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公路建設質量控制研究方法篇一

【摘要】本文通過介紹影響公路材料質量的因素和公路常用材料的檢驗項目，頻率和主要質量控制項目，進行預防，采取措施，達到監控為目的，有效地控制了原材料的質量

【關鍵詞】公路建設 材料 質量控制

一、影響公路材料質量的因素

1.材料檢測不及時、漏檢、錯樁，使不合格的材料當作合格材料使用，造成不應有的質量隱患。

2.材料半成品構件(如涵管、預制大梁)，未及時進行檢測，就直接安裝在構造物上，易造成意象不到的質量事故。

3.對填筑路基的土質材料，缺乏土壤調查，判斷失誤，本應摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產生路基質量隱患。

4.施工中特別是鋼筋未按設計圖紙的規定要求采購，焊接(搭接)焊縫不合格未及時檢測控制，易造成質量事故。

5.材料供應無計劃、堆放不規范、無標識牌、混堆，加上管理不善，當水泥、鋼材等材料產生受潮、變質、銹蝕，失去原有的性質。

二、公路常用材料性質和檢測項目

公路常用材料的基本性質可分為物理性質、化學性質和力學性質。公路建設首先要把好材料關，合格優質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質量，對公路建設常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否做出準確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下：(1)水泥、膠砂強度、安定性、初凝時間、終凝時間必要時需做膠砂流動性；

(2)砂：篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時需做：表觀密度、緊密度、堆積密度；

(3)鋼筋焊接(搭接焊)：抗拉試驗；

(4)鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反復彎曲試驗；

(5)碎石或卵石；篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標值，必要時需做：堆積密度、表觀密度。

三、公路常用材料檢測頻率

1.鋼筋原材料檢測應以同廠別、同爐號、同規格、同一交貨狀態，同一進場時間，每60t為一驗收批，不足60t時，按一驗收批檢測，鋼筋的物理性能和化學成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術要求，則應取雙倍試件(樣)進行復檢，再有一項不合格，則該驗收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報告，以防止混入其它批量中。

2.水泥袋裝檢測應以同一水泥廠、同標號、同一生產時間、同一進場日期的水泥，200t為一驗收批，不足200t時，亦按一驗收批檢測。

3.散裝水泥：應以同一水泥廠生產的同期出廠的同品種、同標號的水泥，以一次進廠(場)的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時，還要注意水泥的有效期(一般為3個月，硅酸鹽水泥為一個月)，過期必須做復檢，連續施工的工程相鄰兩次水泥試驗時間不應超過其有效期。

4.砂、碎石或卵石：檢測應以同一產地、同一規格、同一進場時間，要求400m3或600t時為一驗收批。不足400m3或600t時，按一驗收檢測。

5.石油瀝青檢測以同一產地、同一品種、同一標號，要20t為一驗收批，不足20t時也要按一驗收批檢測；

6.路基填筑土壓實度檢測：根據本合同段的情況，采用灌砂法，當壓實層頂面，不再有輪跡時，檢測頻率要2000 m3檢測8點，不足2000 m3時，至少應檢測2點.四、公路常用材料現場質量控制措施

公路建筑材料費用一般占工程造價的30%~50%以上，降低材料費用時提高工程經濟效益的一個重要方面，因此，合理地使用質量好、數量多、品種齊全和費用低廉的材料是工程建設質量的主要保證，根據公路施工管理的經驗，對材料管理采取如下措施：

1.按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放。并準備好防雨覆蓋設施，特別是防止水泥受潮變質、鋼筋銹蝕。

2.調查土料場蘊藏數量及開采、運輸條件，并對工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試驗規程》進行室內試驗，及時出具試驗報告，堅持作到用數據說話。

3.特別是路基改良土(膨脹土)首先應進行土場調查、土壤分類、土壤塑性指數、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗，并確定各種用土的重型擊實標準，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。

4.對各類砼構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規定，其技術標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規格和質量必須符合設計要求和規范規定。

5.根據公路工程質量監理要求，堅持做到對工程質量進行監督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，在現場要掌握工程質量動態，及時提出有關的施工中質量的隱患和預防措施要求。

6.對材料或半成品構件(涵管、預制梁、蓋板等)，訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質量可靠性。

7.材料倉庫、現場材料堆放處均設立標示牌，寫明品種、產地、規格、檢驗狀態，嚴格按“三檢制”執行，工作程序認真執行iso9000標準，使原材料自始至終處于受控狀態、并做到可追溯性。

五、結語

公路建設的材料是保證工程質量的首要條件，在材料質量控制的實踐中，深刻體會到工程材料的質量監控要采取檢驗和抽檢相結合，目測和檢測相結合，建立建設質量保證體系，加強合同管理，牢固樹立“百年大計、質量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料監理的程序，制定材料監理細則，嚴格執行國家有關質量檢測方面的法律、法規，嚴格按國家進行試驗標準和規程進行工作，檢測工作堅持科學性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預，秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗成果公正性的活動，以監為主、監幫結合。確保工程材料質量，為有效地控制工程質量奠定基礎。

參考文獻：[1]交通部第一公路工程公司.公路路基施工技術規范(附條文說明).[2]交通部公路科學研究所.公路土工試驗規程.[3]交通部科學研究所.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程.[4]交通部第二公路勘察設計院.公路工程水泥砼試驗規程(附條文說明).[5]交通部第二公路勘察設計院.公路工程石料試驗規程(附條文說明).

