用同側加熱、反射紅外熱波檢測和異側加熱、透射紅外熱波檢測，從而對加熱方式和檢測效果進行評價。

4.2檢測試件（3mm高硅氧板+3mm碳纖維板），如圖3所示。

圖 3檢測試件實物照片

4.3檢測結果

通過對檢測試件進行不同加載方式、不同加載溫度梯度和不同加熱源加熱等大量實驗研究，并對實驗結果進行總結分析，得到如圖4的檢測結果。

圖4紅外熱波檢測試驗圖

4.4外熱波成像檢測方法研究結果與分析

紅外熱波無損檢測技術能夠用于復合材料的無損檢測，檢測設備輕便，對檢測環境無特殊要求，檢測結果直觀，標準配置的紅外熱像儀能夠檢測出復合材料內部的φ10mm分層、氣孔等缺陷，如果要提高檢測的靈敏度，需要改進現有熱像儀配置，采用配置高空間分辨率鏡頭、可以實時記錄熱像圖的熱像儀，而且要采用適合的熱加載技術，以及后續熱圖像信息處理技術。5結語

紅外熱波無損檢測技術可以應用于多種材料、結構的產品檢測，該項技術的應用可以為工藝分析提供參考信息，可用于產品設計、加工制造、成品檢測等各個方面。但是該方法對結構復雜的產品需要高效的數學計算模型；受加熱設備的限制檢測深度還不夠深；對缺陷的分辨率不夠高，不及超聲c掃描；用于某些金屬檢測時，外表面需進行抗反射處理。

紅外線的熱傳導方式篇四

二級傳導材料

2013年10月17日，以“探索兒童的科學”為主題的農安縣小學《科學》學科教學研討會在農安縣德彪小學召開。

來自全縣36所小學的業務領導、科學教師100余人參加了本次會議。這次研討會以主題引領、觀課研討、專題講座的形式開展了扎實、高效的教學研討。來自德彪小學、新農鄉中心小學、農安鎮第二中心小學的三位科學教師分別展示了精彩的研討課。與會領導和教師就如何在大單元的教學中，從“兒童的科學”的角度設計教學活動，促進學生科學概念和科學探究能力的協同發展，展開了討論。會議期間，縣教師進修學校朱立國副校長到會視察，對三節研討課給予了關注和好評，對活動全程的安排表示贊賞。

一、研討主題說明

農安縣教師進修學校小學教研室科學教研員王佳雙老師首先對本次會議研究的主題做了說明。他指出，此次會議將“探索兒童的科學”設立為主題，是出于推動我縣小學科學教學改革的需要?！疤剿鲀和目茖W”，這里的“兒童”是指六七歲至十二三歲的孩子，這個年齡段的孩子也正是身處小學階段。與“兒童的科學”相對的應該是科學家研究的科學、成年人的科學。兩者之間是有很大差別的。我們的實際教學往往忽視兒童的世界，對他們的原有認知缺乏了解，從而導致教學低效?；谏鲜鏊伎迹覀冇斜匾诮炭瓢娼滩牡拇髥卧虒W中，從“兒童的科學”的視角設計教學活動，促進學生科學概念和科學探究能力的協同發展。

二、課堂教學展示

1．給出充足的自主探究時間

德彪小學王曉媚老師執教的《光和影》，為學生提供了有結構性的材料，給出充足的時間讓學生自主探究。通過引導學生動手做實驗、觀察記錄、分析推理等探究活動認識到物體影子的長短、方向隨著光源位置、方向的改變而改變，知道物體影子的大小與物體和光源之間的距離有關，知道物體影子的形狀和光源所照射的物體側面的形狀有關。王老師關注了學習進程的每一個階段的學生狀態，尊重理解學生的想法、獲取的數據。課堂上，學生的操作嚴謹、探究深入。

2．用多種方法觀察比較

新農鄉中心小學滕雪威老師執教的《水和食用油的比較》，引導學生思考多種觀察方法比較水和食用油。對觀察方法的師生討論中，滕老師能適時追問，引發學生的進一步思考和表達。學生動手操作前的大屏幕呈現提示文字恰到好處地保證了學生的觀察活動順利進行。孩子們或用眼睛看顏色，或用鼻子聞氣味，或用手摸黏性，或比較兩種液滴在玻璃片上、在臘光紙上、在報紙上的形狀或浸潤程度，或混合兩種液體比較輕重??