公路建設質量控制研究方法篇二

統計數據質量控制問題研究

現代經濟正步入以世界統一市場為標志的世界經濟一體化軌道，企業的成敗，取決于信息獲取、識別、處理、轉換、傳遞的準確性、效率與速度。因此，信息在企業經營管理中的重要作用也將愈來愈顯著。隨著我國改革開放，確立市場經濟體制，和加入wto，企業要能在國際國內激烈的市場競爭中求得生存與此同時發展，一個重要的條件就是——必須要有一個健全的高效的信息系統，以滿足企業經營管理決策所需的各種內外信息。因此，作為提供信息的企業統計必將在其中扮演重要角色，發揮重要作用。特別是對我們***系統來說，隨著“大企業、大市場、大品牌”的形成，以行政區劃為單一的卷煙市場割據將很快被打破，搬掉門檻推倒墻是大勢所趨。再下一步就有可能是***專賣法的取消，所有這些都告訴我們，***行業也將馬上面臨著國際國內激烈的市場競爭。想在這種激烈的競爭中生存發展，必須要有一支能夠為企業的決策和管理者提供準確數據的素質過硬的統計隊伍。

近年來，我國統計工作取得了比較顯著的成績。從總體上來看，我國現有的統計數據，基本上還是能夠反映客觀實際的。但是，隨著社會主義市場經濟的不斷發展，經濟結構復雜化，利益主體多元化，再加上體制轉化過程中經濟秩序混亂，人為干擾增多，因而搞準統計數據的難度也就日益增大，統計失實的潛在危險性也就日漸嚴重，并將逐步暴露。對此，我們必須要有清醒的認識，要始終不渝地把提高統計數據質量問題，擺到統計工作的首要位置，并采取綜合治理措施，切實抓緊抓好。下面就統計數據質量問題談談自己一些粗淺的看法。

一、統計數據質量控制的意義

企業統計的目的是為企業經營決策管理提供統計信息。在市場經濟條件下，企業經營決策極具風險性，風險產生于不確定性并由不確定性程度決定風險的大小，而不確定性又與信息的準確和及時程度直接相關，信息愈準確及時，不確定性愈低，反之，亦然。所以，準確性和及時性是對統計資料的兩項基本要求。其中，準確性的要求是第一位的，是統計工作的生命。它確定著統計資料是否有效和價值的高低，是衡量統計數據質量的根本標志。準確可靠的統計數據，便于決策和管理者正確地把握形勢，客觀地剖析問題，從而作出科學的決策。反之，有水分的、失實的統計數據，相互矛盾的統計數據，給決策者以錯誤的信號，將會誤導決策和調控，對企業的發展將會造成重大損失。因此，統計工作者必須以對本職工作高度負責的精神，以統計數據為對象，以消除統計數據的差錯為目標，千方百計搞準統計數據，達到強化統計數據質量控制的目的。

二、常見的統計數據質量問題及分析

（一）、數據虛假

這是最常見的統計數據質量問題，也是危害最為嚴重的數據質量問題。這類統計數據完全是虛構的杜撰的，毫無事實根據。造成統計數據虛假的因素多種多樣，比如，有意虛報，瞞報統計數據資料，指標制定不嚴密，統計制度不完善，不配套等。

（二）、拼湊的數據

這種數據是把不同地點，不同條件，不同性質的數據在收集、加工、傳遞過程中，人為地拼湊成同一時間、地點、條件和性質下的同一數據。這種東拼西湊的數據，雖然分別有事實根據，但是從整體上看數據是不符合事實的，其性質與數據虛構相同。

（三）、指標數值背離指標原意

這是由于對指標的理解不準確，或者是因為指標含義模糊，指標計算的隨意性大等原因造成的數據質量問題，表現為收集整理的統計數據不是所要求的統計內容，數據與指標原意出現走樣，面目全非。

（四）、數據的邏輯性錯誤

這是指統計資料的排列不合邏輯，各個數據、項目之間相互矛盾。例如，企業卷煙庫存商品中主要的組成部分是省產煙、省外煙、國外煙，如果企業報送的統計資料中，卷煙庫存商品總金額顯著下降，而省產煙庫存金額大幅度上升，省外煙和國外煙庫存金額只是持平或只有小幅度的下降，這就存在矛盾，表明數據有邏輯性錯誤。

（五）、數據的非同一性

它是指同一個指標在不同時期的統計范圍、口徑、內容、方法、單位和價格上有差別而造成的數據的不可比性。例如，2003年的統計資料中不含稅價在30元以上的卷煙為一類卷煙，而在2004年的統計資料中，不含稅價50元以上的卷煙為一類卷煙，如果在此基礎上來比較兩年的一類卷煙的銷售量，而得出一類卷煙銷售量大幅度下降的結論顯然是不合理的。

（六）、數據不完整 這里指調查單位出現遺漏，所列項目的資料沒有搜集齊全，不符合統計資料完整性的要求。數據不完整，就不可能反映研究對象的全貌和正確認識現象總體特征，最終也就難以對現象變化的規律性做出明確的判斷，甚至會得出錯誤的結論。

（七）、統計手段和統計分析落后

目前許多企業統計工作仍處于手工狀態，很原始！即使采用計算機也僅僅是減少工作量去做一些匯總、指標計算，并沒真正引用先進的計算機技術和網絡技術。所做的統計分析也局限于事后分析，即對統計數據進行單純的講解說明；不能利用網絡技術實行信息共享等方式進行事前分析和預測。換句話說，“統計預測”這一職能根本沒有發揮作用，缺乏對信息的收集、綜合和系統化。

此外，常見的統計數據問題還有計算錯誤、筆誤等。

可見，統計數據質量問題既可能是來自于設計階段，也可能是來自于統計資料的整理階段。

三、統計數據質量控制方法

（一）、統計數據質量控制的原則應當是全過程的、全員參加的、以預防為主的數據質量控制。

首先，統計數據質量控制要貫穿于統計工作的全過程。每進行一步，都要對已完成的工作進行檢查、對已發生的差錯及時進行糾正，做到層層把關，防止差錯流入下一個工作環節，以保證統計數據的質量。其次，參加統計數據質量管理和控制的人員應當是全面的。全體統計工作者都要樹立數據質量意識，各個主要的工作環節都要落實專人負責。統計數據質量的好壞，是許多工作和許多統計工作環節質量的綜合反映，牽涉到統計工作的所有部門和人員，因此，提高數據質量需要依靠所有統計工作者的共同努力，決不是單純靠某一個部門或少數人所能搞得好、抓得了的。只有人人關心數據質量，大家都對數據質量高度負責，產生優質的統計數據才有堅實的群眾基礎。因而，統計數據質量控制要求把差錯消滅在它的形成過程中，做到防檢結合，以防為主。這就要求有關人員在質量控制中具有超前意識，拋棄那種出現了統計數據問題才想辦法解決問題的被動的局面。

實行全員性的質量控制，就要把統計數據質量目標及其關鍵交給廣大統計工作者，落實到每個工作崗位，使每個崗位都有明確的工作質量標準，做到合理分工、職責明確，職責越明確，數據質量控制就越有保證。

（二）、統計設計階段的質量控制

統計設計是統計工作的首要環節，統計數據質量的好壞，首先決定于這個過程，它是提高統計數據質量的前提。如果設計過程的工作質量不好，就會給統計數據質量留下許多后遺癥。設計過程的質量控制需要抓好以下幾項工作：

1、正確規定統計數據質量標準。數據質量標準是指根據不同的統計目的對統計數據精度所提出的要求。滿足統計目的精度的統計數據就是準確的，高質量的統計數據。首先要作充分的調查，系統地收集市場和用戶對統計數據的反映和實際使用效果的情況；其次要分析研究過去統計數據的主要質量問題，找準統計數據質量控制的主攻方向；最后要進行反復論證，考慮到統計工作中實際能夠達到的水平。

2、合理設計統計指標體系及其計算方法。

統計指標設計得是否合理，也是影響統計數據質量的因素之一。采用統計報表搜集資料，首先要實行標準化管理，制定的指標要符合統計制度的規定，范圍要全，分組要準，指標涵義的解釋和計算方法要精確；其次要對統計報表的設計、頒發、填制、匯總的全過程實行全面質量管理。

（三）、資料整理鑒別階段的質量控制

統計資料整理鑒別階段出現的差錯是統計數據質量問題的重要方面。如果資料不準確，就會影響結論的正確。因此，要特別注意審查資料的可靠性和適用性，要弄清楚統計指標的口徑范圍、計算方法和時期時點。對于口徑不一致或不完整的資料，需要進行調整、補充；對于相互比較的資料，必須要注意有無可比性；一旦發現數據有嚴重的質量問題，應進行核實，避免有質量問題的資料進入匯總處理階段?？傊瑢λ鸭降馁Y料，經過鑒別推敲、核實審定、使之準確無誤，才能使統計數據的質量得到保證。

（四）、人為錯誤的質量控制

1、盡可能采用計算機處理統計資料，同時提高統計分析水平。

計算機作為當今社會不可缺少的高科技產物已滲透到我們生活、工作中的各個環節。運用計算機整理、匯總統計資料，速度快、效果好，其優越性是手工整理無可比擬的。現在國內大部分著名企業基本上實行網絡化、全球化，利用網絡資源了解世界先進行業信息，采用科學先進的統計分析方法和手段，進行橫向、縱向對比，找差距挖潛力，努力趕超世界先進企業。要能夠寫出有一定深度的統計分析預測報告，系統、全面、科學地去挖掘利用網絡資源和從市場取得的第一手資料，完善整個分析、預測手段方法和過程。但是，也應重視計算機處理數據的質量問題，提高計算機數據處理的關鍵在于提高錄入數據的可靠性。