3．說出你的實驗方法

農安鎮第二中心小學李婷老師執教的《運動與摩擦力》一課，思路清晰，重視傾聽并能快速有效解讀學生的想法。引導學生在動手進行實驗探究之前，先讓學生依據現有材料自己設計實驗證明之前的猜測。學生在老師的引導下，思維活躍、表達暢快，師生之間的交流互動精彩得令人拍手稱贊。學生通過親身經歷科學探究過程，獲得了真切、深刻的體驗，完成了科學概念的成功建構。

三、研討與交流

在三位上課教師說課反思之后，由會議主持人組織老師們圍繞主題進行了研討與交流。小城子中心小學的賈志勇主任首先對本次研討會的主題給予了高度關注和肯定，認為這是富有現實意義的、符合小學科學教學發展的實實在在的好主題，又對三節研討課給予了充分肯定，同時也對課堂教學的設計和實施提出了進

一步的思考。華家鎮中心小學的韓玉蘭老師對三節研討課精彩的教學情境創設大加稱贊?？茖W教研員王佳雙老師在“研討與交流”的后期分別對三節研討課進行了點評，他明確指出了課堂教學中的優點和不足，給了與會老師們有效的方向引領。

四、總結與思考

小學教研室科學教研員王佳雙老師做了大會總結。他圍繞“探索兒童的科學”這一主題進行了一次專業性的引領。他講到：人們對學習科學的研究成果表明：用核心概念組織教學內容更有利于學生的深層理解。老師們對指向核心概念的教學已逐步達成共識。學習進程的思想認為，學生的學習是一個逐漸積累、演進的過程，是學生對某一個核心知識及其相關技能、能力和實踐活動在一段時間內的發展歷程。這種觀點提示我們：科學教學必須從學生原有的經驗出發，必須尊重和遵從兒童認識發生發展的規律，必須推動兒童自己去做研究。為此，認真探索兒童的科學在當前顯得十分緊迫和必要。從“前概念”和“核心概念”談起，他又對“探索兒童的科學”的內涵進行了簡述。

第一，要將科學教學建立在兒童已有的認知和經驗水平上。要進行學生前概念的調查。要通過一些策略對兒童的前概念進行呈現和組織。讓兒童的前概念變成科學概念建構的重要資源。

第二，要將兒童科學素養的發展和兒童心智的成長有機結合起來。知識建構的過程應當是一個理解的過程，知識理解有時就是以一種“浸潤”的方式發生的，所以節奏不可過快。

第三，兒童的科學意味著我們的教學還應當給兒童足夠的支持。讓兒童以他們所樂意從事的方式——科學探究開展學習。讓我們的科學討論更加有效一些。

最后，他強調：小學科學教育最終要成就兒童的發展。探索“兒童的科學”，對科學教師提出了一個更高的目標。有關兒童的科學還在探索中，希望大家通過

實踐去尋找其內涵和意義

紅外線的熱傳導方式篇五

【產品名稱】遠紅外理療貼

【主要結構】由粘貼部、遠紅外陶瓷粉、基質、防粘離型紙組成。【主要功能】活血、化瘀、消腫、止痛。

【適用范圍】適用于肩周炎、頸椎病、風濕關節炎、骨質增生、椎間盤突出、跌打損傷、網球肘，扭傷、引起的關節酸痛、腫脹、麻木及老年性關節病和肌肉損傷引起的疼痛的輔助治療。

【使用方法】貼用前清潔患處皮膚，取本品揭去離型紙，貼于患處，每日更換一次，7天為一療程。根據疼痛部位的不同，為了方便產品的敷貼，建議選用適合的型號，其中，椎間盤頸椎部位請選用ⅰ型，風濕關節部位請選用ⅱ型，跌打損傷部位請選用ⅲ型，骨質增生部位請選用ⅳ型，肩周部位請選用ⅴ型?！咀⒁馐马棥⒕炯疤崾拘哉f明】 ●外用制劑，禁口服；

●請勿直接貼于創面及皮膚潰爛處；

●使用過程中如出現局部皮膚發紅、瘙癢等癥狀時停用，恢復后可再用。

【禁忌癥】1.孕婦；2.有自發性出血或損傷后出血不止者；3.過敏體質者；4.疼痛局部皮膚有創傷、感染或潰瘍者。

【貯 存】密封，置陰涼干燥處?！居行凇慷?/p>

【產品標準號】yzb/鄂0735-2014 【注冊證號】鄂食藥監械（準）字2014第2261372號 【生產許可證號】鄂食藥監械生產許20120384號

【型號/規格】ⅰ型（7cm×10cm）ⅱ型（9cm×9cm）ⅲ型（9cm×11cm）ⅳ型（10cm×12cm）ⅴ型（8cm×13cm）