2、統計工作者本身應提高自身素質。

統計人員沒有深厚的專業知識和豐富的實際工作經驗，沒有跟上時代及時進行知識更新，不善于統計調查獲取第一手資料，寫不出有一定深度關于本企業某一方面對決策層有參考價值的統計分析報告。因此，對統計人員應該加強培訓工作，企業內部應建立配套的培訓機制，對每一層次統計崗位實施針對性的培訓，必要時到企業外請有關專家學者授課，或到相關先進單位進行考察學習，做到取長補短。統計工作者本身也應該努力學習統計知識，鉆研業務，不斷提高統計業務素質和水平，杜絕因業務不熟悉而造成的數據質量問題。

3、加強對統計人員的職業道德培訓。

目前，上級部門下達計劃和各類政績考核對統計數據干擾不可低估。有些地方，以是否完成計劃和各類數據的高低作為考核地方政績的依據，導致很多下級部門所報的統計數據高于計劃數或持平，這并不是計劃部門的計劃多么精確合理，而是說明某些統計對象或統計部門受某種利益的驅動而使統計數據的質量得不到保障。當然，數據不真實、不準確的原因是多方面的，其中統計人員的思想道德對統計數據的影響是很大的。這就要求我們加強對統計人員的思想品德和職業道德教育，要求每一個統計工作者必須堅持實事求是的工作作風，認真對待每一個統計數據，如實地反映情況。

4、加大統計執法力度，保證源頭數據的準確性。

統計部門今后應在加強統計信息工程建設的基礎上從數據采集的圈子中跳出來，重點加大統計執法檢查，對弄虛作假的單位要堅決嚴肅查處。在立法上，罰款數額應該大幅增加，以威懾統計違法者，逐步建立全社會的統計誠信體系。

以上是本人對統計數據質量控制的一點膚淺的認識，旨在喚起統計部門和廣大統計工作者更加重視統計數據的質量，抵制統計上弄虛作假的行為，提高統計數據的質量水平，使我們的統計工作能更好的地為現代社會經濟服務。

公路建設質量控制研究方法篇三

公路建設材料質量控制之我見

李興明

作者簡介：李興明，男，1963年10月出生，山西省應縣人，朔州路橋建設有限責任公司工

程師，研究方向：道路、橋梁施工

摘要：公路工程的原材料可謂五花八門、包羅萬象，其質量的好壞直接影響工程的質量和道路的使用性能和使用壽命，在公路工程建設當中，把好材料質量關是至關重要的。本文從影響公路建設所用材料質量的因素和材料的檢驗項目、檢測頻率以及主要質量控制項目，闡述了在材料方面的預防控制措施，為有效地控制原材料的質量提供技術保障。

關鍵詞：公路工程；材料；質量控制 1.影響材料質量的主要因素

1.1材料進場時不進行質量檢測或檢測不及時、漏檢、錯檢、檢驗不規范，把不符合質量要求的材料按合格材料應用到工程建設當中，造成不應有的質量隱患。

1.2成品和半成品構件未檢驗或檢驗滯后，直接安裝在構筑物上，終因成品和半成品構件本身的質量問題造成意想不到的質量事故。

1.3在路基的填筑過程中，對填筑土的性質沒有做到充分的了解，憑經驗直接填筑于路基，特別是對一些本應進行摻加石灰等的膨脹改良，而未摻加，使路基出現隱性的病害，一旦路基成型后就會出現不均勻沉降或由于填筑土含水量過高出現翻漿、涌包等路基病害。

1.4構筑物在澆筑過程中所使用的鋼筋未按設計圖紙的要求進行采購、加工，出現鋼筋銹蝕嚴重、焊接不牢固、搭接長度不足、間距增大等問題，給構筑物埋下質量隱患。

1.5進場的材料與送檢的材料出現較大的差異，又未及時進行進場抽檢，如將這些材料使用于工程建設當中，導致工程實體的不合格。

1.6原材料采購沒有嚴格的實施計劃、隨便堆放、標識不明確、預防措施不到位，致使水泥、鋼材等材料在使用前就發生受潮、變質、銹蝕、硬結，失去了原有的性能，并在使用過程中又未加處理，極易造成工程實體的質量隱患。

2.公路原材料質量控制要求

2.1嚴格按質量計劃中有關程序要求選擇合格的材料供應商，對水泥、鋼材、石料等大宗原材料采取招標采購的方法選擇供應商。

2.2按施工組織設計和施工進度計劃擬定材料供應、采購、進場計劃。2.3材料按計劃供應，進場材料要統一管理，規范堆放，標識明確。

2.4對進場原材料除核對檢驗相關質量證明材料外，還要嚴格按照規范要求的檢測方法、檢測頻率和檢測項目進行復檢和抽檢，嚴禁把不合格的材料按合格的材料使用，確保用于工程的原材料質量。

2.5嚴格施工過程材料質量控制，如鋼筋焊接質量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的損失和質量隱患。

3.常用原材料的性質和檢測項目

公路工程常用原材料的基本性質不外乎物理性質、化學性質和力學性質三個方面。要想確保工程實體的整體質量，必須首先把好材料關，其次是采用先進的工藝，再次是作業人員要具有熟練的技能。公路工程常用材料如鋼材、水泥、粉煤灰、石灰、碎石、砂礫、混凝土外加劑、瀝青、填筑土等都必須進行必檢項目的檢驗。

3.1水泥的必檢項目：①膠砂強度；②安定性；③初凝時間、終凝時間；④膠砂流動性。3.2砂的必檢項目：①篩分；②含泥量及泥塊含量；③表觀密度；④堆積密度；⑤緊密度。

3.3鋼筋的必檢項目：原材料：①拉力試驗；②冷彎試驗；反復彎曲試驗；焊接件：抗

拉試驗。

3.4碎石或卵石的必檢項目：①篩分；②含泥量及泥塊含量；③針片狀含量；④壓碎值；⑤堆積密度及表觀密度。

4、公路工程采用原材料的檢測頻率 4.1鋼筋： 4.1.1鋼筋原材料檢測應以同廠別、同爐號、同規格、同一交貨狀態、同一進場時間，每60t為一個驗收批，不足60t 時，按一個驗收批檢測。

4.1.2在鋼筋的物理性能和化學成分的各項試驗中，如有一項不符合技術要求，則應取雙倍試樣進行復檢，如仍有不合格項，則該驗收批的鋼筋可視為不合格。對經過檢驗被判定為不合格的鋼筋，不得投入使用，并要做出處理報告，防止混入其它驗收批中。

4.2水泥

4.2,1袋裝水泥：應以同廠別、同標號、同一生產時間、同一進場日期，每200t為一個驗收批，不足2oot時，按一個驗收批檢測。

4.2.2散裝水泥：應以同廠別、同一生產期、同品種、同標號、同一出廠編號，每500t為一個驗收批，不足500t按一個驗收批檢測。

4.2.3一般水泥的有效期為三個月，硅酸鹽水泥為一個月。對過期的水泥必須進行復檢，相鄰兩次水泥的試驗時間不應超過其本身的有效期。

4.3砂、碎石或卵石：應以同產地、同規格、同一進場時間，每400m3或每600t為一個驗收批，不足400m3或600t時，按一個驗收批檢測。

4.4瀝青：應以同產地、同品種、同標號，每20t為一個驗收批，不足20t時，按一個驗收批檢測。

4.5路基填筑土壓實度檢測：路基填筑土的壓實度采用灌砂法進行檢測，檢測頻率為每2000㎡檢測8個點，不足2000㎡時，至少應檢測2個點。

5．公路工程常用材料的現場質量控制措施

原材料在公路工程當中占總造價的比例很大，一般都在30%-50%，有的高達70%，所以，如何才能降低材料費用是施工單位普遍關注的問題，所以，搞好材料的質量控制，不僅關系到項目的經濟效益，更重要的是關系到工程的質量。要保證工程質量，必須科學合理地使用質量好、數量足、品種齊、價位低的原材料，而不是靠以次充好、偷工減料來謀求效益。在施工現場，對于材料的管理控制可采取如下措施：

5.1嚴格按照施工計劃和施工方案的要求，組織采備各種原材料，儲料場要合理規劃，不同品種、不同規格的原材料要分別堆放，并要采取必要的防護措施。特別要防止水泥的受潮變質，鋼筋的銹蝕和集料含水量的增加。

5.2對于路基填筑土取土場的選定，既要考慮土場的蘊藏量和土質情況，還要考慮運輸條件。特別是對于路基改良土首先要進行土場調查，對各種不同的土壤要仔細分類，并要對土壤進行塑性指數、顆粒分析、含水率測定、最大干密度和最佳含水量的試驗，同時進行重型擊實標準試驗。

5.3工程所用的主要材料包括水泥、鋼材、瀝青、石灰、碎石、砂礫等，要嚴格按照《公路工程試驗規程》進行室內試驗，及時出具試驗報告，一切用數據說話，用數據指導施工生產。

5.4對各類砼構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規定，其技術標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規格和質量必須符合設計要求和規范規定。

5.5根據公路工程質量監理要求，堅持做到對工程質量進行監督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，在現場要掌握工程質量動態，及時提出有

關的施工中質量的隱患和預防措施要求。

5.6對材料或半成品構件（涵管、預制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質量可靠性。

5.7材料倉庫、現場材料堆放處均設立標示牌，寫明品種、產地、規格、檢驗狀態，嚴格按“三檢制”執行，工作程序認真執行iso9000標準，使原材料自始至終處于受控狀態、并做到可追溯性。

5.結語

公路建設的材料是保證工程質量的首要條件，在材料質量控制的實踐中，深刻體會到工程材料的質量監控要采取檢驗和抽檢相結合，目測和檢測相結合，建立建設質量保證體系，加強合同管理，牢固樹立“百年大計、質量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料監理的程序，制定材料監理細則，嚴格執行國家有關質量檢測方面的法律、法規，嚴格按國家進行試驗標準和規程進行工作，檢測工作堅持科學性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預，秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗成果公正性的活動，以監為主、監幫結合。確保工程材料質量，為有效地控制工程質量奠定基礎。

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公路建設質量控制研究方法篇四

摘要：農村公路建設作為加快推進農村城鎮化和建設社會主義新農村的最基本條件，其促進著農村經濟快速發展。要促進農村經濟穩定持續發展必須保證農村公路的工程技術和質量控制過關。本文主要對農村公路建設質量控制和技術控制兩方面的問題進行探討，以期能夠為農村公路建設提供參考。

關鍵詞：農村公路；建設技術；質量控制

隨著我國國民經濟的快速增長，我國政府對農業的支持力度不斷加大，而廣大人民群眾的根本利益直接受到公路規模建設的影響。農村公路是公路路網重要組成部分，是路網的基礎，同國省干線公路相比，農村公路同群眾利益更加貼近。因此，為進一步加快農村經濟的發展，需加大對農村公路的建設力度，但在對農村公路大規模建設的同時，應注重質量第一原則；與此同時，施工方還必須做好工程質量把控和項目技術方案的設計，進而提高整體公路工程的質量，最大化利用國家對農村公路建設的經濟投入。農村公路現狀及建設中存在的問題

1.1農村公路的現狀

（1）缺乏技術力量，技術水平標準低。根據農村自身的基本情況，其運輸工具的載重小，車流量少，故農村公路設計標準低，投資小，在社會上也就形成了簡單設計技術的農村公路的錯誤認識。（2）農村公路工程項目不集中、管理困難。農村公路建設的項目覆蓋面大且不集中，是小投資的小規模項目，給對項目的監督管理帶來了困難。（3）農村公路建設的資金主要來源于地方資金的配置和國家的投資，而根據目前政府發展經濟建設的基本情況，并沒有完善相關資金的配套。

1.2農村公路建設存在的問題

在農村公路建設中，通過對施工所需資金、施工環境、施工隊伍、監督等因素的分析，不難看出，目前我國公路建設存在工程的建設資金來源不足、發包未規范化、建設水平低、原材料把控不嚴格以及項目所涉及的相關人員的責任不到位等問題，具體表現在：①工程發包的問題上，因建設資金不足以及承包人沒有交通資質而給工程質量帶來了嚴重隱患；②工程開展問題上，原材料的選取達不到規范要求，即未嚴格進行原材料的把控；③施工隊伍的素質問題上，施工前的試驗，施工的技術水平、相關機械設備，施工人員的綜合管理，材料的標準等達不到相關規定要求；④檢查監督不足，相關的監督監理單位不重視農村公路建設工程的質量；⑤公路施工設計上，設計單位為了早日竣工未對內部進行相應的檢驗，致使農村公路存在質量隱患；加之，設計人員的專業水平有限，未結合農村公路建設的資金及設計單位的自身實際情況，使得設計處的圖紙脫離實際情況，進而影響工程施工的正常進行。控制農村公路建設技術

農村公路建應結合當地的實際環境進行相應的考察，悉知公路周邊的實際狀況，進而選擇相應的技術指標，并在把投資效益最大化的同時確保公路質量過關；農村公路建設技術控制主要表現在以下3個方面：

2.1路線設計

結合公路周邊環境，靈活操作平縱線形。在施工建設中，確保施工安全，注重節約土地資源，特別是農用田地，結合實際情況靈活設計路線，就地取材，充分利用老路及周邊資源。另外，必須避免特殊路段除外的路線縱坡的大幅度調整，縱坡的坡度、合成的坡度、平曲線半徑、路基的高度及壓實程度必須制定特殊地段的極值和一般值。

2.2路基路面設計

目前，很多公路普遍存在路面局部開裂、路基下沉等病害，主要是受到施工質量及路基高度設計問題的影響。因此，在公路建設過程中，監督施工質量過關的同時，需注重路基高度設計設計，完善排水系統，全面系統地探究排水問題。同時，應該結合當地的地形、氣候調整邊溝，并采購水穩性比較好的材料構建路基，表處路面的材料主要采用瀝青，因為瀝青表處路面具有施工便捷、造價低等優點。

2.3施工參與者的理論技術

參與建設公路的人員中，應嚴格審查項目負責人，作為一名優秀的項目負責人，其應熟知工程技術、了解當地經濟人文狀況、懂得團隊管理以及擁有豐富的工程經驗。因我國一線施工人員的文化素質普遍較低，所以，管理層只有將專業性極強的相關建設技術的理論知識轉化為大眾易懂能接受的知識并傳達給一線施工人員，才能保確保施工高效率高質量地進行。另外，管理層還應細分責任，讓施工參與者明確自己的責任。農村公路建設質量控制

（1）建立健全農村公路建設相關的市場準入體制，規范市場。此外，相關監督部門要嚴格打擊將工程發包給個人施工的行為；且要求只有通過《資質管理辦法》資質認證的施工隊伍，才有資格參加農村公路建設投標及施工。

（2）嚴格地對農村公路的施工進行檢查，施工期間必須以高標準的檢查要求來衡量工程質量。

（3）健全監督體系，施工方應以健全的獎懲體系來提高施工人員的能動力，進而提高施工隊伍人員的工作效率。

（4）施工質量上，多方面嚴格抓控，特別是橋涵和路基；路基、橋涵是公路最重要的構成部分，其必須扎實才能確保公路的穩定性及耐受度。①路基工程。重點是突出一個“實”字。路基填筑必須使用合格材料，嚴禁使用垃圾、腐質土，特別不得混有草皮、樹根和超大的石塊（粒徑＞30cm），確保填筑材料均勻，必須嚴格控制含水量，根據工程量的大小對土進行取樣試驗，確保路基壓實度達到設計要求，路基填方必須全幅分層填，分層碾壓密實，確保路基壓實度和壓實均勻。路基挖方施工時要優先設置排水設施，作好施工臨時排水，保證全線排水順暢，土石方開挖不得大挖、超挖和過量爆破，避免對邊坡及周圍民房的影響。②路面工程。重點是突出一個“嚴”字。嚴格把好進場材料質量關，嚴格按照施工配合比進行配料，嚴格按照施工工藝進行施工，嚴格按照養生的要求進行養生?；鶎?、底基層施工時必須保證計量準確、拌和均勻，保證厚度，并使其達到最大密實度；基層完工后應及時養生，控制交通。路面混凝土面層施工關鍵是把住混凝土配合比，混凝土攪拌與澆注、養生，模板架立、切縫時間等。路面瀝青混凝土面層施工關鍵拌合溫度、運輸過程中的溫度、攤鋪平整度及壓實度。③橋涵等構造物工程。重點是突出一個“厚”字，設置位置必須正確，各部尺寸必須準確，確保結構安全、使用功能有效。加強原材料質量控制，水泥、鋼材、碎石、砂必須經過試驗，不合格材料不得進場使用；嚴格禁止質量指標不穩定的企業生產的水泥、鋼材等用于農村公路建設。表面按“一丁一順”或“一丁兩順”選配好石料；二是對砌體表面進行簡單的“釘包”處理。構造物墻（臺）背回填應使用透水性良好的材料（砂礫石、碎石），按每層壓實厚度不大于30cm分層回填、碾壓。

（5）開始施工之前，相關政府部門對項目突發事件進行預測監控，此環節是工程建設中的重中之重。

（6）管理部門必須發揮自身理論知識實力，將專業性強的建設性技術理論知識轉化為簡單易懂的信息，進而傳達給一線施工人員以達到教育目的，保證施工的高質量。

（7）加強對工程參與者的資格審核，管理層應嚴格管控施工的進程，細分施工責任，嚴格管控每個公路施工環節。

（8）關于農村公路的建設工程，相關政府部門及項目管理層應在整個施工過程進行監督。

（9）工程竣工前，要對工程質量進行驗收；驗收期間，項目負責人一旦發現重大隱患，須及時要求施工方進行返工，直至符合驗收條件為止。結語

總之，公路是經濟發展的大動脈，農村的公路建設影響著農村經濟的發展，而公路質量直接影響農村經濟的可持續發展，所以，必須重視農村公路的質量及建設技術的管控。而現階段，農村公路普遍存在各種問題；所以，在公路的建設過程中必須嚴肅對待質量監督問題，項目負責人及相關政府部門應該正確認識自己的職責，建立健全相關的質量及技術管控機制；只有有效地解決了農村公路質量的問題，才能最終推動新農村經濟的發展。

參考文獻:

[1]邢東坡.農村公路工程技術方案與質量控制[j].交通世界，2016，13（1）：112-113.

公路建設質量控制研究方法篇五

1.引言

公路建設具有投資大、建設周期長、建設質量短時間內無法得到有效檢驗等特點。以共和至茶卡公路建設為例。為了最大限度確保建設出高質量的公路，保證公路的穩定性與行車安全等，必須對公路建設各個階段的質量進行有效控制。

2.公路規劃階段的質量控制

公路建設規劃階段，即公路施工建設的準備階段。這一階段，主要從以下方面對公路建設質量進行控制：

2.1 各項準備工作應嚴格按程序進行，并在監理部門的監督下完成。工程承建應引入廣泛的競爭機制，盡可能讓多的有建設資質的單位，參與工程競標。這樣即有助于降低工程建設成本，更有助于確保工程建設質量。此外，材料采購也應按照國家對相關公路建設等級的要求，通過競標確定材料采購單位。最后，項目的外包、材料的采購以及其他各項工作，都應該在上級監督單位下進行。對準備工作中出現的錯位及時糾正，確保后續工程建設質量。比如，共和至茶卡公路開工前期，進行了一個多月的公開招標。完成招標后，與各施工單位簽訂了《廉政建設管理責任書》、《安全生產管理責任書》、《質量進度管理責任書》，保證各項工作，在相關文件和制度的約束進行，嚴格確保工程質量。

2.2 科學合理規劃公路路線，確保公路質量。公路路線合理規劃的目標是：

一、保障公路建設質量；

二、降低公路建設成本。要實現這兩個目標。應對公路將要經過線路的地質、水文等環境進行勘測，盡量減少對農田的占用，盡量避開地下暗流，地質災害易發或多發地段。以此為據，經過對共和至茶卡公路建設所經地區的勘測，確定路線全長為整體式+右線長度160.74km，整體式+左線長度160.81km，海南州境內123.8km，海西州境內36.9km；恰卜恰鎮過境段穿越農田，采用整體式路基，其他路段采用分離式路基。這樣的路線規劃，既節約了成本，又保證了公路建設質量。

2.3 根據公路建設等級要求，選擇建筑用料，確保公路建設質量。由于公路建設等級以及所公路沿線地質與水文環境不同，必須選擇相應的建設用料，如路基鋪設所用沙石顆粒大小、橋梁建設所用水泥等級與標號等。

2.4 最后，應對整個線路規劃的可行性進行評估，以保證高質量工程的可實現性。規劃完成的公路建設路線，提交給上一級技術監督小組進行評估，這些評估主要包括建設成本評估、對沿線環境影響評估、對一些關鍵技術的可實現性進行評估。經過評估，對規劃存在的問題及時進行修改。

3.公路施工階段質量控制

公路施工對工程的建設質量有直接影響，因此，必須高質量高效率地進行施工工作。要實現這一目標，需做到以下幾個方面：

3.1 控制施工人員質量。施工人員構成、施工人員整體素質以及專業技術水平，對公路建設質量有著重要影響。只有建立一個優秀的施工團隊，才能確保公路建設質量。比如共和至茶卡公路建設中，成立了專門的項目辦，項目辦由十一名專業技術人員組成。項目辦在合同簽訂后，立即就開展了一些列確保工程建設質量的工作。這些工作包括管理制度制定、各個工作負責部門的組建、職責的確定、與各施工單位簽訂了《廉政建設管理責任書》、《安全生產管理責任書》、《質量進度管理責任書》等。項目辦這些富有經驗性的工作，強化和細化了項目質量管理，為后面工程施工質量提供了有效保障。

3.2 控制工程材料質量。合格的建設用材料，是公路建設達到優質的保障。要實現這一目標，必須從幾個方面對材料質量進行控制：一是確保材料從具備生產資質的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提供產品出廠證明、技術合格證或者產品質量保證書等。二是對于建設中的裝飾用料，應由監理工程師進行樣品檢驗。三是對于水泥沙石等建筑用料采用，應對這幾者進行配比生產試驗，達到要求，達到要求方可對這些才來進行采購。四是對于橋梁架設用的鋼梁這類關鍵材料，不僅要對生產廠家進行實地考察，還要對其產品進行強度、韌度檢測，甚至派出專門的人員駐廠，監督生產企業的生產。在共和至茶卡公路建設中，材料的采購，我們堅持以以上采購原則為指導，嚴把質量關。

3.3 采用先進施工技術和科學施工方法。在公路建設中，關鍵部位的施工技術，同樣對工程建設質量有重要影響。尤其是橋梁、隧道以及地下排水系統等關鍵部位，施工質量的優劣，對整條公路建設質量有重要影響。此外，科學是施工方法也很重要。如雨天施工方法、嚴寒氣候下的施工方法等。只有采用合理科學的施工方法，建成后的公路穩定性和安全性才有保障。根據以上分析，共和到茶卡公路建設中，引進了鋼筋機械連接技術，并全線推廣，既保證了鋼筋加工的質量，又加快了施工進度；此外，還引進砼節水保濕養生技術，此項技術的應用，降低了砼養生成本，能夠保證砼結構養生質量，便于砼結構養生工作的規范和管理。

4.竣工階段的質量控制

竣工階段的質量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩度以及舒適性；只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發生大的橋梁交通事故。在共和至茶卡公路建設中，我們嚴格按照以上要求，進行了竣工階段的質量控制與考核。

5.完工后的質量控制

在公路建設中，工程竣工并不意味著這條公路所有工作的完成或終結。由于公路在今后使用中，還會出現路面開裂、塌陷，甚至是路基被沖毀、倒塌等問題。因此，在公路完工后，必須成立專門的機構，對今后公路使用中出現的問題進行解決，即完工后的質量控制。完工后質量控制需要做的工作主要有：定期對公路路面盡心維護、對道路兩旁的山坡進行保護、綠化固坡植被進行補種等。

6.結束語

公路建設是一項投資大、建設復雜和建設時間長的工作。因此，為了降低今后的運營成本，在公路建設的每一個階段，應該嚴把質量關，使用最少的投入，獲得最大的、長遠的經濟效益。